Hyundai, SK On ortaklığıyla hayata geçirdiği 5 milyar dolarlık dev elektrikli araç batarya fabrikasını resmen hizmete açtı.
Tesis, ilk olarak 2022 sonlarında Hyundai'nin 12,6 milyar dolarlık Metaplant America (HMGMA) projesinin bir parçası olarak duyurulmuştu. Proje, Georgia eyalet tarihinin en büyük ekonomik girişimi olarak kayıtlara geçmişti.
Hyundai ve SK On, Nisan 2023'te anlaşma şartlarını netleştirerek yarı yarıya ortak olacakları batarya fabrikasının planlarını resmen kamuoyuna duyurmuştu.
Tesisin başlangıçta 2025'in ikinci yarısında üretime başlaması ve Kia ile Genesis dahil Hyundai Motor Group'un elektrikli araçlarına batarya tedarik etmesi planlanıyordu.
Her ne kadar beklenenden biraz daha geç olsa da Hyundai'nin son batarya fabrikası artık faaliyete geçti. Ortak girişimin sözcüsü, Atlanta Journal-Constitution'a verdiği demeçte, Bartow County'deki Hyundai ve SK On'a ait tesisin "üretimin henüz erken aşamalarında olduğunu ve operasyonlarını kademeli olarak büyütmeyi planladığını" doğruladı.
Sözcünün belirttiğine göre, IONIQ 5 ve IONIQ 9'un üretildiği Hyundai Metaplant tesisi, yeni bataryaları alan ilk fabrika olacak.
Hyundai başlangıçta, tam kapasite faaliyete geçtiğinde ortak girişim batarya fabrikasının yıllık 35 GWh üretim kapasitesine sahip olmasını öngördüğünü açıklamıştı.
SK On, Nisan 2025'ten bu yana Hyundai Metaplant'e Georgia'nın Commerce şehrindeki kendi tesisinden batarya tedarik ediyordu.
Öte yandan Hyundai, Nisan ayında Savannah, Georgia'nın yaklaşık 30 dakika dışında LG Energy Solution ile ayrı bir batarya fabrikası daha açmıştı. Bu fabrikanın inşaatı, Göçmen Kaçakçılığıyla Mücadele (ICE) biriminin tartışmalara yol açan baskını nedeniyle gecikmişti.
Electrek'in değerlendirmesine göre, yeni batarya fabrikasının açılışı Hyundai'nin (Kia ve Genesis hariç) ABD'de en çok satan ikinci EV markası olma yolunda GM'nin Chevrolet'sine yaklaştığı bir döneme denk geldi.
Kelley Blue Book verilerine göre Hyundai, 2026'nın ilk yarısında ABD'de toplam 26.936 tam elektrikli araç satarak Tesla ve Chevrolet'in ardından en popüler üçüncü EV markası oldu.
Her ne kadar Hyundai, geçtiğimiz yılın aynı dönemine kıyasla %5,4 daha az EV sattıysa da, standart IONIQ 6 modelini (piyasada yalnızca N versiyonu kalacak şekilde) kullanımdan kaldırması toplam satışları aşağı çekti. (IONIQ 6 satışları yıllık bazda %86 oranında düştü).
2026'nın ilk yarısında Hyundai IONIQ 5, yalnızca Tesla Model 3 ve Model Y'nin ardından Amerika'nın en çok satan üçüncü EV'si oldu. Üç sıralı IONIQ 9'un satışları ise bu yıl %380 oranında artarak dikkat çekti. Alıcılar artan benzin fiyatları karşısında daha verimli seçeneklere yöneliyor.
Chevrolet ise aynı dönemde 28.267 EV satarak Hyundai'nin yalnızca 1.331 adet önünde yer aldı. Ancak Chevy'nin EV satışları, 2025'in ilk yarısındaki yaklaşık 47.000 adetlik satışa kıyasla %40 oranında sert bir düşüş yaşadı.
Hyundai, Electrek'in Nisan ayında Metaplant'i ziyareti sırasında yaptığı açıklamada, elektrikli araçlarının markaya yeni müşteriler kazandırdığını ve benzinli veya hibrit araçlarına kıyasla çok daha yüksek bir rakipten müşteri kazanma oranına (conquest rate) sahip olduğunu bildirdi.
IONIQ 5 geçtiğimiz yıl %69,8'lik bir conquest rate yakalarken, üç sıralı IONIQ 9'da bu oran %64,3 olarak gerçekleşti.
Hyundai, ABD'deki yerel tedarik zincirini genişletmek için milyarlarca dolar yatırım yaptıktan sonra elde ettiği maliyet avantajını alıcılarına yansıtıyor.
2026 IONIQ 5 modeli, sadece 35.000 dolardan başlayan fiyatıyla ABD'nin en uygun fiyatlı EV'lerinden biri haline geldi. Geçtiğimiz hafta Hyundai, %0 faizli kredi (APR) ve elektrikli araçlarda 10.000 dolara varan indirimler içeren agresif bir yaz kampanyası başlattı.
Peki Hyundai, 2026'nın sonuna kadar Chevrolet'i geçebilecek mi? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmında belirtebilirsiniz.
