Ferrari'nin 25 Mayıs'ta Roma'da sorunlu bir lansmanla tanıttığı, Jony Ive imzalı tartışmalı elektrikli modeli Luce, beklenenden çok daha hızlı bir satış başarısı yakaladı. Financial Times'ın haberine göre, Ferrari bu yıl için 500'ün biraz altında Luce satışı hedefliyordu ve bu hedefe iki aydan kısa sürede ulaştı. Üstelik henüz tek bir müşteri aracı teslim edilmemiş olmasına rağmen; teslimatların ekim ayında başlaması planlanıyor. Oysa lansmanın ardından internet tepkisi oldukça olumsuzdu; eleştirmenler kama şeklindeki Luce'yi Nissan Leaf'e benzetmiş, Çinli elektrikli araçların fiyat avantajıyla onu geçeceğini söylemişti. Eski Ferrari başkanı Luca Cordero di Montezemolo bile beğenmeyenler arasındaydı ve tanıtımın ardından Ferrari hisseleri yüzde 8 değer kaybetti. Ferrari'den bir üst düzey yönetici, aracın sıra dışı görünümünün aerodinamik gerekliliklerden kaynaklandığını ve anlaşılması için 'sindirilmesi' gerektiğini belirtti.
Luce satışlarının büyük kısmı, Çin'den gelen güçlü talepten kaynaklandı. Electrek'in haziran ayında bildirdiğine göre Luce, Çin pazarında anında tükendi. Ferrari CEO'su Benedetto Vigna, daha mayıs ayında siparişlerin birikmeye başladığını ve sipariş defterinin 2027 sonuna kadar uzandığını açıklamıştı. Financial Times, Ferrari'nin Luce ile özellikle Çin ve Silikon Vadisi gibi teknoloji merkezlerinde yeni nesil zengin alıcılara ulaşmayı hedeflediğini belirtti. Dört kapılı, beş koltuklu bir 'aile Ferrari'si' olarak konumlandırılan araç, bu özellikleriyle markanın tutkunlarını kızdırsa da hedef kitlesini bulmuş görünüyor. Habere göre, ABD'li teknoloji girişimcileri 550 bin euro civarındaki bu elektrikli araca olumlu geri bildirim verdi.
Tartışmalı tasarımının altında ciddi bir mühendislik yatıyor. Ferrari'nin geçen yıl eylül ayında duyurduğu teknik özelliklere göre Luce, dört bağımsız motordan aldığı güçle 1.000 bg'nin üzerinde bir güç üretiyor. 122 kWh kapasiteli bataryası 880V mimari üzerinde çalışıyor ve 350 kW hızlı şarjı destekliyor. WLTP normunda 530 kilometre menzil sunan araç, 0'dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaşıyor. Ferrari'nin kendi geliştirdiği Halbach dizilimi rotorlu motorlar, yüzde 93 verimle çalışan silisyum karbür invertörler ve yolu 1 milisaniye hassasiyetle okuyan aktif elektrikli süspansiyon, aracın başkasının platformunu kullanmadığını, tamamen özgün bir Ferrari olduğunu gösteriyor.
Uzun vadede Ferrari, 2030 yılına kadar yaklaşık 2 bin 500 Luce satmayı planlıyor. Bu da yılda ortalama 600 araç anlamına geliyor ve şirketin yıllık satışlarının yaklaşık yüzde 5'ini oluşturacak. Ferrari geçen yıl 2030 EV satış hedefini yarı yarıya düşürmüştü; Luce'nin hacmi bilinçli olarak sınırlı tutuluyor çünkü Ferrari'nin iş modeli hacim değil, kıtlık yaratmak. Şirket ayrıca önümüzdeki ay Luce'nin ilk üretim modelini açık artırmaya çıkaracak. Bu özel aracın 1,1 milyon doların üzerinde bir fiyata satılması bekleniyor. İlk sürüş testlerinde Luce'nin bir Ferrari gibi sürüldüğü belirtiliyor; bu da markanın sadık ve fiyata duyarsız müşteri kitlesi için yeterli bir sebep gibi görünüyor. Electrek'in yorumuna göre, asıl merak edilen nokta Ferrari'nin bu araçtan elde ettiği mühendislik yetkinliğiyle ileride daha ulaşılabilir modeller üretip üretmeyeceği.
