General Motors'un bu haftaki büyük teknoloji etkinliği hakkında bilmeniz gereken her şey, LMR bataryalardan yeni bir yapay zekâ asistanına kadar.
Bu hafta New York'ta General Motors'un yıllık teknoloji etkinliği GM Forward'daydım. Otomobil üreticisinin üst düzey yöneticileri, araçları için yeni bir beyin, bir yapay zekâ asistanı ve sözde oyun değiştirici bataryalar etrafında inşa edilmiş yeni bir elektrikli araç platformunu içeren gelecek teknolojileri için geniş bir vizyon ortaya koydu.
GM'in paylaştığı şeylerin çoğu tamamen yeni değildi. Ancak bir araya geldiğinde gün, GM'in gelecekteki araçlarının — hem elektrikli hem de benzinli ürünlerinin — nasıl görüneceğine ve Tesla ile Çinli üreticilerin giderek daha teknoloji ağırlıklı teklifleriyle nasıl rekabet edeceğine dair şimdiye kadarki en net resmi de sağladı.
İşte öne çıkanlar:
Dördüncü Nesil Elektrikli Araç Platformu
General Motors'un dördüncü nesil elektrikli araç platformunun bir renderı.
Yapı, GM'in enerji yoğunluğunun yüksek nikel hücrelere benzer ve maliyetinin lityum demir fosfata benzer olduğunu söylediği prizmatik, yapısal olarak entegre lityum-manganez-zengin LMR bataryalar etrafında kuruldu. "Bunun kilidi açıldığında her şey değişiyor," dedi GM'in küresel elektrikli araç mimarisi direktörü Zach Walker, Çarşamba günkü etkinlikte bana. Bir elektrikli araçta, dedi, "maliyet hücredir."
Genel fikir, Ford'un Universal Electric Vehicle platformu ve Fathom ile yaptığı şeye çok benziyor. Amaç, Ultium araçlarından daha hafif, daha verimli ve daha iyi paketlenmiş elektrikli araçlar üretmek. Nihayetinde bu, daha az batarya kapasitesine ihtiyaç duyan ve üretmenin — ve umarız satın almanın da — daha ucuz olduğu bir elektrikli araç anlamına geliyor.
GM'in öne çıkardığı büyük iyileştirmeler şunlar: araç kütlesinde yüzde 15 azalma, yüzde 20 daha fazla verimlilik, eşdeğer menzil için yüzde 20 daha az batarya kapasitesi ve yüzde 25 daha iyi aerodinamik performans, artı yüzde 40 daha az parça gerektiren motorlar ve güç elektroniği.
İnce ayrıntılar hâlâ net değil, bu platformun piyasaya ne zaman çıkacağı ve tam olarak hangi araçların kullanacağı gibi. GM, "pazarın en büyük segmentlerinde geniş kabul için inşa edildi" dedi; bir sözcü bunun crossover'lar anlamına geldiğini söyledi. Bu nesil Cadillac Lyriq, Chevy Equinox EV'nin ardından gelecek olan her şeyi düşünün ve benzeri.
Merkezi Bilgisayar Mimarisi
GM'in yeni ve daha gelişmiş elektrikli mimarisinin merkezinde, tahrik, güvenlik sistemleri ve şasi kontrollerini yöneten Central Compute Unit, yani Merkezi Bilgisayar Birimi yer alıyor.
O dördüncü nesil elektrikli araçlar, GM'in daha iyi dijital özelliklere, daha hızlı bağlantıya ve daha iyi kablosuz güncellemelere yol açacağını söylediği yeni, daha merkezi bir elektrikli mimari kullanacak.
Merkezde, algılama, tahrik, güvenlik sistemleri ve şasi kontrollerini bir araya getiren bir Merkezi Bilgisayar Birimi bulunuyor. Yani bugün arabada ayrı kontrol üniteleri tarafından, her biri kendi yazılımını çalıştırarak yürütülen pek çok şey.
Faydaları: yüzde 30 daha az kablolama içeren bir elektrik sistemi, 40 kat daha fazla işlem gücü ve yüzde 50 daha hızlı hücresel bağlantı.
2028 Cadillac Escalade IQ ile tanıtılacak ve üç sıralı SUV'ler ve pikaplarla başlayarak diğer GM araçlarına yayılacak.
Sahneye çıkan GM Ürün Başkanı ve eski Tesla yöneticisi Sterling Anderson, şirketin bu donanımı çalıştıran birkaç ön üretim aracın test sahasında dolaştığını söyledi. Anderson, gelecekteki araç içi teknolojilerin — Escalade IQ'da önümüzdeki yıl otoyollarda tanıtılacak otonom sürüş ve aşağıda daha fazla bahsedilen araç içi yapay zekâ gibi — "bu tür hesaplama gücüne" ihtiyaç duyduğunu söyledi.
