Otomotiv sektöründe lider değişimleri, yeni elektrikli modeller ve fiyat politikaları gündemde. Volvo'da CEO değişimi yaşanırken BYD ve Polestar'dan dikkat çeken lansmanlar, ABD'de Çin menşeli araçlara yönelik baskılar ve Slate'ın kamyonet teslimat takvimi takip ediliyor.
Clean Energy Canada düşünce kuruluşunun eylül ayında yayımlanan araştırmasına göre Kanadalıların yarısı bir sonraki araç olarak elektrikli araç istiyor. Çinli markaların kota ile pazara girmesiyle bu potansiyel alıcıların yaklaşık yarısı kararını ertelemeye istekli. Araştırmada elektrikli araç almayı düşünenlerin yüzde 42’sinin Çinli markalar satışa çıkana kadar bekleyeceği ortaya çıktı.
AB ile Çin arasında elektrikli araçları da kapsayan bir ticaret anlaşması sağlandı. Anlaşmaya göre Çin, konvansiyonel ve şarj edilebilir hibritlerin Avrupa'ya ihracatını yıllık 350 bin adede sınırlayacak. Sınırlama AB'de üretilen hibritleri etkilemeyecek ve Çinli üreticilerin Avrupa'da üretimi artırması bekleniyor.
Volvo Cars, Håkan Samuelsson'dan sonra şirketin başına Klaus Zellmer'i getirdi. Zellmer'in en geç 1 Ekim 2027'de göreve başlaması planlanıyor. Atama, satış ve kârlılık baskısı altındaki İsveçli üreticinin 2030'a kadar 13 yeni modelle büyüme hamlesi yaptığı dönemde gerçekleşti.
BYD, lüks alt markası Denza'nın en çok satan modeli Z9 GT'nin yeni üç motorlu 'e3 Flash Charge Premium' versiyonunu tanıttı. 329.800 yuan (yaklaşık 49.000 dolar) başlangıç fiyatıyla satışa sunulan ve 0-100 km/s hızlanmasını 2.8 saniyede tamamlayan yeni model, mevcut en üst düzey versiyonlar arasındaki fiyat boşluğunu dolduruyor.
Polestar, Formula 2030 konseptiyle yeni tasarım dilini tanıtarak 2027'de gelecek yeni Polestar 2 ve 2028'de tanıtılacak Polestar 7 modellerinin önizlemesini yaptı. Şirket, ürün gamını kârlılık hedefine odaklanırken, Çin bağlantılı araç kuralı nedeniyle ABD pazarındaki satış yasağı ve ağır finansal kayıplarla mücadele ediyor.
Çinli otomobil devi BYD, dünya genelinde en çok satan elektrikli araçlarından biri olan Seagull modelinin büyüğü olan Great Seagull'u tanıttı. Boyutları ve motor gücüyle dikkat çeken yeni model, 2026'nın sonlarında satışa sunulacak.
ABD'li otomobil üreticileri, Çin menşeli araçların yıl sonuna kadar ABD'de kalıcı olarak yasaklanması için Kongre'ye baskı yapıyor. Lobi grubu, Çinli üreticilerin sübvansiyonlu araçlarla ve bağlantılı yazılımlarıyla ulusal güvenlik riski oluşturduğunu savunuyor.
Elektrikli araç girişimi Slate, teslimat tarihlerini öne çekerek dikkat çekti. Business Insider'ın haberine göre, 26.400 dolardan başlayan fiyatla satışa sunulacak olan Slate kamyonetlerin teslimatları Aralık 2026'da başlayabilir.
Ford, 2027'de üretime başlaması planlanan uygun fiyatlı elektrikli kamyoneti Fathom'dan ilk yıl 100 bin adetten fazla satmayı hedefliyor. 30.000 dolardan başlayacak fiyatıyla dikkat çeken araç, Tesla dışında bu barajı aşan ilk elektrikli model olmaya aday. Ford, maliyetleri düşürmek için özel bir geliştirme merkezi kurarak üretim süreçlerini tamamen yeniledi.
Alman medyasında yer alan haberlere göre Porsche, elektrikli modeli Taycan'ın üretimini 2030 yılına kadar kademeli olarak durdurmayı planlıyor. Düşen satış rakamları ve değişen elektrikli araç stratejisiyle şekillenen bu karar, CEO'nun geçen ayki üretimin devam edeceğine dair açıklamasıyla tezat oluşturuyor. Taycan'ın geleceği konusunda Panamera ile birleştirilmesi gibi seçenekler masadayken, markanın 2030 için koyduğu yüzde 80 elektrikli araç satış hedefini de esnettiği görülüyor.
General Motors ve LG Energy Solution ortak girişimi Ultium Cells, elektrikli araç talebindeki düşüş nedeniyle yedi aydır kapalı olan Ohio'daki batarya fabrikasında üretime yeniden başlıyor. Tesis, önümüzdeki hafta 1.400 çalışanla tam kapasiteye ulaşırken, şirketin diğer batarya fabrikalarında da enerji depolama sistemlerine yönelik üretim planları devam ediyor.
