Rivian R3'ün fiyatı R2'ye kıyasla "önemli ölçüde daha düşük" olacak. Bunu CEO RJ Scaringe bir röportajında söyledi.
R2'nin fiyatı sonunda 45.000 dolardan başlayacak. Bu da R3'ün bundan önemli ölçüde daha ucuza mal olacağı anlamına geliyor.
Scaringe, hakkında neredeyse hiç bilgi sahibi olmadığımız R4'ün R3'ten bile daha ucuz olacağını söyledi.
Rivian R2 bu yıl büyük beğeni topladı, InsideEVs'ten biz de dahil. Ancak girişimin hayranlarının ve genel olarak elektrikli araç alıcılarının çoğu Rivian'ın bir sonraki modeli R3'ü izliyor. Hatchback, R2 tanıtım etkinliğinde "bir şey daha" sürprizi olarak sunuldu ve büyük kardeşinin gösterisini neredeyse çaldı. Şimdi onun fiyatına dair biraz daha fazla şey biliyoruz.
Rivian'ın kurucusu ve CEO'su RJ Scaringe, The New York Times'ın bu hafta sonu yayımlanan Corner Office röportajında R2'den daha ucuz bir model sorusuna "Yaratıcı bir şekilde R3 dediğimiz bir sonraki ürün" diye espriyle yanıt verdi. Scaringe, "Fiyatı henüz açıklamamış olsak da önemli ölçüde daha aşağıya inecek" dedi ve "Bunun ötesinde R4 adında bir ürün var ve o da bunu daha da ileri taşıyor" diye ekledi.
Rivian'ın ürün yol haritası.
Şu anda R2, Launch Package'li Performance versiyonu olan ilk donanımda 57.990 dolardan başlıyor ve 2026 için planlanmış durumda. Rivian'ın Mart'ta açıkladığı tam kadroya göre 53.990 dolarlık Premium versiyon yıl sonuna doğru, 48.490 dolarlık Standard Long Range ise 2027 başlarında gelecek. 45.000 dolarlık Standard arkadan itişli versiyonun ise 2027 sonuna kadar sunulması planlanıyor. Bu R2 Standard'ın Rivian tahminine göre "275+" mil menzile sahip olması bekleniyor.
R3'ün fiyatı "önemli ölçüde daha aşağı" olacağı vurgusu, hatchback'in 40.000 doların altında başlayabileceğini gösteriyor. Scaringe daha önce R3'ün Rivian'ı "orta-yüksek 30 bin dolarlara" taşıyacağını söylemişti. Bu segmentte artık indirimli Hyundai Ioniq 5, Subaru Uncharted ve Toyota bZ gibi seçenekler hiç olmadığı kadar fazla olsa da, piyasada çok daha pahalı elektrikli araçlar da bulunuyor.
Rivian, R3 hakkında pek detay açıklamadı. Aracın, üretime 2028'de başlaması planlanan Gürcistan fabrikasında üretileceği biliniyor. Fabrika iki aşamada yıllık 400.000 adet kapasite için tasarlandı. Scaringe, R3 satışlarının yüksek performanslı, arazi odaklı R3X ile başlayacağını söyledi.
Şirket, bunun ardından gelecek model hakkında daha da az şey söyledi. Scaringe'in bahsettiği R4'ün görünüşe göre R3'ten bile daha ucuz olacağı belirtiliyor; bu da bunun gerçek bir bütçe elektrikli araç olabileceğini gösteriyor. Scaringe daha önce R4 ve R5'in tamamen yeni bir platform üzerinde, birbirinden çok farklı iki araçtan oluşan bir kardeş set olacağını söylemiş, henüz üzerinde mühendislik ekibi bulunmadığını belirtmişti. Hangi gövde tipinde olacağı hâlâ büyük ölçüde bilinmiyor.
Bu belirsizlik anlaşılabilir. Şu anda şirketin en büyük odağı R2 ve yol haritasının geri kalanının netleşmesi için bunun sorunsuz ilerlemesi gerekiyor. Teslimatlar haziranda başladı ve üretici 2026 için 65.000 ila 70.000 araçlık teslimat rehberlemesi yaptı; bu geçen yılki yaklaşık 42.000 adede kıyasla şimdiye kadarki en büyük ölçek anlamına geliyor. Şirket bu yıl 1,8 ila 2 milyar dolar aralığında düzeltilmiş EBITDA kaybı öngörüyor. Scaringe, R1 döneminde tedarikçilere karşı pazarlık gücünün olmaması nedeniyle yüzde 40-50 prim ödendiğini, şimdi ise aynı tedarikçi CEO'larının Rivian'a teklif götürmeye geldiğini anlattı. Scaringe geçen yıl podcast'te "İyi gitmesi gerekiyor" demişti.
