Mercedes-Benz, 80 elektrikli semi kamyonunun gerçek dünya verilerini paylaştı. Bu veriler, şirketin kendi lojistik filosunda binlerce seyahat, binlerce şarj döngüsü ve milyonlarca mil üzerinden toplandı. Sonuçlar, elektrikli uzun mesafe taşımacılığının bugün viable olduğunu gösteriyor.
Ulm merkezli lojistik şirketi Seifert'ten bir örnek, Wörth am Rhein ve Bielefeld arasında bir rotayı gösteriyor. 36 metrik ton ortalama brüt kombine ağırlığa sahip bir eActros 600, günde yaklaşık 600 km yol kat ediyor ve yaklaşık yarı şarj olayları kamu şarj noktalarında gerçekleşiyor. Bu rotada, elektrikli kamyon ayrıca aylık 4.000 €'dan fazla otoyol geçiş ücreti tasarrufu sağlıyor. Yıllık olarak, bu rota 90 metrik ton CO2e tasarrufu sağlıyor. Kasım ve Şubat arasında ortalama enerji tüketimi 100 km için 100 kWh, yani yaklaşık 11 litre dizel eşdeğeri.
Bu sonuçlar, önceki çalışmalar tarafından desteklenmektedir. Örneğin, NACFE ve Transport Canada tarafından yapılan çalışmalar, bir yıl boyunca Kuzey Amerika operasyonlarında Class 8 elektrikli kamyonları takip etti ve pil güdümlü lojistiğin hazır olduğunu gösterdi. Ayrıca, ticari araç filolarına zaman ve para kaydetmesini sağlıyor.
Mercedes-Benz'in operasyonel verileri, eActros kamyonlarının 1,61 kWh/mil verimlilik elde ettiğini gösteriyor. Bu, Tesla Semi takımının iddia ettiği 1,55 kWh/mil verimlilik ile karşılaştırılabilir. Ancak, ArcBest'in Tesla Semi prototiplerinin bu numaraları kaydettiği yüklerin ortalama birleşik araç ağırlığını açıklamadığı not edilmelidir.
Bu sonuçlar, elektrikli semi kamyonlarının soğuk bir Alman kışında 36 ton yük taşıyarak verimli bir şekilde çalışabileceğini gösteriyor. Mercedes'in sayısı, ağır yükler ve soğuk hava koşullarında (Kasım ve Şubat arasında) elde edildi. ArcBest'in numaraları ise Reno, Nevada ve Sacramento, California arasında kaydedildi.
