Elon Musk, Tesla'nın Tesla Semi'de otonom sürüşü 'büyük olasılıkla bu yıl sonu veya gelecek yıl başında' çalışır hale getirmeyi beklediğini söyledi.
Ancak Tesla'nın otonom sürüş hedefleri konusundaki siciline bakılırsa, kamyoncuların işleri uzun bir süre daha güvende.
Musk, otonom Semi'yi kamyonculara bir iyilik olarak sunuyor
Bu yorum, 22 Temmuz'da Tesla'nın 2026 ikinci çeyrek kazanç görüşmesinde, LightShed analisti Walter Piecyk'in Tesla'nın Semi için otonomi konusuna ne zaman eğileceğini sorması üzerine geldi.
Musk, iş gücü sıkıntısıyla başladı. 'Amerika genelinde ulaşım için hayati önem taşıyan kamyonları sürmek isteyen yeterince insan yok' dedi.
Ardından sürücüsüz kamyonları, onları kullananlara bir hediye olarak tanımladı: 'Kamyon şoförleri için otonom bir Semi'ye sahip olmayı kolaylaştırmak, Tesla Semi'yi kullanan kamyon şoförlerinin güvenliğini ve konforunu önemli ölçüde artıracak.'
Bu iki ifade birbiriyle biraz çelişiyor çünkü FSD, tıpkı binek araçlardaki gibi, kamyonun içinde hâlâ bir sürücüye ihtiyaç duyuluyorsa kamyoncu sıkıntısına çözüm olmaz. Sonuçta Musk, Tesla'nın yarı kamyonlarında tam otonomiden bahsediyor.
Zaman çizelgesi ise şöyle: 'Tesla Semi'de otonom sürüşü büyük olasılıkla bu yıl sonu veya gelecek yıl başında çalışır hale getirmeyi bekliyoruz.'
Aynı yanıtta Tesla'nın otonom sürüş çalışmalarını yüksek hacimli araçlarına (Model 3, Model Y ve Cybercab) odakladığını ve Semi otonomisinin 'önümüzdeki altı ay kadar bir süre için biraz arka planda kaldığını' söyledi.
Yani bir yıl uzakta ve önümüzdeki altı ay boyunca kimse üzerinde gerçekten çalışmıyor. Tabii.
On üç yıllık otonom sürüş hedefleri, hepsi kaçırıldı
Musk'ın bir yıllık otonomi zaman çizelgesiyle ilgili sorun şu.
Bu yılın başlarında MuskOmeter verilerini kullanarak tahmin sicilini çıkardık. MuskOmeter, Musk'ın 94 kamuya açık tahminini takip ediyor. Bunlardan sekizi zamanında gerçekleşti. Bu da %9 demek. 46'sı ise tamamen başarısız oldu.
Otonom sürüş, onun en kötü kategorisi. 2013'ten bu yana yaklaşık 10 otonom sürüş ve robotaksi hedefi saydık ve süresi gelen her biri kaçırıldı.
Ekim 2016'da bir Tesla'nın ertesi yılın sonuna kadar Los Angeles'tan New York'a kendi kendine gideceğini söyledi. Bu dokuz yıl önceydi ve hâlâ gerçekleşmedi. FSD'nin 2019 sonuna kadar 'özellik tamamlama' aşamasında olacağını söyledi. 2020'ye kadar yollarda 1 milyon robotaksi sözü verdi. Temmuz 2020'de Tesla'nın ertesi yıl Seviye 5 otonomiyi çözeceğine '%100 güveniyordu'.
Geçen yıl Aralık ayına kadar ABD nüfusunun yarısına robotaksi hizmeti verilecekti. Bu Ocak ayında ise Avrupa ve Çin'in 'gelecek ay' FSD'yi onaylayacağı söylendi.
Şu anki canlı vaat, 2026'nın dördüncü çeyreğinde müşteri araçlarında denetimsiz FSD. Musk bunu Mayıs ayında tekrarladı ve biz de detaylıca ele aldık.
Otonom sürüşte bir yıllık Musk zamanı tarihsel olarak on yıla daha yakınsa, kamyon şoförleri 2030'lara kadar güvende demektir.
Semi'nin bu konuda kendi geçmişi var
Semi'nin zaten buna sahip olması gerekiyordu.
Tesla, Kasım 2017'de Semi'yi 'Gelişmiş Otomatik Pilot' ve kamyonların otoyolda otonom olarak birbirini takip ettiği konvoy modu demosuyla tanıttı. Üretimin 2019'da başlaması vaat edildi.
Önce 2020'ye, sonra 2021'e, ardından 2022'ye sarktı. O yılın sonunda bir avuç kamyon PepsiCo'ya gitti ve teslimat etkinliğinde Tesla, Otomatik Pilot veya otonom sürüşten bir kez bile bahsetmedi. Konvoy modu sessizce web sitesinden kaldırıldı.
Giga Nevada'daki yüksek hacimli hattında üretilen ilk Semi Nisan ayında banttan indi. Bu fabrika yılda 50.000 kamyon üretecek şekilde tasarlandı. Tesla bu hafta yatırımcılara Semi'nin 2026 sonu itibarıyla toplam araç filosunun 'çok küçük bir yüzdesi' olacağını söyledi.
Electrek'in Yorumu
Kamyoncu sıkıntısı çerçevesi üzerinde durulmaya değer kısım. 2022'de Tesla, Semi pazarlamasından otonomiyle ilgili her türlü ifadeyi çıkarmıştı ve o dönemdeki yorum, Tesla'nın bu kamyonu isteyecek sürücülere ve filo yöneticilerine ihtiyacı olduğu yönündeydi. Şimdi sürücüsüz versiyon bir özellik olarak geri döndü ve koltuğunu ortadan kaldırdığı sürücü için güvenlik ve konfor olarak satılıyor.
Asıl sürücüsüz kamyonları işleten şirketler bu tür bir pazarlamayla uğraşmıyor. Aurora, Teksas otoyollarında kabinde kimse olmadan yük taşıyor, Mart ayında 250.000 sürücüsüz mili geçti ve bu yıl 200'den fazla kamyonu hedefliyor.
Tesla'ya gelince, şirket Teksas'taki robotaksi hizmetinde bir yıllık denetimsiz sürüş testinde yalnızca 380.000 denetimsiz mil biriktirdi. Ve hasarı sınırlamak için şirket daha düşük hızlı, coğrafi olarak sınırlandırılmış bir alana odaklandı.
Bence Tesla Semi için anlamlı olacak kadar hızı ve coğrafi sınırı artırma konusunda kendine güvenmesi biraz zaman alacak.
Dürüst yorum şu: Semi otonomisi, bir analist sorduğu için Musk'ın eklediği ve aynı nefeste önceliğini düşürdüğü bir kalem. Bu bir ürün zaman çizelgesi değil. Bir ruh hali.
