Günümüzdeki çoğu plug-in hibrit elektrikli araç ortalama 30-50 mil civarı batarya menzili sunuyor; yeterli ama etkileyici değil. Hibrit satışları piyasada baskınken Volvo, PHEV'lerinin mümkün olanın sınırlarını zorlayabileceğini kanıtlamak istiyor.
İsveçli üretici Salı günü popüler XC60 ve XC90 SUV'larının güncellenmiş PHEV versiyonlarını tanıttı. Modeller şirketin ilk "uzun menzilli plug-in hibritleri" olarak öne çıkıyor ve şirketin "tamamen elektrikli bir geleceğe köprü" olarak tanımladığı stratejinin kilit parçası. Güncellenmiş tasarımın yanı sıra yeni PHEV'ler, mevcut modellere kıyasla iki katından fazla elektrikli sürüş menzili sunuyor. EPA test standartlarına dayanan ön sonuçlara göre menziller sırasıyla 78 mil ve 73 mil olarak açıklandı. Bu rakam önceki PHEV varyantının elektrikli menzilinin iki katından fazla. Onaylanırsa Volvo, PHEV'lerinin "Amerikan pazarında satılan plug-in hibritler arasında en uzun elektrikli menzile sahip" olacağını iddia ediyor.
Volvo, verimliliği artırmak için bataryayı her iki aracın tabanına doğrudan entegre ederek tamamen elektrikli araç tasarımından ilham aldı. Bataryalar aynı zamanda daha yüksek kapasiteli — her ikisi için de 41,2 kWh kullanılabilir 37,9 kWh — ve mevcut modellere göre birden fazla büyüklükte. Daha güçlü motorlara daha fazla enerji gönderebiliyor.
Elbette sahipler bataryayı şarj etmeyi unutursa bu bataryalar sadece ölü ağırlık olur; bu durum pek çok plug-in hibritte sıkça yaşanıyor. Hibrit sahipleri, batarya boş olsa bile aracı çalıştıran benzin deposu sayesinde şarj etmeyi çoğu zaman ihmal ediyor. Yine de XC60 ve XC90'daki yüksek kapasiteli bataryalar, artmış menzil fikrini sevse de bunu tam anlamıyla kullanmayı planlamayan çok sayıda otomobil alıcısına hitap edecek gibi görünüyor.
XC60, Volvo'nun yeni tasarım diline uyum sağlamak için yeni bir görünüm kazanıyor. Bu kapsamda yükseltilmiş ızgara, yeniden tasarlanmış ön tampon, kaput, ön çamurluklar, arka tampon, bagaj kapağı, yeni jant tasarımları ve rafine "Thor's Hammer" LED far imzası yer alıyor. Tüm zamanların en çok satan modeli olan XC60'ın iç kısmında yeni gösterge paneli ve kapı paneli tasarımı bulunuyor. Yeniden tasarlanan XC40 gibi XC60'da da Otomatik Acil Durum Direksiyon ve Frenleme, çarpışma önleme ve kapı açılırken bisikletli uyarısı dahil daha geniş bir sürücü destek sistemi ve Volvo'nun en yeni aktif güvenlik teknolojisi ile bilgi-eğlence sistemi yer alıyor.
Google'ın Gemini sohbet robotunun yeni sesli asistan olarak eklenmesi her şeyi tamamlıyor. Volvo, bilgi-eğlence sistemleri için Google yazılımını benimseyen ilk üreticilerden biriydi, bu yüzden doğal olarak Gemini de dahil edildi. Sistem 11,2 inç ekran üzerinden çalışıyor. Yeni XC60 ve XC90, tüm yeni Volvo otomobillerinde olduğu gibi düzenli kablosuz yazılım güncellemesi alacak.
XC60 ve XC90 üretimi 2026 sonbaharının sonlarında başlayacak ve müşteri teslimatları 2027 başlarında planlanıyor. Volvo Cars Başkanı ve CEO'su Håkan Samuelsson, yeni tamamen elektrikli XC60 ile birlikte markanın orta boy SUV segmentindeki "şimdiye kadarki en güçlü elektrikli ürün gamını" oluşturduğunu söyledi. Her iki yeni PHEV de ABD'deki herhangi bir plug-in hibritten daha fazla elektrikli menzil sunuyor; karşılaştırma için yeni Toyota RAV4 PHEV'in EPA tahmini elektrikli menzili 54 mil. Volvo, hibrit satışlarındaki artışın EX50, EX60 ve EX30'un yerini alacak yeni uygun fiyatlı model gibi gelecekteki tamamen elektrikli modellerini finanse etmesini umuyor.
