Tesla'nın popüler Model Y serisinin daha büyük ve 3 sıralı koltuklu yeni versiyonu Model Y L'nin Çinli sahipleri, sosyal medyada araçlarındaki süspansiyon çökmesi sorunlarını dile getirmeye başladı. Sorun o kadar büyüdü ki, araç sahipleri bir aracın bu sorundan etkilenip etkilenmediğini anlamak için kendi "parmak testi" yöntemlerini geliştirdi.
Tesla, Model Y L modelini Çin'de yaklaşık tam bir yıl önce piyasaya sürdü. Araç, acımasız rekabetin yaşandığı Çin elektrikli araç pazarında kabul edilebilir düzeyde eleştiriler aldı. Standart Model Y'ye kıyasla çeşitli iyileştirmelere sahipti ve daha uzun bir aks mesafesi sayesinde üçüncü sıra koltuklara kavuştu. Ancak bu arka koltuklara ancak oldukça küçük yapılı kişiler oturabiliyordu.
Model ilk çıktığında etkileyici bir satış dalgası yakalasa da, uzun vadede Çin'deki Tesla satışları düşmeye devam etti. Yine de bu düşüş, yerli elektrikli araç rekabeti altında ezilen diğer yabancı markaların satışlarındaki çöküş kadar büyük olmadı.
Şimdi ise Çinli sosyal medya kullanıcılarının raporlarına göre, Tesla yeni bir sorun dalgasıyla karşı karşıya kalmış durumda.
Bu sorun yakın zamanda Sina.com ve CarNewsChina gibi platformlarda gündeme geldi. Ancak ilk şikayet derlemesi, Ağustos ayı başlarında Çinli bir ürün inceleme ve tavsiye sitesi olan smzdm.com'da (isminin Çince "Almaya Değer Mi" anlamına geldiği düşünülüyor) paylaşıldı.
Rapora göre, Haziran ile Ağustos ayları arasında Çin sosyal medyasında yeni, daha uzun ve daha ağır araçlarda arka süspansiyon çökmesi şikayetlerinde belirgin bir artış yaşandı. Şikayetler, Batı'da "Çin Instagram'ı" olarak da bilinen Xiaohongshu platformundan derlendi.
Kullanıcılar, arka tekerlek kemerleri alçalmış Model Y L araçlarına ait çeşitli fotoğraflar paylaştı. smzdm, aynı sorunu gösteren en az 10 gönderi buldu ve bu gönderilerin altında şikayetçi olan yüzlerce yorum yer aldı.
Bu gönderilerde araç sahipleri, diğer kullanıcıların araçlarının bu sorundan etkilenip etkilenmediğini basitçe kontrol edebilmesi için bir "parmak testi" geliştirdi. Test oldukça basit: Elinizi tekerlek ile tekerlek kemeri arasına koyun. Eğer 4 parmağınız sığıyorsa sorun yok; 3 parmak sığıyorsa dikkatli olun; 3 parmağınızdan az sığıyorsa süspansiyonunuz muhtemelen bu sorundan etkilenmiş demektir.
Daha hassas bir test için yerden ölçüm yapan bir mezura kullanılabilir. Normal yükseklik değerleri 764 ile 804 milimetre arasında değişiyor. Tesla'nın servis yönergelerine göre, tekerlek kemeriniz yerden 764 milimetreden daha az yükseklikteyse, araç süspansiyon değişimi için uygun kabul ediliyor.
Alçak arka süspansiyon, aracın yol tutuş özelliklerini tehlikeli şekilde etkileyebiliyor ve en azından lastik aşınma desenlerini değiştirerek lastiklerin erken tükenmesine neden oluyor. Bazı kullanıcılar, etkilenen araçların arkasında bir "yalpalama" hissi olduğunu bildiriyor.
Etkilenen araçların çoğunun, 2025 yılının Eylül ve Ekim aylarında teslim edilen ilk parti araçlardan geldiği görülüyor. Bu araçların çoğu garanti kapsamında onarıldı, ancak bazı araçlarda servis işleminden sonra sorun tekrar nüksetti.
Kullanıcılar herkesi tedbirli olmaya çağırıyor. Tesla Çin henüz konuyla ilgili resmi bir açıklama yapmadığı için, sosyal medya kullanıcıları araç sahiplerine süspansiyonlarını her ay kontrol etmelerini, yükseklik değerlerini (mezura veya parmak testiyle) kaydetmelerini ve durumu takip etmek için fotoğraflar çekmelerini öneriyor.
Bu durum özellikle ilk partilerdeki daha eski araçlar için geçerli. Tesla o zamandan beri üretim süreçlerini iyileştirmiş olabilir veya sorun yeni araçlarda henüz ortaya çıkmamış olabilir.
Şu ana kadar çoğu aracın sorununun garanti kapsamında çözüldüğü görülse de, tedbirli olmakta fayda var. Aynı durum, Avustralya ve Yeni Zelanda'daki gibi Şanghay'da üretilen araçlara sahip denizaşırı ülkelerdeki Model Y L sahipleri için de geçerli; bu kullanıcıların da arka süspansiyonlarına dikkat etmesi gerekiyor.
Tesla'nın süspansiyon sorunları yaşaması ilk kez değil. ABD Ulusal Karayolu Trafiği Güvenliği İdaresi (NHTSA), şu anda Tesla'nın süspansiyon arızaları nedeniyle soruşturma yürütüyor. Ancak bu soruşturma arka süspansiyonu değil, ön süspansiyonu kapsıyor. Öte yandan Almanya'da Model Y, yıllık testlerde yüksek bir arıza oranına sahipti ve sorunların ana kaynağı yine süspansiyon sistemiydi.
Bu aynı arka süspansiyon sorununun, Temmuz ayında piyasaya sürülen Model Y L'nin ABD versiyonunu da etkileyip etkilemeyeceği ise ayrı bir soru işareti. Çin modelleri Tesla'nın Şanghay fabrikasında, ABD modelleri ise Teksas'ta üretiliyor. Geçmişte ABD ve Şanghay üretimli modeller arasında farklar yaşandığı için, bu sorunun ABD modellerinde de görülüp görülmeyeceğini henüz bilmiyoruz. Tesla bir çözüm geliştirip açıklayana kadar, parmaklarınızı hazır tutmanızda fayda var.
