Tesla CEO'su Elon Musk, dünkü kazanç çağrısında şirketin robotaxi programına dair olumlu bir tablo çizmek için elinden geleni yaptı. Yeni şehirler eklendiğini, daha fazla mil sürüldüğünü ve daha fazla kişinin Tesla'nın sürücüsüz araçlarını deneyimlediğini söyledi.
Ancak Musk'ın tipik iyimserliği çağrıda pek görülmedi; arada sırada trilyoner olarak anılan isim, programın geleceğine dair beklentileri törpülemeye çalıştı. Musk, "Robotaxi'yi ölçeklendirmede insanın yapabileceği kadar hızlı gidiyoruz, kimseye zarar vermemeye ve ideal olarak bir evcil hayvana bile çarpmamaya çalışıyoruz" dedi.
Musk'ın Tesla'nın robotaxi hizmetinin büyüdüğü yönündeki ısrarı, gerçeklikle çatışıyor: Kat edilen mesafe neredeyse sabit, araç sayısı azalıyor ve Tesla yönetim ekibinin "kayda değer olay yok" iddiasına rağmen şirketin teknolojisinin güvenliği sorgulanıyor.
Tesla, durumu doğru yönde ilerliyormuş gibi göstermek için elinden geleni yaptı. Şirketin yapay zeka başkanı Ashok Elluswamy, Tesla'nın sürücüsüz robotaxilerinin iki farklı eyalette altı şehirde 380 bin mil sürüş yaptığını söyledi. Musk'a göre bu rakam, kat edilen mil bazında haftada yüzde 10 artıyor.
Elluswamy, Tesla'nın yalnızca kamera kullanan yaklaşımına karşı lidar sensörleri kullanan rakiplerine gönderme yapmaktan geri durmadı: "Tarihsel olarak, sözde uzmanlar güvenli sürüş için lidar, radar, HD haritalar ve mutfak lavabosu dahil her şeyin gerektiğini iddia etti. Burada bunun doğru olmadığını gösteriyoruz. Sadece kameralarla güvenli, konforlu ve uygun fiyatlı otonomi mümkün. Bu rekor, Tesla'nın tüm yapay zeka yaklaşımının büyük bir onayı olmalı."
Ancak Tesla'nın bildirdiği rakamlar bile bu mesajı yalanlıyor gibi. Kameralara ek olarak yedek sensör olarak lidar ve radar kullanan Waymo, tipik olarak haftada yaklaşık 4 milyon mil sürüş yapıyor. Tesla'nın robotaxi programına başlamasının üzerinden bir yıl geçmesine rağmen toplam kilometresi bu rakamın yüzde 10'undan az. Bu gerçek yatırımcıları tedirgin etmeye başladı; BNP Paribas Hisse Senedi Araştırması kıdemli analisti James Picariello, bir araştırma notunda bunu "endişe verici bir düşüş" olarak nitelendirdi.
Tesla, filosunda sürücüsüz ve denetimli araçların bir karışımını kullanıyor ancak bu oran sürekli değişiyor. Kitle kaynaklı Robotaxi Takipçisi'ne göre şirketin şu anda Austin'de yalnızca 16, Dallas'ta dört ve Houston'da bir tane sürücüsüz aracı bulunuyor. Kazanç çağrısında Elluswamy'ye, Tesla'nın robotaxilerini ilk kez bir yıl önce piyasaya sürdüğü Austin'de bölgeyi doldurmak yerine neden yeni şehirlere az sayıda araç gönderdiği soruldu.
Elluswamy, "Farklı şehirlerde genişlememizin nedeni, tek bir şehre odaklanmak yerine yığının çok genel olduğundan emin olmak istememiz. Genel bir yığın. Sadece kendimize ve diğer insanlara, çok fazla çaba harcamadan birçok farklı şehirde çalıştığını kanıtlamak istiyoruz" dedi.
Bir diğer sınırlayıcı faktör ise eyalet düzenlemeleri. New Jersey, radar ve lidar gibi birden fazla sensörü olmayan robotaxileri fiilen yasaklayacak bir yasa tasarısını değerlendiriyor. Morgan Stanley analisti Andrew Percoco bu durumu çağrıda gündeme getirerek "eyalet düzeyinde, muhtemelen sensör gereksinimleriyle ilgili gelişen bazı düzenlemeler var gibi görünüyor" dedi. Tesla araç mühendisliği başkan yardımcısı Lars Morvay ise "New Jersey'deki şeylerin biraz cesaret kırıcı olduğunu" kabul etti.
Daha kısıtlayıcı bir düzenleyici ortam, Tesla robotaxileri için toplam pazarlanabilir alanı sınırlayabilir ve bu da şirketin her yerde, her koşulda sürüş yapabilen genelleştirilmiş bir hizmet mesajıyla çelişir.
Güvenlik bir diğer engel. Musk'ın kimsenin evcil hayvanına çarpmamaktan bahsetmesi, son birkaç yılda bir dizi hayvana çarpıp öldüren Waymo'ya ince bir gönderme gibiydi. Ancak Tesla'nın güvenlik sicili karışık. Tesla'nın robotaxi kazaları hakkında fazla bilgimiz yok çünkü şirket önemli ayrıntıları karartma eğiliminde.
Robotaxi Takipçisi'ne göre şirketin filosu yaklaşık 18 olaya karıştı ve bunların yüzde 56'sı diğer sürücünün hatasıydı. Tesla'nın Tam Otomatik Sürüş (FSD) sistemi, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından soruşturuluyor ve gelecekte bir geri çağırma potansiyeli bulunuyor. Tesla'nın robotaxileri şu anda müşteri araçlarındaki 14.3.6 sürümüne kıyasla FSD'nin 15. sürümünü çalıştırıyor.
Tesla, yatırımcılardan, destekçilerden ve müşterilerden bu eksiklikleri görmezden gelmelerini isterken robotaxi programının büyüdüğü mesajını vermeye devam ediyor. Ancak şirket, bu mesajla çelişen bir gerçeklikle karşılaşmaya devam ediyor.
