Çin geçen yılın rekor otomobil ihracat sayısını çoktan aştı ve yıl henüz üçte ikisi doldu. Bu durum, Çin’in elektrikli araç hamlesinin ülkeyi üretimde domine etmeye taşıdığını gösteriyor; dünyanın geri kalanındaki otomotiv ülkeleri ise sadece izliyor ve bunu kolaylaştırıyor.
Ağustos ayı Çin otomobil satış rakamları açıklandı ve elektrikli araçlar için yeniden olumlu bir tablo çizdi. Batarya elektrikli araç satışları artarken, motorlu her şeyin satışları çöküyor.
Bu eğilim sadece iç pazarda değil, ihracat pazarında da yaşanıyor. Çin içinde BEV satışları sadece hafif yükseldi, ancak Çin dışında satışlar fırladı ve bu talebi karşılayan taraf da mutlu bir şekilde Çin oldu.
Yeni Enerji Araçları ihracatı, yani NEV, batarya elektrikli artı şarj edilebilir hibrit, Ağustos’ta bir yıl öncesine göre yüzde 154,7 arttı. NEV’ler Ağustos’ta Çin otomobil ihracatının yüzde 58,4’ünü oluşturdu ve bu oran istikrarlı şekilde yükseliyor.
Çin herhangi bir ülkenin toplam otomobil ihracatından daha fazla elektrikli araç ihraç edebilir
Çin Ağustos’ta bir başka önemli eşiği de geçti; 2026 yılı toplam Çin otomobil ihracatı, ülkenin 2025’te belirlediği yüksek barı şimdiden aştı. Yılın Ağustos ayına kadar Çin 6,2 milyon yolcu aracı ihraç etti. 2025’in tamamında Çin 6,1 milyon yolcu aracı ihraç etmişti. Bu rakam, 2025’te 5,1 milyon araç ihraç eden bir sonraki büyük ihracatçı Japonya ile karşılaştırıldığında ortaya çıkıyor.
Dolayısıyla Çin rekorunu şimdiden kırdı ve önünde hâlâ 4 ay var. Yıl sonunda ihracatın yıllık bazda yaklaşık yüzde 50 artması bekleniyor.
İleriye bakıldığında, Çin yılı yaklaşık 9 milyon araç ihracıyla kapatırsa ve bunların biraz üzerinde yarısı NEV olursa, bu sadece Çin’in diğer her ülkeden daha fazla araç ihraç ettiği anlamına gelmez, aynı zamanda Çin’in ihraç ettiği NEV sayısı diğer herhangi bir ülkenin toplam otomobil ihracatından daha fazla olur. Bu yıl için durum yakın görünüyor, ancak o kilometre taşının neredeyse kesin olarak geçen yıl yakalanacağı belirtiliyor.
Çin ihracat değerinde de yakında öne geçebilir
Çin’in elinde tutmadığı son taç olan ihracat değeri konusunda da şans var.
Çin şu anda ihraç edilen adetlerde domine ederken, Almanya son yıllarda hâlâ daha fazla dolar değerinde araç satıyor. Bunun nedeni Alman otomobillerinin ortalama olarak Çin otomobillerinden daha pahalı olması.
Alman ihracat değeri düşerken Çin’in ihracat değeri fırlıyor. İki eğri mutlaka kesişecek ve eğilimler devam ederse bu yıl ya da gelecek yıl gerçekleşmeli; dünyanın geri kalanında elektrikli araç üretiminin geri çekilmesi göz önüne alındığında bunun olmayacağına dair bir neden görmüyoruz.
Sayılarla bakıldığında Çin geçen yıl otomotiv ihracatıyla 100 milyar doların üzerinde gelir elde etti bile. Bu da ülkenin elektrikli araç endüstrisini kurmak için harcadığı yaklaşık 230 milyar doların oldukça iyi bir yatırım gibi görünmesini sağlıyor.
ABD, Başkan Biden’ın Enflasyonun Azaltılması Yasası sayesinde benzer bir üretim patlaması yolundaydı, ancak Bay Trump ve Cumhuriyetçiler o üretim patlamasını her şekilde öldürmeyi seçti ve bu işleri Çin’e gönderdi.
Çin diğer ülkelerin çaba göstermemesi yüzünden domine ediyor
Bu, Çin’in küresel otomobil ihracat pazarında mutlak şekilde domine etmesinin son dönemdeki hikâyesinin bir uzantısı.
2020’ye kadar Çin dünyanın altıncı büyük otomobil ihracatçısıydı; Japonya, Meksika, Almanya, Güney Kore ve ABD’nin ardından geliyordu. Meksika’daki araçların çoğu doğrudan sınırın ötesindeki ABD’ye gidiyordu. Son beş on yıl boyunca Japonya ve Almanya zirve koltuğunu birbirleriyle değiştirdi.
Ancak sonra uykudaki dev uyandı ve elektrikli araçları dünyaya satmaya başladı. Hiçbir başka ülke rekabet etmeye zahmet etmedi ve bazıları aktif olarak para yakarak Çin’in kazanmasına yardımcı oldu. Çin sakin bir şekilde girip çıkabileceği mavi okyanus bir pazarın sahibi oldu.
2024’e gelindiğinde Çin küresel olarak birinci sıraya yükseldi; önce istenmeyen benzinli araçlarını elden çıkardı, ardından uygun fiyatlı, yüksek teknolojili elektrikli araç ihracatını istikrarlı şekilde artırdı.
Bu yıl piyasa, enerji fiyatlarını küresel olarak yükselten bir petrol çatışmasıyla süper şarj oldu ve bu durum herkesin nihayet belki de on yıllardır bilindiği üzere bu kaynaktan uzaklaşmanın iyi bir zaman olduğunu fark etmesine yol açtı.
O petrol çatışması Çin için iyi zamanlandı, çünkü ABD ve Avrupa dünya istedikleri araçları sağlamaktan aktif olarak geri çekiliyor ve Çin’e kolay bir zafer sunuyor. O ülkelerdeki üreticiler bunun yerine tarifeler ve diğer korumacı taleplerle yetinmeyi tercih ediyor gibi görünüyor; bu işe yaramayacak, bunun yerine modern çağa ayak uydurmak ve dünya istedikleri elektrikli araçları sunmak için gereken en küçük çabayı göstermeyecekler.
Ve şimdi bu düşüncenin sonucunu görebilirsiniz; bunu önceden defalarca uyardık: Çin tonlarca para kazanıyor ve siz alakasız hale geliyorsunuz. Ya bir şey yapacaksınız ya da yıllardır yaptığınız gibi bunun hiç yaşanmadığını taklit etmeye devam edeceksiniz.
