Ford CEO'su Jim Farley'in paylaştığı fotoğraflar, iki Fathom prototipinin Las Vegas çevresinde ve çölde sıcak hava testlerinden geçtiğini gözler önüne seriyor. Ford'un "yeni silüet" vaadine rağmen Fathom, bildiğimiz dört kapılı kamyonetlere şaşırtıcı derecede benziyor. Yoğun kamuflaj, aracın en sıra dışı tasarım detaylarını barındırdığı düşünülen ön kısmını hala gizlemeyi sürdürüyor.
Ford CEO'sunun yakında çıkacak olan uygun fiyatlı elektrikli kamyonetinin sınıflandırılmasının zor olacağını belirtmesinin üzerinden bir yıldan fazla süre geçti. Ağustos 2025'te The Verge'e konuşan Jim Farley, yeni Evrensel Elektrikli Araç (UEV) platformu üzerine inşa edilen ilk gövde tipinin bir kamyonet olacağını, "ama aslında gerçek bir kamyonet olmadığını" söylemiş ve aracı "yeni bir silüet" olarak tanıtmıştı.
İşte bu yüzden Farley'in X platformunda paylaştığı yeni fotoğraf ve videolar büyük ilgi çekiyor. Görüntüler, çöldeki sıcak hava testlerinin ardından Las Vegas sokaklarında tur atan iki kamuflajlı Fathom prototipini gösteriyor. Yoğun kamuflaja rağmen ortaya çıkan silüet şaşırtıcı derecede tanıdık: dört kapılı çift kabinli bir kamyonet.
Aracın nispeten alçak bir duruşa, geleneksel bir kaputa ve kısa bir kasa yapısına sahip olduğu görülüyor. Ancak ön tasarımın şekli, kamuflajın altında hissedildiği kadar köşeli ve dik durmuyor; zira daha önce de bu bölgeye dair bazı ipuçları yakalamıştık. Araç, geleneksel kamyonetlerin aksine kama şeklinde bir burun yapısına sahip. Bu detay, onu Ford'un benzer boyuttaki içten yanmalı alternatifi Maverick'ten çok daha aerodinamik ve şık gösterecek.
Dolayısıyla Fathom, şu anda (daha önce sanıldığının aksine Ranger'ın değil) Maverick'in elektrikli bir karşısı gibi duruyor, ancak klasik kamyonetlerin o küt ön yüzüne sahip değil. Ön taraftaki yoğun kamuflajın altında, aracın gerçek şeklini gizleyen aerodinamik bir tasarım yatıyor olabilir. Aracı ele veren en net detay ise farların oldukça alçakta konumlandırılmış olması.
Kalın siyah kamuflaj, aracın kabin arka kısmını da gizliyor. Bu bölüm de tıpkı ön kısım gibi klasik kamyonetlerdeki kadar dik bir yapıya sahip olmayabilir.
Ford, Fathom'un kasa ve ön bagaj hacmi hariç tutulduğunda bile Toyota RAV4'ten daha geniş bir iç yolcu hacmi sunacağını belirtiyor. Aracın tüm versiyonlarında BlueCruise otonom sürüş özelliği ve çift yönlü şarj kapasitesi standart olacak. İç mekanda ise gömülü Apple Maps navigasyonlu büyük bir dokunmatik ekran bulunacak; Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu da standart donanımlar arasında yer alacak.
Üretici firma şimdilik birçok teknik detayı gizli tutmayı sürdürüyor. Fathom prototipleri daha önce bir Tesla Supercharger istasyonuna takılı görüntülenmişti; bu durum aracın yerleşik bir NACS konektörüne sahip olabileceğine işaret ediyor, ancak bu konu henüz resmi olarak doğrulanmadı. Ford ayrıca batarya kapasitesinin ne olacağını, şarj hızını veya aracın menzilini dair henüz hiçbir ipucu vermedi.
Fathom'un bu sıradan dış görünüşü, aslında arkasında oldukça radikal bir mühendislik harikası gizliyor. Ford, iki büyük alüminyum döküm parçanın tam 146 ayrı parçanın yerini alacağını ve yepyeni bir üretim süreciyle araç imalatında çığır açacağını duyuruyor. Ürün gamı zamanla genişleyecek; Ford'un elektrikli araçlardan sorumlu yöneticisi, farklı batarya kapasiteleri ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon için planların hazırlandığını doğruladı.
Yeni UEV mimarisi, aracın tabanını oluşturan ve prizmatik LFP hücrelerden oluşan yapısal bir batarya paketi kullanıyor. Ford'un iddiasına göre bu yenilik, standart bir araca kıyasla %20 daha az parça, %25 daha az bağlantı elemanı ve %15 daha az montaj süresi gerektiriyor. Sıradışı "montaj ağacı" sürecinde ön, arka ve batarya bölümleri ayrı ayrı üretiliyor; büyük alüminyum dökümler ise çok sayıda küçük bileşenin yerini alıyor.
Ford, bu platformun kompakt, orta boy ve üç sıralı crossover modellerinin yanı sıra ticari ve yolcu vanlarına da uyum sağladığını gösterdi, ancak bu araçların hiçbiri henüz üretim için onaylanmadı. Jim Farley yakın zamanda UEV tabanlı dört yeni modelin daha planlandığını açıkladı. Yeniden hayata geçirilecek olan elektrikli Escape modelinin 2029'da piyasaya çıkması bekleniyor; bu araç, Fathom'dan sonra gelecek ikinci model olabilir.
Tüm bu gelişmeler, Fathom ile vaat edilen devrimin aracın dış görünüşünden veya sürüş hissiyatından ziyade, iç mekan kurgusu ve Ford'un üretim maliyetlerini düşürme becerisiyle ilgili olacağını göstermeye başladı. Ancak hem tasarımı hem de karakteriyle "sıra dışı" olarak tanıtılan bu kamyonet, şimdiye kadar görüntülenen prototiplere bakıldığında pek de öyle sıradışı bir görünüm sunmuyor.
