Smart #2, 180 mil WLTP menzil hedefliyor ve bu, elektrikli öncüsünün erişimini yaklaşık ikiye katlıyor.
İddiaya göre 20 dakikalık %10-80 şarj, şehir dışındaki yolculukları daha az zor hale getirmeli.
Fortwo'nun halefi küçük gövdesini ve iki kişilik düzenini koruyor, arkadan itişli ve sıkı dönüş yarıçapına sahip.
Elektrikli Smart Fortwo her zaman şehir içinde ilerlemede mükemmeldi. Sıradan şehir turlarından çok daha uzağa gitmek, sınırlı elektrik menzili nedeniyle çok daha fazla planlama gerektiriyordu. Yerine geçen Smart #2, ilk kısmı korurken ikincisini çok daha az sorun haline getirmeyi amaçlıyor.
Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeni Smart iki kişilik model, 35,8 kilovat-saat LFP bataryasından 180 mil (290 kilometre) kombine WLTP menzili hedefliyor. Bu, bataryası sadece 17,6 kWh olan önceki EQ Fortwo'nun menzilinin yaklaşık iki katı.
Şarj da önemli ölçüde iyileşmeli. Smart, 65 kilovat DC şarj ve %10'dan %80'e 20 dakikalık bir durak iddiasında bulunuyor ve araçtan yüklemeye (V2L) özelliğiyle araç harici cihazlara güç verebiliyor.
Bu aynı zamanda tanıdık alana hoş bir dönüş. Smart'ın Mercedes-Benz–Geely ortak girişimine dönüşmesi Çin üretimi ve çok daha büyük araçlardan oluşan bir ürün gamı getirdi. Smart çok değişti ama yeni iki kişilik modelin tasarımını Mercedes üstlendi (yine de Çin'de üretilecek).
2,75 metre uzunluğunda, yani 108,1 inç olan #2, her köşede tekerlek duruşuyla düzgün bir şekilde küçük kalıyor. Kısa dingil mesafesi, bordürden bordüre dönüş yarıçapını sadece 22,8 fit (6,95 metre) sağlıyor. Hala sadece iki koltuğa sahip ama bölünerek açılan bagaj kapağı ve gövdesi için şaşırtıcı derecede geniş bagaj günlük alışveriş ihtiyaçlarını karşılamalı.
Araç, özel Electric Compact Architecture platformu üzerinde yükseliyor ve 80 beygir güç üreten arka motor kullanıyor. Daha geniş arka lastiklere ve beş bağlantılı arka süspansiyona sahip; Smart bunun çevikliği ve konforu dengeleyeceğini vaat ediyor.
Ayrıca yolcu güvenliği yapısı güncellendi ve artık Tridion Cell Evo olarak adlandırılıyor; bu yapı cam bölmeyi oluşturuyor. Standart olarak Stop & Go ve Highway Assist fonksiyonlarıyla birlikte adaptif hız sabitleme ile geliyor.
Kabin, bench tarzı bir koltuk, gösterge panelinin ortasında 10,1 inç dokunmatik ekran ve sürücünün karşısında 8,8 inç ekran içeriyor. Gösterge panelindeki “Smart Pillar” tüm aksesuarları taşıyor ve düzen, bu küçük araca orijinalin tarzını çok fazla taklit etmeden kendine ait bir kişilik veriyor.
İki katı bataryayla yeni Smart #2, öncüsünün gövde ölçülerini ve tarzını korurken en büyük eksikliğini gidermeye çalışıyor. Tasarımı ve oranları hala anında tanınabilir durumda ama ekstra menzil ve daha hızlı şarj, aracı sadece en kısa yolculuklar için değil daha geniş kullanım için de seçilebilir kılmalı. Bunun için de yeterince ucuz olması gerekiyor.
