Chevrolet, Çin'deki satışlarını sonlandırıyor. Markanın şu anda Çin'de ürettiği araçlar, ABD hariç olmak üzere küresel pazarlara ihraç edilecek. SAIC-GM ortaklığının Çin'deki odağı ise Buick ve Cadillac markalarına kayacak ve 2030 yılına kadar üretim için 30 yeni elektrikli ve şarj edilebilir hibrit model planlanıyor.
Çin'deki marka kıyametinin kaçınılmaz, hatta gecikmiş bir durum olduğu uzun zamandır konuşuluyordu. Ülkenin onlarca yerli markası var. Ancak bir zamanlar Çin satış listelerine hükmeden çok sayıda Koreli, Japon, Avrupalı ve Amerikalı marka da bulunuyor. Hikayeye göre, Çinli otomobiller önemli ölçüde gelişti ve bu durum, Çin'de büyük kârlar elde edip çok sayıda araç satan yabancı markaları oldukça zor durumda bıraktı.
Şimdi bu yabancı markaların çoğu, kârlı hale gelmeye çalışan yerli markaların yoğun saldırısı karşısında zorlanıyor ve iflas ediyor. Birçok yabancı marka da pazardan çekiliyor. Geçen yaz Mitsubishi Çin'den ayrıldığını açıklamıştı. Ardından Volkswagen'in uygun fiyatlı markası Skoda bu yılın başlarında pazardan çıktı. Şimdi sıra Chevrolet'de gibi görünüyor. Marka, 2005 yılından beri, tam 21 yıldır Çin'de satış yapıyor ve 7 milyondan fazla müşteriye ulaştı.
Bu haber aslında pek de şaşırtıcı değil. Mayıs ayı sonlarında Çin'de, General Motors'un Chevrolet Çin markasını kapatmayı planladığına dair söylentiler dolaşmıştı. GM ve Chevrolet Çin o dönemde bunu yalanlamış, markanın Çin'den ayrılmak gibi bir niyeti olmadığını savunmuştu.
Ancak Chevrolet Çin'in son dönemde pek de iyi bir grafik çizmediği ortada. Marka, 2014 yılında zirve yaptığında yılda 700 bin adet satış yapmıştı. CarNewsChina'dan alınan verilere göre, marka 2025 yılı boyunca sadece 9 bin adetlik cüzi bir satış gerçekleştirdi.
Chevrolet Çin'in web sitesine baktığınızda, model gamının pek de çekici olmadığını görüyorsunuz. Çin'deki yeni araç satışlarının yaklaşık yarısı Yeni Enerji Araçları, yani elektrikli veya şarj edilebilir hibrit modellerden oluşuyor. Chevrolet Çin'in gamının çoğu ise tamamen içten yanmalı motorlu ve pek de yeni değil. Markanın sahip olduğu iki yeni enerji aracı modeli, orijinalde içten yanmalı motorlu olan Chevrolet Equinox'un şarj edilebilir hibrit versiyonu ve Chevrolet Menlo EV. Chevrolet, Equinox'un bu versiyonunun ABD'ye asla gelmeyeceğini belirtmişti. Menlo, 2020'de tanıtıldığından beri herhangi bir anlamlı güncelleme almayan eski bir araç. Ben bizzat Menlo'ların ve onun mekanik ikizi Buick Velite 6'nın arka koltuğunda defalarca bulundum; benzer fiyatlı Çinli rakiplerine kıyasla pek de iyi hissettirmiyorlar.
Çin'in MIIT onay dosyalarında görüldüğü için Chevrolet Equinox EV gibi araçların piyasaya sürüleceği söylentileri vardı. Ancak araç hiçbir zaman pazara giriş yapmadı. Mekanik olarak bağlantılı olan Buick Electra E4 ve E5'in de pek iyi satış rakamlarına ulaşamadığı göz önüne alındığında, bu oldukça akıllıca bir tercih olmuş olabilir.
Yine de bu, GM'nin Çin'den tamamen vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Aksine, şirket bu ayın başlarında SAIC ile olan ortak girişimini 20 yıl daha uzattığını duyurdu. Ağırlıklı olarak Buick ve Cadillac modellerine odaklanmayı planlayan GM, 2030 yılına kadar Çin için 30 yeni yeni enerji aracı modeli tanıtmak istiyor. Chevrolet Çin bile tamamen çökmüş sayılmaz; Çin'de artık model satmayacak olsa da, bir sözcü Çin'deki National Business Daily'ye verdiği demeçte, üretimdeki modellerin Latin Amerika, Orta Doğu ve Asya'nın diğer bölgeleri gibi farklı pazarlara ihraç edilebileceğini belirtti. Ancak bu araçları ABD'de görmeyi beklemeyin. Örneğin Meksika'da, Chevrolet Spark EV ve Captiva EV, SAIC-GM ortak girişimiyle üretilen Baojun ve Wuling markaları altında yeniden adlandırılarak satılıyor.
Çin otomobil pazarı birçok markayı silip süpüren amansız bir fiyat savaşının ortasındayken, bunu GM'nin ülkedeki hırslarının sonu olarak algılamayın. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olması, şirketin tamamen vazgeçmesi için çok önemli bir engel. Orada uzun bir süre daha araç satmaya devam edecekler; sadece bu araçların üzerinde Chevrolet amblemi olmayacak.