OnStar AI
GM daha önce araç içi bir yapay zekâ asistanından bahsetmişti. Şimdi OnStar AI, önümüzdeki aylarda kullanıma sunuluyor.
Geçen yılki GM Forward'da şirket, kendi bünyesinde geliştirilen bir yapay zekâ asistanı planını duyurmuştu. Şimdi bir adı ve daha net bir lansman takvimi var: OnStar AI, önümüzdeki aylarda kablosuz güncelleme ile 2027 Cadillac Lyriq'e gelecek, ardından daha geniş ürün gamına yayılacak.
Bu, Tesla'lardaki Grok ve yeni Rivian Assistant gibi giderek daha iddialı araç içi yapay zekâ asistanlarına, artı BMW ve Mercedes araçlarındaki benzer tekliflere GM'in cevabı.
Yeni GM araçları bu yıl yerleşik Google Gemini'yi aldı; sürücüler zaten genel bilgi soruları sorabiliyor ve arabalarını daha doğal bir şekilde kontrol edebiliyor. Anderson, OnStar AI'nın daha iyi olacağını söyledi.
"Genel amaçlı bir büyük dil modelinin asla yapmayacağı şekillerde aracınızla bu alışverişi yönetebilmek için GM'de dahili olarak geliştirildi," dedi.
GM, OnStar AI'nın sürücülerin arabalarını daha sohbetvari bir şekilde kontrol etmesine ve araçları hakkında sorular sormasına izin vereceğini söylüyor, ancak bunun bir sürücünün hayatına nasıl entegre edilebileceği konusunda daha büyük iddialarda da bulunuyor. Anderson, arabanın sadece çocuğunuzu futbol antrenmanından almaya geç kalacağınızı söylemekle kalmayıp, eşinizi sahaya yönlendirmeyi proaktif olarak yapıp size bunun yerine marketten alışveriş yapmanızı önermesini örnek verdi.
Yeni bir OnStar uygulaması, gelecek yıl GM'in çeşitli markalarından gelen uygulamaların yerini alacak ve ayrıca Tesla'nın Sentry modu gibi araçlar için kamera tabanlı gözetim sistemi sunacak.
Değerlendirmelerim
General Motors, elektrikli araçlarda uzun vadeli oynadığını söyledi, ancak Cadillac ve Chevy'lerin bu neslinin ardından ne geleceği hakkında pek bir şey paylaşmadı. Şimdi bu elektrikli araçların nasıl görüneceği ve hissedileceği konusunda biraz daha iyi bir fikre sahibiz: daha verimli, daha hafif, daha yazılım tanımlı ve, çok önemli olarak, üretimi daha ucuz. Bu nitelikler, bu araçların Tesla, Rivian ve Çinli üreticilerin en iyi ürünleri artı şehirlerarası rakibiyle maliyet ve özellik açısından rekabet edebilmesi için gerekecek.
Yeni yapay zekâ araçlarını ve "eş zamanlı geliştirme"yi kullanarak GM, yeni araçları tipik 4-5 yıllık sürenin yaklaşık yarısı olan iki yılda tasarlamayı hedefliyor.
Yapay zekâ vizyonu da iddialı. Aracınız hakkında sorulara cevap verebilen veya yakındaki vegan restoranlarını bulabilen bir sohbet robotu ile aile öğleden sonra planınızı gerçekten güvenerek emanet edeceğiniz biri arasında büyük bir fark var. Bu yeteneklerin zaman içinde nasıl performans göstereceğini ve insanların bunları ne kadar istemeye benzeyeceğini görmek için çok ilgileneceğim.
Elbette geleneksel otomobil şirketleri yıllardır araçları akıllı telefonlar gibi yapmaktan bahsediyor. Ve yine de, saf elektrikli araç girişimleri yazılım deneyimleri ve OTA güncellemelerinin genişliği ve derinliği söz konusu olduğunda hâlâ üstün durumda.
GM, bu boşluğu kapatmak için bir yol haritası ortaya koydu ve aynı zamanda temel elektrikli araç teknolojisini de geliştirdi. Bu yeni nesil araçlar geldiğinde, gerçekten ne kadar daha iyi ve daha akıllı olduklarına dair daha iyi bir fikir edinmeye başlayacağız.
