Chevrolet, ABD’de Tesla’dan sonra en çok satan ikinci elektrikli araç markası konumunda. Cadillac ise lüks segmentte kendine sağlam bir yer edinmişti. Ancak General Motors (GM), önümüzdeki birkaç yıl için neredeyse hiç yeni elektrikli araç planlamıyor. Şirket rotasını yeniden benzinli motorlara çeviriyor. Bu durum, rakiplerin GM’i yakalaması ve liderliği ele geçirmesi için büyük bir fırsat yaratıyor.
GM CEO’su Mary Barra, 2026 yılının ikinci çeyrek bilançosunun ardından düzenlenen yatırımcı toplantısında önemli açıklamalarda bulundu. Barra, Cadillac’ın yeni nesil benzinli araçlarının önümüzdeki bahar aylarında piyasaya sürülmeye başlayacağını duyurdu. Yeni modeller arasında yenilenen CT5 sedan, XT5 SUV ve üç sıralı XT6 SUV yer alıyor.
Bu benzinli modeller, Cadillac’ın mevcut elektrikli SUV’lerinin yanında satışa sunulacak. Şirketin daha önce 2030 yılına kadar tamamen elektrikli motorlara geçme hedefi rafa kalkmış oldu.
ABD’nin en çok satan ikinci elektrikli markası olan Chevy de benzer bir yol izliyor. Yeni Chevy Bolt modeli sadece sınırlı bir süre için satışta kalacak ve üretimi bu yılın sonunda sona erecek. GM, Kansas’taki fabrikasında Bolt’un yerini alacak benzinli bir crossover modeli üretmeye başlayacak. Chevy Equinox EV, Blazer EV ve Silverado EV modelleri ise satışta kalmaya devam ediyor. Ancak Automotive News’in haberine göre Blazer EV’nin 2028’de, Equinox EV’nin ise aynı yıl önemli bir güncelleme alması bekleniyor. Yine de bu güncellemelerin kesinleşmediği ve 2028 yılına kadar GM’nin avantajının büyük ölçüde kaybolabileceği belirtiliyor. Örneğin Toyota’nın güncellenen bZ modeli şimdiden Chevy Equinox EV’yi satışlarda geride bırakmış durumda.
GM’nin elektrikli araç stratejisindeki bu geri adımın maliyeti ağır oldu. Şirket, 2025’in ikinci yarısından bu yana elektrikli araçlarla ilgili 10,9 milyar dolar değerinde ek masraf kaydetti. Bu rakamın 7,2 milyar doları nakdi etkileyecek. GM, 7,2 milyar doların 4,5 milyar dolarını 2026 yılının ikinci çeyreğinin sonuna kadar ödemiş durumda. Tüm bu ek yüklere rağmen şirket, yıl sonu düzeltilmiş kâr beklentisini 13,5-15,5 milyar dolar seviyesinden 14-16 milyar dolara yükseltti.
GM, ABD’de Tesla’nın ardından en büyük ikinci elektrikli araç satıcısı olmaya devam etse de Hyundai gibi rakipler arayı hızla kapatıyor. Hyundai IONIQ 5, GM’nin en çok satan elektrikli modeli Equinox EV’yi geride bırakarak Amerika’nın en popüler üçüncü EV’si oldu. Hyundai, IONIQ 5 ve üç sıralı IONIQ 9’u Georgia’daki fabrikasında üretirken, GM elektrikli Equinox’u Meksika’da üretiyor. Hyundai kısa süre önce SK On ile birlikte 5 milyar dolarlık yeni bir batarya fabrikası açtı. Yılda yaklaşık 35 GWh kapasiteye sahip olan tesisin, yaklaşık 300 bin elektrikli aracın batarya ihtiyacını karşılaması hedefleniyor.
Rekabet sadece Hyundai ile sınırlı değil. Toyota bZ, Rivian R2, BMW iX3 ve yeni Tesla Model Y L gibi modellerin pazara girmesiyle GM önümüzdeki dönemde elektrikli araç pazarında çok daha yoğun bir rekabetle karşı karşıya kalacak. GM’nin Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Kuzey Amerika Başkanı Duncan Aldred, mayıs ayında yaptığı açıklamada “Daha geniş veriler, müşteriler bir EV’ye geçtiklerinde genellikle burada kaldıklarını ve bir sonraki araçları için de yine bir EV’yi tercih ettiklerini gösteriyor” demişti. Peki şimdi neden benzine geri dönülüyor? Analistler, GM’nin bu kararıyla küresel pazarlarda BYD ve diğer önde gelen elektrikli araç üreticilerinin ne kadar gerisinde kalacağını merakla bekliyor.
