Hyundai, Tesla'nın Full Self-Driving (Supervised) sistemine rakip olmak için paralel olarak iki sürücü destek sistemi geliştiriyor.
Biri Nvidia platformunu kullanacak, diğeri şirket içinde geliştiriliyor.
Otomobil üreticisi dağıtımı 2028'de başlatmayı planlıyor ve şirket içi Atria AI Level 2++ sistemi 2029'un sonlarında gelecek.
Hyundai, yeni nesil şirket içi gelişmiş sürücü destek sistemi ADAS'ın lansmanını erteliyor. Gözden geçirilmiş yaklaşım ve yeni Nvidia ortaklığının Tesla'nın Full Self-Driving (Supervised) gibi rakiplerle rekabet etmesine yardımcı olacağı hesaplanıyor.
Güney Koreli üretici sürücü destek hedeflerini iki aşamada ilerletmeyi planlıyor. Hyundai, Cumartesi günü düzenlediği HMG Autonomous Driving Media Day'de duyurduğu üzere ilk olarak araçlara Nvidia tabanlı Level 2 sistemi sunacak. Paralel olarak şirket, kendi teknolojisini geliştirmeye devam edecek ve bunu 2029'da kullanıma sunacak. Reuters'ın aktardığına göre bu tarih, Hyundai'nin başlangıçta planladığından iki yıl daha geç.
"Stratejik olarak yavaşlamaya karar verdik," dedi HMG'nin ileri araç platformu bölümünün başı Park Min-woo, Korea JoongAng Daily'ye. "Şimdi seri üretime acele etmek, gerçek hedefimizden çok uzak, vasat bir Level 2++ sistemi sunma riskini taşır," diye ekledi. Hyundai'nin yılda 190 pazarda 7 milyon araç sattığını söyledi ve bu araçlardan toplanan sürüş verisinin geliştirme sürecini hızlandırıp otonomi yarışında rakipleri geçmeye yardımcı olabileceğini belirtti.
Hyundai bu yarışta tek değil. Neredeyse tüm büyük küresel üreticiler araçların kendi kendine hızlanıp, frenleyip, yönünü kontrol edip karmaşık trafikte ilerlemesini sağlamaya çalışıyor. Kore'den Çin'e, ABD'den Avrupa'ya üreticiler, yüksek derecede otomatik araçların yolları insan sürücülerden daha güvenli hale getireceğini ve yeni bir gelir akışı açacağını öngörüyor. Toyota da yakın zamanda 2028'de kendi FSD benzeri sistemi yayınlama planını paylaştı.
Hyundai, bu hafta sonu Ioniq 5'in en yeni ADAS ile donatılmış halde oldukça karmaşık kentsel yollarda ilerlediğini gösteren görüntü paylaştı. Araçta bir insan denetçi bulunurken, elektrikli araç Seul'ün Gangnam bölgesinde, Manhattan kadar kalabalık ve kaotik bir alanda rahatlıkla ilerliyor.
O araç, insan sürücünün denetiminde A noktasından B noktasına kendi başına gidebilen en yeni Level 2+ ADAS'ı çalıştırıyor. Hyundai, bu sistemle donatılmış üretim modellerinin 2028'in ikinci yarısında dağıtılmaya başlanacağını söyledi. Bu dağıtım, sadece Hyundai ve Kia araçları arasında değil, şirketin robotaksi ve AV yazılım geliştirme bölümleri Motional ve 42dot arasında da yazılım ve donanım standardizasyonu getirecek.
İlk aşamada araçlar Nvidia Drive Hyperion 10 mimarisi üzerinde çalışacak. Nvidia, bu platformun Level 2 denetimli ADAS'tan denetimsiz Level 4 otonomiye kadar destek verebildiğini söylüyor. Şirket, sistemin kameralara, ultrasonik sensörlere ve radara dayanacağını, ancak lidar kullanmayacağını açıkladı. Bir yönetici, Hyundai'nin Level 3 sistemleri için lidar ekleyebileceğini belirtti. Mercedes-Benz de MB.Drive Assist Pro sistemi için Nvidia Drive Hyperion platformunu kullanıyor ve lidar yerine kamera ve radar tercih ediyor.
İkinci aşama, şirketin şirket içi Atria AI otonom sürüş sistemini getirecek ve Hyundai'nin açıklamasına göre bu sistem 2029'un ikinci yarısında dağıtılmaya başlanacak. Hyundai, Atria AI'yi hâlâ insan denetimi gerektiren daha yetenekli bir ADAS anlamına gelen "Level 2++" olarak tanımlıyor. SAE International'ın sürüş otomasyonu seviyelerine göre Level 2 sistemler denetimlidir, Level 3 sistemler ise zaman zaman özerk olarak çalışabilir. Level 2++ bu ikisinin arasında kalıyor.
Atria AI, esasen Hyundai'nin Tesla'nın FSD (Supervised) sistemine yanıtı. Sistem uçtan uca olacak; yani bir yapay zeka modeli sensör girdilerini alacak ve sürüş komutları üretecek.
"Otonom sürüş rekabeti güvence altına alınan veri miktarına değil, verinin öğrenme, doğrulama ve performans iyileştirmesiyle ne kadar hızlı ilişkilendirilebildiğine bağlı," dedi HMG'nin otonom sürüş geliştirme merkezinin başı Junghyun Kwon bir açıklamada. "Şu anda tam olarak faaliyette olan veri pervane sistemi sayesinde, gerçek yollarda tespit edilen sorunların sürekli iyileştirilmesini ve teknolojinin hızlı ilerlemesini bekliyoruz."
Hyundai'nin otonomi hedefleri yolcu araçlarının ötesine uzanıyor. Üretici, tamamen sahip olduğu Boston Dynamics iştiraki üzerinden insan biçimli robotlara ciddi yatırım yapıyor ve AV bölümü Motional aracılığıyla ilk Ioniq 5 robotaksilerini bu yılın sonuna kadar Las Vegas'ta kullanıma sunmayı planlıyor. Ayrıca Hyundai, Ioniq 5 robotaksilerini Waymo'ya da tedarik ediyor ve araçların bu yılın sonuna kadar filoya katılmasının beklendiği belirtiliyor.
