Lucid Gravity GT'yi otoyol, köy yolları ve şehir içi sürüşlerin karışık olduğu bir rotada 547 milden (881 km) fazla sürdüm ve bu aracın sunduğu hemen her şeyden keyif aldım. Dinamiklerden ödün vermeyen lüks bir elektrikli aile aracı arayanlar için Gravity açık bir rakip ancak yakın zamanda düzeltilmesini umduğum bazı yazılım sorunları var.
Özet
Lucid Gravity Grand Touring, 924V mimarisinin yanı sıra sınıfının lideri şasi ve güç aktarma sistemi ayarları, menzil ve şarj performansı sunuyor. Bu SUV, üç sıralı bir taşıyıcıdan çok lüks bir grand touring sedanını andırıyor. Verimlilik, şu ana kadar test ettiğim üç sıralı SUV'ler arasında en iyisi. Uygun bir istasyonda 0'dan %80'e hızlı şarj sadece 25 dakika sürebilir ki bu da 360 mile (580 km) kadar menzil anlamına geliyor. 24 dakikada oldukça fazla bir menzil!
Kabin geniş ve iyi donanımlı; gerçek üçüncü sıra konforu, düz bir kargo tabanı ve ikinci sıra tepsi masaları ile üç adet 120V priz gibi kullanışlı dokunuşlar var. Sürüş deneyimi olağanüstü: duyarlı direksiyon, gövde salınımı yok ve her türlü yolda güven veren bir direksiyon hissi.
Birkaç yazılım hatası ve potansiyeline henüz ulaşamamış bir ADAS sistemi, Gravity'nin daha yüksek bir puan almasını engelliyor. Test sırasında eller serbest sürüş mevcut değildi; ancak Lucid daha sonra bir OTA güncellemesiyle bu özelliği yayınladı. Yazılımın bir tur daha optimizasyona ihtiyacı var ancak karşılaştığım sorunların hiçbiri güvenlik açısından kritik değildi.
Lucid'ın güç aktarma sistemlerinden biri. Entegre diferansiyel ve dişli redüksiyonuna sahip tek motor. Motor sürücüsü üstte.Puan Tablosu
- Mühendislik: 9.6 / 10
- Elektrik Performansı ve Şarj: 19 / 20
- Ergonomi, Kabin ve Depolama: 16.1 / 20
- Sürüş Deneyimi: 14 / 15
- Sürücü Destek Sistemleri: 6.9 / 10
- Ekstra: 2.5 / 5
- Değer: 8.7 / 10
- Amaca Uygunluk: 5 / 5
- Güvenlik: 4.5 / 5
- Toplam Puan: 86.3 / 100
Mühendislik (9.6 / 10)
Gravity'nin güç aktarma sistemi, Lucid'in rotor içi diferansiyel motorları etrafında şekilleniyor. Lucid, bunun EV sektöründeki en iyi güç-ağırlık oranını sağladığını iddia ediyor. Grand Touring'de 121 kWh kullanılabilir kapasiteli 924V batarya paketi, Touring'de ise 89 kWh kapasiteli 672V paket bulunuyor. Kullanılan hücreler, Air modelinde olduğu gibi, nikel açısından zengin katot kullanan tel bağlantılı 2170 hücreler. Lucid Gravity'nin güç aktarma sistemindeki bazı teknolojilerin doğrudan Lucid'in Formula E deneyiminden geldiğini belirtmekte fayda var.
Her iki donanım seviyesi de çift motorlu dört tekerlekten çekişli (AWD). Grand Touring 828 HP, Touring ise 560 HP üretiyor. Grand Touring'de 600 HP'lik bir arka motor ve 228 HP'lik bir ön motor bulunuyor. İki arka motor kullanan ve potansiyel olarak 1200 HP güç üreten bir Dream versiyonunun da yolda olduğu söyleniyor. Grand Touring, ön ve arka aks arasında asimetrik bir aktarma oranı kullanarak hızlı hızlanma ve yüksek hızlarda etkileyici verimlilik gibi iki dünyanın en iyisini bir araya getiriyor.
Lucid'in Wunderbox'ı, aracın 400V hızlı şarj istasyonlarında önemli kısıtlamalar olmadan şarj olmasını sağlıyor. Araç, 400V bir Supercharger'da %0'dan %45'e kadar 220 kW çekebiliyor, ardından 924V uyumlu bir şarj istasyonuyla aynı şarj gücüne ulaşıyor ve şarj seviyesi yükseldikçe güç azalıyor.
Araçtan her şeye (V2X) özelliği üçüncü taraf sistemlerle çalışıyor. Araçta üç adet 1.8 kW, 120V priz bulunuyor. Evimdeki V2X şarj istasyonumu kullanarak, normal bir günde evime güç sağlamak için batarya paketinden 22 kWh boşaltabildim ve araçta herhangi bir sorun yaşamadım. Entegre prizler, portatif ocaklar, küçük hava kompresörleri, dizüstü bilgisayarlar ve kahve makineleri için iyi çalışıyor ancak büyük kompresörler veya öğütücüler gibi yüksek ani akım çeken yükleri kaldıramıyor. Bir EV şarj cihazı ise toprak arızasına neden oluyor.
Air'de olduğu gibi Gravity de araçtan araca şarjı destekliyor. Buna "RangeXchange" adını veriyorlar. Doğru aksesuarla, ihtiyacı olan başka bir EV'yi şarj etmek için Lucid Gravity'nizi kullanabilirsiniz; hoş bir dokunuş!
Fren donanımı ciddi: önde altı pistonlu kaliperler, arkada dört pistonlu kaliperler.
