Birisi Rivian'ın pedal-by-wire e-bisikletinin pilini bitirdi ve işler tuhaflaştı

ALSO TM-B, son yıllarda yola çıkan en teknolojik açıdan ilginç yeni e-bisikletlerden biri. Bisikletin en temel parçalarından biri olan pedallar ile arka tekerlek arasındaki mekanik bağlantıdan vazgeçiyor. Pedalları arka tekerleğe sadece bakır kablolar bağlıyor ve bu da TM-B'yi son yılların en devrimci e-bisikletlerinden biri yapıyor.

Ama bu durum açık bir soruyu gündeme getiriyor. Pili bittiğinde ne oluyor?

Erken Launch Edition sahibi Aaron Draczynski, ALSO'nun drive-by-wire sisteminin kendisini yolda bırakıp bırakmayacağını görmek için TM-B'sini bilerek boşaltmaya karar verdi.

Deneyimi YouTube'da paylaştı ve cevabın şaşırtıcı derecede karmaşık olduğunu, buna "Infinite Turtle Mode" yani Sonsuz Kaplumbağa Modu denilen bir şeyin karıştığını keşfetti.

Önce TM-B gücünü yavaş yavaş alıyor

Klasik bir e-bisiklette sürücünün pedal çevirmesi zincir veya kayış yoluyla arka tekerleği mekanik olarak döndürür. ALSO TM-B ise pedal-by-wire bir aktarma organı kullanıyor. Pedal çevirmek elektrik üretiyor, arka tekerlek ise elektrikle tahrik ediliyor.

Bu düzenleme elektronik olarak simüle edilen vites dahil pek çok ilginç özelliğe olanak tanıyor ve Launch Edition'ın devasa Level 10 destek modu sürücü girdisini 10 kata kadar artırabiliyor.

Ama pil bittiğinde geri dönülecek geleneksel bir aktarma organı olmadığı anlamına da geliyor.

Neyse ki bisiklet tam güçten doğrudan ölü duruma geçmiyor.

Sahibi deneyime %31 şarjla başladı ve pil boşaldıkça bisikletin maksimum desteğini kademeli olarak kısıtladığını hızla gördü. %23'ten %13'e inerken maksimum destek Level 8'den Level 5'e düştü ve pil tasarrufu başlamış oldu.

%10 şarjda bisiklet Level 4 ile sınırlı kaldı. %8'de Level 3'e, ardından %5'te Level 2'ye düştü. Kısa süre sonra sadece Level 1 kaldı. Sonra pil %4'e düştüğünde geleneksel elektrikli destek tamamen ortadan kayboldu.

İlginç bir şekilde bisikletin simüle edilmiş yazılım viteslerinin normal elektronik vites değişimi bu sürecin çoğunda çalışmaya devam etti. Ama pil %4'e ulaştığında durum değişti ve bisiklet sorunlar göstermeye başladı. İlk sıkıntı belirtisi, sürücü vites koluna dokunmasa bile bisikletin manuel modda kendiliğinden rastgele vites değiştirmeye başlaması oldu. Saniyede birkaç kez bisiklet kendi kendine vitesler arasında geçiş yapmak istedi.

TM-B'nin gerçek fiziksel vitesi olmadığı, zincir veya vites değiştirici de bulunmadığı unutulmamalı. Bunun yerine sürücünün bisikleti pedal çevirirken daha az ya da daha çok yoğun hissetmesini sağlamak için önceden tanımlanmış yazılımla çeşitli vitesler simüle ediliyor.

"Sonsuz Kaplumbağa Modu" devreye giriyor

TM-B son düşük pil durumuna ulaştığında ekranda sonsuzluk simgesi belirdi ve sahip tarafından "Sonsuz Kaplumbağa Modu" olarak adlandırılan duruma girdi.

Depolanmış pil enerjisini anlamlı destek sağlamak için kullanmak yerine sistem, sürücünün pedal enerjisini elektronik aktarma organından geçirmeye çalışarak arka tekerleğin dönmesini sürdürüyor. Kavram olarak eski krankla çalışan el fenerlerine benziyor; depolama pili ölmüş olsa bile sahip krank çevirdiği sürece aydınlatma devam ediyordu.

Düz zeminde sahip, sonsuz kaplumbağa modunun şaşırtıcı derecede iyi çalıştığını bildirdi.

