Kanada merkezli Beachman, e-bisikletleriyle tanınan firma, şimdi klasik otomobilleri de elektrikliye çeviriyor.
Firmanın son projesi, yıllarca kullanılmadan bir tarlada kalan 1970 model International Harvester Scout 800A.
Start-up, klasik bir motosikleti 7.000 dolardan başlayan fiyatla elektrikliye çevirebildiğini söylüyor. Otomobiller için fiyat 25.000 dolardan başlıyor.
Klasik otomobilleri elektrikliye çevirmek yeni bir şey değil, ancak altı haneli projelerin doldurduğu bir sektörde maliyeti nispeten düşük tutmayı vadeden yeni bir oyuncu var.
E-bisikletleriyle bilinen Kanada'nın Beachman'ı, 7.000 dolardan başlayan elektrikli dönüşümleri üstlenen Özel Araçlar Bölümü'nü açtı. Start-up'ın son eseri, yıllarca sevilmeden bir tarlada durduktan sonra elektrikli bir kalp nakli geçiren 1970 International Harvester Scout 800A.
Klasik Amerikan SUV'si, sürücü tabanındaki pasın kesilip çıkarılması, orijinal beyaz çelik jantların yenilenmesi, koltukların yeniden döşenmesi ve gösterge panelinin yeniden inşası dahil olmak üzere küçük bir restorasyon sürecinden geçti.
Orijinal benzinli motor kaputun altından çıkarıldı, ancak Scout'un aktarma organlarının geri kalanı olduğu gibi bırakıldı. 2019 Nissan Leaf'ten alınan standart 147 beygir gücünde (110 kilovat) elektrik motoru, özel üretilmiş bir adaptör plakası aracılığıyla orijinal dört vitesli manuel şanzımana bağlandı. Sonuç olarak bu elektrikli araçta debriyaj pedalı, vites kolu, düşük vites aralığı ve dört tekerlekten çekiş hâlâ mevcut.
Aynı 2019 Leaf'ten alınan 40 kilovat-saatlik batarya paketi her şeyi besliyor ve tam şarjda 93 ila 124 mil (150-200 kilometre) menzil sağlıyor. Bu tam olarak rekor kırıcı değil, ancak aracın sahibi dönüştürülmüş Scout'u sadece Toronto'da sıcak yaz günlerinde bira fabrikasından bira dağıtmak için kullanıyor. Bol karakterli kutu biçimindeki Scout, kentsel bir dağıtım aracı olarak işini tam olarak yapıyor.
Tam şarj, Seviye 2 şarj cihazında yaklaşık sekiz saat sürüyor, ancak aracın amacı için bu gayet yeterli.
Benzinli motorun elektrikli güç aktarma organıyla değiştirilmesi birkaç ek iş gerektiriyor, bu yüzden tamamen tak-çalıştır bir işlem değil. Elektrik motoru rölantide çalışmadığı için eski fren güçlendiricisi için vakum üretemiyor, bu yüzden bağımsız bir fren pompası takılması gerekti. Direksiyon da yeniden düşünülmek zorunda kaldı ve orijinal gösterge paneli EV sistemiyle ilgili bilgileri gösterecek şekilde modifiye edildi.
Beachman, manuel şanzımanlı araçlar için otomobil dönüşümlerinin 25.000 dolardan başladığını söylüyor. Otomatik şanzımanlılar daha pahalı çünkü şanzımanın çıkarılması gerekiyor, ancak temel paket aynı: uzun vadede sahipliği kolaylaştıran seri üretilen araçlardan alınmış kanıtlanmış raftan ürünler.
