Berkeley, Kaliforniya’da bir sokakta park halinde görülen ön üretim Tesla Cybercab, direksiyon simidi bulunmayan bir araç tasarlayan Tesla’nın direksiyonu nasıl yerleştirdiğine dair şimdiye kadarki en net görüntüyü veriyor.
Electrek’e okur Adam Machacek tarafından gönderilen fotoğraflar, Cybertruck direksiyon simidinin açıkta kalan bir direksiyon kolonuna monte edilip iki kişilik robotaksiye vidalandığını gösteriyor.
Tekerleksiz tasarlanan bir araç, ödünç direksiyonla sürülüyor
Tesla, Cybercab’ı Ekim 2024’te direksiyon simidi, pedal ve ayna bulunmayan özel amaçlı bir robotaksi olarak tanıttı. Bu tüm vaat. Tamamen kendi kendine sürmek için tasarlanmış iki kişilik bir araç ve Tesla’nın açıklamasına göre fiyatı 30 bin dolardan az olacak.
Şirket, bu yıl başlarında Giga Texas’ta direksiyonsuz üniteleri banttan indirmeye başladı. Henüz küçük coğrafi çitli alanların dışında satılamayan ya da büyük ölçekte kendi kendine sürülemeyen bir aracı seri üretmenin tuhaf görüntüsünü takip ediyoruz.
Ancak Tesla’nın kamu yollarında gerçekten test ettiği araçlar başka bir hikâye anlatıyor. Mühendislik mulesi direksiyon başında bir insana ihtiyaç duyuyor, bu yüzden Tesla bir tane ekliyor. Daha önce Austin’de direksiyon simidiyle dolaşan Cybercab prototiplerini görmüştük. Donanımı bu kadar net görmemiştik.
Fotoğraflarda neler var
Simit, Cybertruck’tan alınan köşeli ünite. Arkasında iç paneller sökük ve direksiyon kolonu, sürücü için fabrika çıkışı bir yer bulunmayan bir aracı test sürüşü için kullanılan geçici düzenek türünden ayarlanabilir bir rayla yapılmış bir montaja kadar uzanıyor.
Araç önde Teksas üretici plakası ve “CYBERCAB” ibareli özel plaka taşıyor. Tesla’nın diğer test ünitelerinde kullandığı altın tonlu bir kaplama ile bitirilmiş. Ve küçük. Yüz yüze gören Machacek, kompakt ve şehir dostu oranların dikkat çektiğini söyledi.
“Bu arabayı ilk kez görüyordum ve genel olarak kompakt boyutu ve şehir dostu oranları beni hoş bir şekilde şaşırttı” diye Electrek’e konuştu. “Bu aracın aslında ‘ucuz’ Tesla olması için tasarlandığını düşünmemek elde değil.”
Bu tepki anlaşılır. Cybercab, Tesla’nın 25 bin dolarlık otomobil projesi için bahsettiği ve daha sonra robotaksiye dönüşen yeni nesil platformun üzerinde yükseliyor.
Direksiyon düzeninin önemi
Tesla’nın kamuoyuna açıkladığı pozisyonuna göre seri üretim Cybercab’de hiç kontrol bulunmayacak. Direksiyon ya da pedal olmadan hareket ettirmek için Tesla, dokunmatik ekrana bir sanal joystick gizledi; bu sayede bir kişi aracı parmağıyla depoda sürükleyebiliyor.
Kamu yollarında veri toplayan bir test mulesi farklı bir iş yapıyor. Bu araç gerçek kontrollerle gerçek bir sürücüye ihtiyaç duyuyor; bu yüzden Tesla üzerine Cybertruck simidi ve kolonunu ekliyor. Otonom prototiplerin kamu yollarında test edilmesi için genellikle devralabilecek bir insan gerekiyor ve Tesla hâlâ bu insanı büyük ölçekte ortadan kaldırmaya çok uzak.
Electrek Yorumu
Mrvc’den en çok beğenilen yorum
Bu sadece gösterge paneline takılmış bir Cybertruck direksiyon modülü. Aynı direksiyon mimarisi olduğu için mantıklı. Bu sadece bir test mulesi. Muhtemelen araç dinamiklerini test ediyorlardı. Tesla zaten drive-by-wire kontroller ürettiği için her zaman mümkün oldu. Muhtemelen kablosuz bir kontrol ünitesi de bağlanmış durumda.
Bu fotoğraflar şimdiye kadar gördüğümüz Cybercab direksiyon bağlantısının en iyi görüntüsü. Gönderdiği için Adam’a teşekkürler.
Ama aynı zamanda programın tüm çelişkisini tek bir görüntüde özetliyor. Tesla, var olma nedeni tamamen kendi kendine sürmek olan bir araç üretiyor ve gerçekte sürüş yapan versiyon geçici bir düzeneğe vidalanmış bir Cybertruck direksiyon simidine sahip. Teksas’ta banttan inen seri üretim araçlar satılamıyor ya da büyük ölçekte kullanılamıyor ve test araçları hâlâ var olmaması gereken bir direksiyonu tutan bir kişiye ihtiyaç duyuyor.
Mühendislik prototipi için bunların hiçbiri olağan dışı değil. Her üretici geçici donanımla mule araçlar kullanıyor. Fark, Tesla’nın Cybercab’ı iki yıl önce bitmiş bir fikir olarak satması ve onu haklı çıkaracak yazılım mevcut olmadan seri üretime başlaması.
