Yeni Mercedes-Benz EQS 450+, şarj etmeden 539 mil yol kat etti ve menzil kaygısını geçmişte bırakır gibi görünüyor.
Mercedes EQS gerçek kullanım testinde EPA menzilini geçti
Mercedes-Benz, daha büyük batarya ve 800 V elektrik mimarisi dahil olmak üzere EQS elektrikli sedanı baştan aşağı yeniledi.
2027 Mercedes-Benz EQS 450+, EPA tahminine göre en fazla 467 mil menzil sunan 122 kWh batarya kullanıyor.
Bu zaten etkileyici olsa da, elektrikli sedan günlük kullanım koşullarında muhtemelen daha da ileri gidecek. Edmunds'un son EV Menzil Testi sırasında 2027 Mercedes EQS 450+, şarj etmeden tam 539 mil yol kat etti.
EQS, kendi EPA tahminini 72 mil aşarak Edmunds'un bugüne kadar test ettiği en uzun menzilli elektrikli sedan oldu ve 500 mil barajını ilk aşan Lucid Air'i geride bıraktı. Tek başına geride bıraktığı tek elektrikli araç, devasa 205 kWh bataryasıyla 558 mil menzil elde eden Cadillac Escalade IQ.
Test sırasında 2027 Mercedes EQS 450+, resmi verilerin gösterdiğinden de daha verimli çıktı.
Yeni EQS, 100 mil başına 29,6 kWh tüketerek EPA tahminindeki 28 kWh/100 mil değerini geride bıraktı. Karşılaştırma için 2025 Mercedes EQS 450+, aynı testte 464 mil kat etti ve 100 mil başına 34 kWh kullandı; iyileşme oldukça belirgin.
Edmunds, Mercedes'in tahminleriyle uyumlu 350 kW'lık tepe şarj hızı gözlemledi; oturum boyunca ortalama 222 kW sürdü.
Her ikisi de eski EQS'yi geride bıraktı; eski model 208 kW tepe şarj hızına ve 175 kW ortalama değere ulaşmıştı.
Yeni Mercedes EQS 450+, bir saatte 825 mil menzil ekledi ve 100 mil menzili sadece 7 dakikadan biraz fazla sürede sağladı; bu hız 2025 model yılının neredeyse iki katı.
Edmunds EV Menzil Testi, bir EV'nin günlük kullanım koşullarındaki menzilini daha doğru tahmin etmek için tasarlandı. Test yüzde 60 şehir ve yüzde 40 otoyol sürüşü içeriyor ve ortalama hız 40 mph. Araç tabeladaki hız limitinin 5 mph içinde kalıyor ve klima kontrolü 72 derece otomatik ayarda.
Electrek'in değerlendirmesi
Ne kadar fazla fazla gelir? Tek şarjla 539 mil etkileyici, ama gerçekten buna ihtiyaç var mı? BMW'nin yakın tarihli "ulusal temsili" bir ankette bulduğu üzere Amerikalılar gerçekte ihtiyaç duyduklarından daha fazla EV menzili istiyor.
Araştırma, günlük sürüşlerini karşılamak için 25, 50 veya 75 milin yeterli olduğunu düşünenlerin oranının yüzde 73 olduğunu gösterdi. Bununla birlikte katılımcıların yüzde 42'si bir EV'yi düşünmeden önce en az 300 mil menzil istediğini söyledi.
Ev şarj cihazına erişiminiz varsa, her sabah tam şarjla uyanmaktan daha iyisi yok. Bu arada kamu şarj altyapısı da gelişmeye devam ediyor ve uzun yolculuklarda EV sürücülerine daha güvenilir seçenekler sunuyor.
Daha hızlı şarj da yardımcı oluyor. Katılımcıların bir diğer yüzde 53'ü, yaklaşık 10 dakikada 150 mil menzil ekleyebilen bir EV'yi tercih etme olasılığının daha yüksek olduğunu söyledi.
Geçen hafta aynı Edmunds EV Menzil Testinde, yeni 2027 BMW iX3 50 xDrive tek şarjla 436 mil gitti ve EPA tahminindeki 392 mili 44 mil aştı. Test sırasında 100 mil başına 28,3 kWh kullandı ve resmi EPA tahminindeki 32 kWh/100 mil değerini geride bıraktı.
Aynı testte yeni 2027 Volvo EX60 352 mil kat ederken 2027 Mercedes-Benz GLC Electric 392 mil menzil elde etti.
Kesin olan bir şey var: elektrikli araçlar daha verimli hale geliyor ve bu da daha uzun sürüş menzilleri ve daha hızlı şarj süreleri sağlıyor. Batarya teknolojisi ilerledikçe EV'ler daha uzaklara gidecek ve daha hızlı şarj olacak; güvenlik ve performans da gelişmeye devam edecek.
Günlük sürüşünüz için yeterli göreceğiniz menzil ne kadar? Haftalık kullanım için ne dersiniz? Yorumlarda bizimle paylaşın.