Chevrolet, Çin'deki satışlarını durdurma kararı aldı. Çin'de üretilen mevcut modeller ABD hariç küresel pazarlara ihraç edilirken, SAIC-GM ortaklığının odağı 2030 yılına kadar piyasaya sürülecek 30 yeni elektrikli ve hibrit modele kayacak.
Otomobil üreticileri yeni elektrikli araçlarını piyasaya sürülmeden yıllar önce duyurarak hem tüketicilerin hem de yatırımcıların sabrını test ediyor. Ford'un yeni elektrikli kamyoneti Fathom ve sektördeki diğer benzer örnekler, bu erken tanıtım stratejisinin yarattığı hayal kırıklığını ve riskleri gözler önüne seriyor.
Porsche'nin yeni CEO'su Michael Leiters, elektrikli 718 modelinin üretileceğini ve Taycan'ın kısa vadede piyasadan kalkmayacağını net bir şekilde açıkladı. 718'in 2027'de üretime girmesi beklenirken, Porsche Avrupa'nın elektrikli araç hedeflerini gevşetmek ve e-yakıtlara esneklik getirmek için lobi yapmaya devam ediyor.
AutoNation CEO'su Michael Manley, ikinci çeyrekte satış hacmi ve kârda düşüş yaşanmasına rağmen sektörün ve tüketicilerin iyi durumda olduğunu söyledi. Manley, uygun fiyat seviyelerinin son birkaç yılın en iyisi olduğunu ve tüketicilerin dirençli kalmaya devam ettiğini belirtti.
Ford CEO'su Jim Farley, Çinli elektrikli araç üreticilerinin önümüzdeki 5 ila 10 yıl içinde ABD pazarına gireceğini öngördüklerini açıkladı. Şirket yöneticileri, ticari engellere ve yasaklara rağmen Çinli markaların Amerikan pazarına girmesinin kaçınılmaz olduğunu düşünüyor.
Tesla, 10 milyonuncu elektrikli aracını üreterek önemli bir kilometre taşına ulaştı. Ancak şirket, bir zamanlar vaat ettiği yıllık %50'lik büyüme hedefini yakalayamıyor ve üretim kapasitesinin oldukça altında çalışıyor. Art arda iki yıldır düşen teslimat rakamları ve güncellenmeyen araç gamı, şirketin büyüme hikayesinin sona erdiğini gösteriyor; ayrıca Elon Musk'ın 1 trilyon dolarlık maaş paketi hedeflerine ulaşması da giderek zorlaşıyor.
Porsche, 2035 yılına kadar yaklaşık 9.000 kişiyi işten çıkarmayı planlıyor. Bu, şirketin toplam iş gücünün yüzde 21'inden fazlasına denk geliyor. Çin'deki satışların dibe vurması ve elektrikli araç geçişindeki zorluklar, şirketi büyük bir mali krize sürükledi.
ABD Senatosu'nda ilerleyen iki partili bir yasa tasarısı, Çinli kuruluşların yüzde 15'ten fazla hissesine sahip otomobil üreticilerinin ABD'de araç satmasını yasaklamayı hedefliyor. Tasarının hedefinde Çinli markalar olsa da, Mercedes-Benz gibi Avrupalı devler de yaklaşık yüzde 20 Çinli hissedar yapısıyla kapsama giriyor. Senatör Ted Cruz, tasarının mevcut haliyle Mercedes'i yasaklayacağını ancak değişiklik yapılması gerektiğini söyledi.
Avrupa'da tam elektrikli araç satışları 2026'nın ilk yarısında 1,24 milyonu aşarak yüzde 33,7 arttı. Haziran ayında ise 17 Avrupa pazarında EV kayıtları geçen yıla göre yüzde 39,5 yükseldi ve pazar payı yüzde 25,6'ya ulaştı. Büyüme tüm ülkelerde eşit değil; Norveç yüzde 96,5 ile liderken İtalya'da bu oran yalnızca yüzde 10,1.
Mercedes'in elektrikli araç satışları ikinci çeyrekte %50 artarken, toplam yolcu araç satışları %8 düştü. Avrupa, küresel elektrikli araç satışlarının %82'sini oluşturdu. Şirketin yeni modelleri Avrupa'da satışları artırdı, ancak küresel pazarlarda, özellikle Çin'de, hala zorluklarla karşılaşıyor.
Tesla, 2026'nın ikinci çeyreğinde %25'lik bir artışla 480.126 araç sattı ve enerji depolama alanında %40 büyüme kaydetti. Şirketin satışları özellikle Avrupa'da arttı ve yükselen petrol fiyatları bu artışta etkili oldu.
Tesla, 2026'nın ikinci çeyreğinde 480.126 araç teslim ederek %25 büyüme kaydetti ve beklentileri aştı. Şirket iki yıllık düşüş trendini sonlandırırken, BYD'nin gerisinde kalmaya devam ediyor ancak aradaki farkı önemli ölçüde kapattı.