Amerika'da ticari oto sorumluluk direkt yazılmış prim 2024 yılında %12,3 artışla 43 milyar doların üzerine çıktı. Milliman'ın yaptığı bir araştırmada, endüstri hacminin neredeyse %80'ini temsil eden 40 büyük sigortacıdan oluşan bir kompozit kullanıldı.
Bu prim artışına rağmen, daha geniş ticari oto çizgisi 2024 yılında 4,9 milyar dolarlık bir yazı kaybı postedi. AM En İyi tarafından yapılan bir araştırmada, bu 14. ardışık yıl kaybı olarak bulundu. Prim artışları bu açığı kapatmaya yetmedi ve yapay zeka, diğer yönden bu açığı genişletiyor.
Ratings ajansı Demotech ve dijital risk firması 4WARN, özellikle kamyonlarda nasıl oynandığını inceledi. Demotech'un Joseph Petrelli, davacı avukatların bir 18 tekerleği bir araç olarak değil, 2 milyon dolarlık bir sigorta poliçesi olarak gördüğünü belirtti. Çünkü ticari kamyonlar, her kazanın garantili bir ödeme hedefi haline gelmesini sağlayan zorunlu kapsama limitlerine sahip.
Davacı firmalar, sadece potansiyel müşterileri tanımlamak için değil, aynı zamanda hangi davaların nükleer bir karar alması en muhtemel olduğunu belirlemek için de yapay zekayı kullanıyor. Ashley Fetyko, sigorta savunma firması Tyson & Mendes'in kıdemli bir ortağı, Insurance Business'e, firmslerin AI tarafından işaretlenen davaları takip etme konusunda highly motive olduklarını söyledi.
Ulusal Hukuk İncelemesi, PYMNTS tarafından bildirildiği gibi, 2026 yılı sonunda, dava zekası, bir claim dosyası açıp açmama, nerede açmaya, ne zaman uzlaştırmaya ve ne kadar için karar verme konusunda sürekli ve öngörülü bir altyapı olarak çalışacak.
Bloomberg Law, küresel dava finansman pazarının 2030'ların ortalarına kadar neredeyse 50 milyar dolara ulaşabileceğini öngördü. AI, bir dava dosyasını hazırlamanın ve puanlamanın maliyetini düşürdüğünde, litigation için gerekli olan minimum talebin boyutu da düşüyor.
Savunma firmaları, yapay zeka kullanımında davacıları geride bırakıyor. Fetyko, 'Eğer davacılar, hangi davaların nükleer bir karar alması en muhtemel olduğunu biliyorlarsa, neden savunma tarafı bilmiyor?' diye sordu. 'Teknoloji kesinlikle mevcut. Savunma tarafı sadece bundan tam olarak yararlanmıyor.'
Mark Gallagher, Risk Placement Services'teki ulusal ulaşım uygulamasının lideri, underwriters'ın talepleri hakkında beklentilerini sıkılaştırdıklarını ve birçok sigortacının artık aynı gün içerisinde taşıyıcıya doğrudan bildirim yapılmasını vurguladığını belirtti. Daha hızlı bildirim, bir sigortacının hızlı bir şekilde soruşturma yapmasını ve davanın hızlanmasından önce sahneyi belgelemesini sağlıyor.
AM En İyi, ticari oto sorumluluk için yazı ve savunma maliyeti oranının 2024 yılında 11 yıldaki en yüksek seviyesi olan 87,6'ya ulaştığını buldu. Triple-I, aşırı yaralanma taleplerinin daha fazla avukat katılımına yol açtığını ve daha büyük uzlaşmaları ve daha uzun süren davalara neden olduğunu belirtti. Yapay zeka, kazaların sıklığını değiştirmiyor, ancak kazaların davalara dönüşme oranını değiştiriyor ve her birinin inşa edilme maliyetini azaltıyor.
