Lamborghini, elektrikli araçlardan uzaklaşma kararını pekiştirdi. Bir üst düzey yönetici daha, Lanzador’un elektrikli değil, plug-in hybrid olarak piyasaya sürüleceğini doğruladı. Markanın ilk tam elektrikli aracının ise 2030’dan önce gelmeyeceği açıklandı.
Şirkete göre bunun nedeni, müşterilerinin “elektrikli araç almaya istekli olmaması” ve teknolojinin “yeterince olgunlaşmamış” olması.
Lamborghini Hedefi Tekrar Değiştiriyor
Lanzador, 2023’te Monterey Car Week’te tam elektrikli 2+2 grand tourer konsepti olarak tanıtılmıştı. Lamborghini’nin dördüncü model serisi ve ilk elektrikli aracı olarak konumlandırılmıştı. Üç yıl sonra bu plandan neredeyse hiçbir şey kalmadı.
Urus ve Lanzador ürün direktörü Stefano Cossalter, What Car?’a yaptığı açıklamada, üretim Lanzador’un artık plug-in hybrid bir güç aktarma organı kullanacağını söyledi. Bu sistemin Urus’un 4.0 litrelik çift turbolu V8 PHEV düzeneğinin bir versiyonu olması bekleniyor. Cossalter, aracın piyasaya on yılın sonundan önce çıkmayabileceğini de ekledi.
Bu, Lamborghini’nin Lanzador’dan üçüncü geri adımı. Electrek’in Temmuz 2025’te bildirdiğine göre CEO Stephan Winkelmann, EV kabul eğrisinin “durakladığını” belirtmiş ve üretim versiyonu 2028’den 2029’a ertelenmişti. Şubat ayında şirket Lanzador EV’yi resmen iptal etmiş, Winkelmann tam elektrikli geliştirmeyi “pahalı bir hobi” olarak nitelendirmişti.
“Duyguyu Tamamen Kaçırıyorsunuz”
Yeni olan şey, çerçevenin değişmesi. Winkelmann maliyete odaklanırken, Cossalter doğrudan ürünün kendisine odaklandı ve markanın daha önce gitmediği kadar ileri gitti.
Cossalter, “Müşterilerimizden neredeyse hiç kabul görmedi. İlgi yoktu; elektrikli araba almaya istekli değillerdi. Şu anda teknolojinin yeterince olgun olmadığına inanıyoruz” dedi.
Bir EV’nin “çok fazla hassasiyet, çok fazla güç, çok fazla tork” sağlayabileceğini ancak “arabanın gerçekten hızlı ama duygusal olmadığını, duyguyu tamamen kaçırdığını” sözlerine ekledi.
Cossalter ayrıca elektrikli Urus planı olmadığını ve Urus’un Lamborghini’nin tek SUV’u olarak kalacağını doğruladı. Elektrikli teknoloji geliştirmelerinin arka planda devam ettiğini, hücre kimyası ve yazılım üzerinde çalışıldığını ancak tam elektrikli bir Lamborghini’nin “büyük olasılıkla 2030’dan sonra” geleceğini söyledi.
Sektörün Geri Kalanı Ters Yönde İlerliyor
Lamborghini, en yakın rakipleri tam tersi yönde ilerlerken geri çekiliyor.
Önceki neslinde Urus ile mekanik olarak akraba olan Porsche Cayenne, artık özel bir altyapıda tam elektrikli bir versiyon sunuyor. Ferrari ve Bentley ilk EV’lerini hazırlıyor. Çinli markalar ise ultra performans alanında şimdiden bayrak dikti: BYD’nin ultra lüks markası Yangwang, yaklaşık 1.300 beygir gücündeki elektrikli süper otomobil U9’u satıyor ve yeni Denza süper otomobiliyle Avrupa’ya açılıyor. Hırvatistan’dan Rimac Nevera, birden fazla üretim otomobil hızlanma rekorunu elinde tutuyor.
Electrek’in Değerlendirmesi
Hadisene Lamborghini. “EV’de duygu yok” lafı çoktan bayatladı. Bir EV’nin anlık torku ve düz güç dağılımı, başka yerlerde performans alıcılarının tam olarak aradığı şey. Hyundai gibi şirketler, “duygu” argümanı gerçekten gürültüyle ilgiliyse, sentetik ses ve simüle vites değişimleri ekleyebileceğinizi çoktan gösterdi.
Evet, Ferrari Luce’nin tasarımı tartışmalı olabilir, ancak elektrikli güç aktarma organı için kendi “gerçek” ses çözümleri gerçekten dahice.
Nevera ve Yangwang U9 bugün benchmark koyuyor. Teknoloji olgun değil; Lamborghini’nin müşteri tabanı ve V8 hybrid marjları hazır değil ve “yeterince olgun değil” bir röportajda daha kulağa hoş geliyor.
Risk, her geleneksel performans markasının frene bastığında belirttiğimizle aynı: İlk EV’yi 2030 sonrasına itmek, o zamana kadar on yıllık elektrikli performans verisi, yazılım ve batarya geliştirme deneyimine sahip rakiplere karşı sıfırdan başlamak anlamına geliyor. Lamborghini arka planda hala hücre kimyası ve yazılım üzerinde çalıştığını söylüyor. Asıl soru, “doğru zaman”ın, bir başkası segmenti ele geçirmeden önce gelip gelmeyeceği.