Draczynski deneyimi normal bir bisiklette dördüncü viteste pedal çevirmeye yaklaşık olarak eşit olarak tanımladı. Pedallarda direnç vardı ve bacaklarını boşuna döndürüyormuş gibi hissetmeden makul bir hızı sürdürebiliyordu.

Sonra bir yokuşa geldi ve etkinliğin sınırını gördü. Hafif bir eğim bile deneyimi değiştirdi, bisiklet sürekli olarak yedinci veya sekizinci viteste takılı kalmış gibi hissettirdi. Eğimli mahallesinden eve dönmek kendi sözleriyle "gerçekten yorucu bir işkence" haline geldi.

Bu modda manuel vites değişimi de devre dışıydı, yani yokuş çıkmak için daha kolay sanal bir vites elektronik olarak seçilemedi; çünkü bisiklette fiziksel vites yok. Pedal deneyiminin tamamı yazılım tarafından simüle ediliyor.

Bu, tamamen drive-by-wire aktarma organına güvenen bir bisiklet için önemli bir sınırlama. Sonsuz kaplumbağa modu düz arazide önemli çabayla hareketi sürdürmenizi sağlayabilir, ama ölü bir TM-B'yi, o geleneksel bisiklet kumsal kumunda sürülüyorsa hariç, geleneksel bir bisiklete dönüştürmüyor.

Düşük güç durumu diğer bazı özellikleri de kapatıyor gibi görünüyor. Sahip TM-B'yi ALSO'nun akıllı telefon uygulamasıyla artık kilitleyemiyor ya da kilidini açamıyordu, ancak dokunmatik ekran kontrollerinin çalışmaya devam ettiğini bildirdi ve bisikletin ana sistemlerinin çalışması için güç tasarrufu amacıyla bağlantıyı kapattığını tahmin etti.

İzlenmesi gereken başka bir pil sorunu var

Belki de düşük pil sürüş deneyiminden daha endişe verici olan, bu TM-B'nin sahibinin garajında sadece dururken başına gelenlerdi.

Draczynski'nin karşılaştığı başka bir senaryoyu anlatıyor; bisikleti fişe takmadan garajında yaklaşık %70 şarjla bırakmış. Ertesi akşam %40'a düşmüş, bir gün sonra %18'e inmiş.

Ertesi sabah döndüğünde TM-B "Bike issue detected" ardından "Install battery to ride" mesajını gösterdi.

Tek sorun şuydu: pil zaten takılıydı.

Şarj cihazını takmak başlangıçta yardımcı olmadı çünkü bisiklet kendi pilini algılayamadı ve böylece şarj başlamadı. Daha da kötüsü pil normal çıkarma işlemiyle reddedildi, bu da sahibinin onu çıkarıp bisiklet dışında şarj edememesi anlamına geliyordu.

Nihayetinde Draczynski şasi altındaki fiziksel sıfırlama düğmesini kullandı ve bu sistemin yeniden canlanmasını sağladı. Bisiklet pili tekrar tanıdı ve normal şekilde şarj olmaya başladı.

Bu derecede gece boyu pil boşalması normal bir e-bisikletten beklemeyeceğimiz bir şey, bu yüzden umarız bu ya izole bir yazılım sorunu ya da ALSO'nun bir güncellemeyle çözebileceği bir şeydir. Draczynski'ye göre bisiklet garajda hücre sinyali olmaması nedeniyle dinlenirken pilini bu kadar ağır şekilde tüketiyor olabilir. Reddit'te açıkladığı üzere "Günden güne düşüş beni oldukça şaşırttı. Tahmin etmek gerekirse bisiklet bir hücresel sinyal arıyor olabilir, ama garajımda alım yok, bu yüzden pil sadece boşalıyor."

Ama deney, ALSO'nun alışılmadık aktarma organı çevresindeki en büyük sorulardan biri hakkında ilginç bir ilk gerçek dünya bakışı sunuyor.

Normal bir e-bisiklet pili bittiğinde ağır bir bisiklet olur. TM-B ise çok daha tuhaf bir şeye dönüşüyor: bacaklarınızla akım üreten, o akımı elektronik olarak bisiklet üzerinden gönderen ve ardından arka göbek motoruyla arka tekerleği döndürmek için kullanan bir egzersiz makinesi.

Ve bu testlere göre gerçekten çalışıyor. Sadece bunu kendiniz keşfedeceğinizde bir yokuşun dibinde olmayın.