Bir Millennial olarak Mitsubishi Eclipse'e karşı zaafım olduğunu itiraf etmeliyim. Hiçbir zaman harika bir araba olmadı ama uygun fiyatlıydı, havalı görünüyordu ve keyifli hale getirilebilecek şekilde modifiye edilebiliyordu. 'Hızlı ve Öfkeli' filmleriyle ve Need for Speed Underground oyunuyla büyüyen biri olarak, bu ismin yeniden markalanmış bir Nissan Leaf'e verilmesi beni derinden üzüyor, yalan söylemeyeceğim. Ancak ülkede daha fazla ucuz elektrikli seçeneğin olması iyi bir şey ve şimdi bu araç hakkında biraz daha fazla şey biliyoruz.
Mitsubishi, 2027 Eclipse Sportback EV için batarya ve şarj özelliklerini açıkladı ve tahmin edilebileceği gibi, bunlar Leaf'inkilerle neredeyse aynı. Şirket ayrıca bütçe dostu EV'nin gerçek hayattaki en iyi görüntülerini de paylaştı; bir şarj istasyonunda çekilmiş gerçek dünya fotoğraflarını yayınladı.
Eclipse Sportback, açıkça hafifçe yeniden gövdelendirilmiş bir Nissan Leaf. Mitsubishi ön ve arka tamponlarda oynamış, yeni jantlar ve biraz farklı arka lambalar takmış ve işi burada bitirmiş. Ördek kuyruğu spoyleri bile aynı. Eclipse biraz daha agresif bir görünüme sahip olsa da, her iki araç da satışa çıktığında ve yollarda görüldüğünde ikisini ayırt etmek gerçekten zor olacak. Belki iç mekan farklı olabilir ama Mitsubishi henüz onu göstermedi.
Şarj sırasında Eclipse, üreticinin açıklamasına göre batarya doluluğunu %10'dan %80'e yaklaşık 35 dakikada çıkarabilecek. Rekor kıran bir süre değil ama fena da sayılmaz. 75 kWh'lik batarya paketi Leaf'tekiyle aynı ve o aracın maksimum menzili 303 mil. Yani 35 dakika modern standartlara göre pek hızlı olmasa da, %80 doluluk, şarj için harcanan zamanı değerli kılacak kadar menzil sağlamalı.
Nissan'ın aslında daha küçük bataryalı, daha düşük maliyetli bir Leaf S çıkarması planlanıyordu ancak bu planlar süresiz olarak ertelendi. Mitsubishi'nin 75 kWh bataryayı tüm modellerde sunacağını söylemesi, bu durumun burada da değişmediğini gösteriyor.
Tıpkı Leaf gibi, Eclipse Sportback'te de çift şarj portu bulunacak. Yolcu tarafındaki çamurlukta bir NACS şarj portu yer alıyor, böylece Tesla Supercharger'larda 150 kW'a kadar şarj olabilecek. Veya bir NACS-CCS adaptörüyle diğer büyük şarj istasyonlarında da kullanılabilecek. Sürücü tarafında ise Eclipse, ev şarj cihazında veya daha yavaş şarj istasyonlarında Seviye 1 veya Seviye 2 AC şarj için bir J1772 portuna sahip.
Fiyat konusunda henüz bir açıklama yok ancak Leaf'le aynı olan 31.535 dolardan başlamasına şaşırmayın. Belki de müşterileri Nissan yerine Mitsubishi'yi tercih etmeye teşvik etmek için daha ucuz olabilir. Eclipse Sportback'in bu sonbaharda geleceğini biliyoruz.
