Hindistanlı elektrikli araç girişimi River, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, büyümesinin bir sonraki aşaması için üretim kapasitesini artırmak amacıyla 120 milyon dolar yatırım aldığını duyurdu.
Seri C yatırım turuna Hindistanlı yatırımcılar Elev8 Venture Partners ve Claypond Capital öncülük etti. Tura Singularity AMC, Anicut Capital, 360 ONE Asset, JIF Capital ve HDFC AMC'nin yanı sıra mevcut yatırımcılar Yamaha Motor, Al-Futtaim Group ve Mitsui de katıldı.
Kurucu ve CEO Aravind Mani, TechCrunch'a yaptığı açıklamada, turun yüzde 10 ila 12'sinin risk sermayesi borcundan oluştuğunu ve toplanan öz sermaye fonlarının tamamının birincil sermaye olduğunu, ikincil hisse satışı yapılmadığını söyledi. Bu yatırımla birlikte River'ın toplam topladığı fon 144 milyon dolara ulaştı.
2021 yılında kurulan River, Hindistan'ın hızla büyüyen elektrikli iki tekerlekli araç pazarında Ather Energy ve Ola Electric gibi yeni girişimlerin yanı sıra Bajaj Auto ve TVS Motor gibi köklü üreticilerle rekabet ediyor. Bu pazar, Hindistan'da elektrikli araçların benimsenmesinde şu ana kadar en büyük kaynak oldu.
Rakiplerinin çoğunun aksine River, işini 2023'te piyasaya sürdüğü Indie adlı tek bir elektrikli moped modeli üzerine kurdu. Girişim, Hindistan genelinde 75'ten fazla mağaza aracılığıyla ayda yaklaşık 6.000 araç sattığını ve bugüne kadar 50.000'den fazla ünite teslim ettiğini belirtiyor.
Mani, River'ın Indie'yi birden fazla tüketici segmentinde rekabet etmek yerine kullanım odaklı bir araç olarak konumlandırdığını ve girişimin geçtiğimiz yılki en büyük başarısının üretimi ölçeklendirmeyi öğrenmek olduğunu söyledi.
Mani, “Bir zamanlar günde 20 araç üretiyorduk. Bugün günde 300 araç üretiyoruz ve bu ölçeklenme kolay olmadı. Bu, herhangi bir şirket için en dik öğrenme eğrisi” dedi.
River IndieImage Credits:River155.000 rupi (yaklaşık 1.630 dolar) fiyat etiketine sahip Indie, yaklaşık 99 millik bir menzil ve isteğe bağlı aksesuarlar sunuyor. Mani, girişimin tipik müşterilerinin 28 ila 35 yaş arasındaki serbest çalışan kişiler olduğunu söyledi.
Mani, Indie satışlarındaki artışla birlikte River'ın Mart 2026'da sona eren mali yılda gelirinin yüzde 330 arttığını ve aylık gelirin yaklaşık 1 milyar rupiye (yaklaşık 11 milyon dolar) ulaştığını belirtti.
River, aylık üretim 20.000 ila 25.000 araca ulaştığında operasyonel olarak kârlı hale gelmeyi bekliyor. Mani, girişimin bu hedefe 2028-29 yılına kadar ulaşmayı amaçladığını söyledi. Şu anda çift haneli rakamlara yaklaşan brüt marjların, üretim ölçeklendikçe iyileşmesi bekleniyor.
Tek model odaklı strateji River'ın ivme kazanmasına yardımcı olurken, şirket önümüzdeki yıldan itibaren iki yeni model daha piyasaya sürmeyi planlıyor.
Mani, “Kısıtlama kapasite. Mevcut fabrikamda bugün bir model daha yapacak kapasitem yok” dedi.
Mani, River'ın Bengaluru'nun eteklerindeki ilk üretim tesisinin son yükseltmelerin ardından artık ayda yaklaşık 10.000 araç üretebildiğini ve girişimin tesisi önümüzdeki yılın başlarında tam kapasite kullanmayı beklediğini ekledi.
Mani, yeni bir tesisin inşaatına, yerin kesinleşmesinin ardından önümüzdeki iki ay içinde başlanmasının beklendiğini söyledi. İlk fazın 2027'nin ortasına kadar devreye alınması planlanıyor ve yıllık yaklaşık 700.000 ila 800.000 araç üretim kapasitesine sahip olması bekleniyor.
Girişim ayrıca perakende ağını Mart 2027'ye kadar 200'ün üzerinde mağazaya, Mart 2028'e kadar da yaklaşık 400 mağazaya çıkarmayı planlıyor.
Mani, yeni yatırım turunun yatırımcıların neyi desteklediği konusunda bir değişime işaret ettiğini söyledi. Önceki finansmanlar ürün geliştirme ve teknolojiyi desteklerken, yeni yatırımcılar girişimin ivme kazandığını gösterdikten sonra ölçeklenme kabiliyetine bahis oynuyor.
Mani, Silikon Vadisi yatırımcılarının Hindistan'ın elektrikli araç fırsatını uzun süredir fark ettiğini ancak birçoğunun yerel tüketicilerin elektrikli iki tekerlekli araçları nasıl benimseyeceğini hafife aldığını sözlerine ekledi. Mani, “Makroekonomiyi anlıyorlar. Anlamadıkları şey müşteri davranışı” dedi.
