Elektrikli scooterlar var, hızlı elektrikli scooterlar var, ardından da Nanrobot LS7+ gibi “scooter” tanımını ne kadar zorlayabileceğimizi sorgulatacak makineler geliyor.
LS7+ tam anlamıyla bir canavar. İki adet 3.000 W motor taşıyor; bu da 6.000 W nominal güce denk geliyor. Nanrobot, tepe gücünün 10.000 W’a kadar çıkabildiğini iddia ediyor.
Şirket, maksimum hızı 74,5 mph yani 120 km/saat olarak duyuruyor. Nanrobot’un kendisi de bu değerin ideal test koşullarında elde edildiğini belirtiyor ve tipik kullanımda hızın 58-65 mph yani 93-105 km/saat civarında seyrettiğini söylüyor.
Hayır, ben de onu 74,5 mph’ye kadar zorlamadım. Sizi seviyorum ama o kadar değil. Ayrıca derimin şu anki yerinde kalmasından da hoşlanıyorum, teşekkürler.
Hızlı gitmeye karşı değilim, risklerimi dikkatli seçiyorum. Elektrikli motosikletlerde hız göstergesinin üç haneli rakamlara çıktığını gördüm ama aynı hızı bir yürüyen merdivende oturur gibi bir pozisyonda, tekerlekler üzerinde yakalamak bana tuhaf geliyor.
Teleklerde salata tabağı büyüklüğünde tekerleklerle ayakta dururken mph cinsinden 40’lı rakamlara, yani 65 km/saat’in üzerine çıktığımda vazgeçiyorum. Dolayısıyla bu, son Nanrobot testimdeki gibi bir maksimum hız incelemesi olmayacak ama her başka açıdan oradaydım.
LS7+’ın çift motoru, birleşik 6.000 W’lık kurulumdan beklenen türden bir ivmelenme sağlıyor; yani bolca. Makine bir cehennemden fırlamış yarasa gibi gitmek istiyor. Tüm bu güç ve tork bir parmağın kıvrımıyla hazır olduğundan, duraktan fırlamaktan ziyade yokuşları tırmanmak için de bolca güç var.
Bu yüzden bir şeyi son derece açık söylemek istiyorum: Bu bir acemi scooter’ı değil. Hiç değil.
Eğer scooter deneyiminiz kiralık modellerde gezmek ya da tipik 20-25 mph’lik bir modelle işe gitmekten ibaretse, LS7+ dev bir sıçrama. Bu tür bir scooter, güçlü scooterların nasıl davrandığını, yüksek hızlarda her şeyin ne kadar hızlı geliştiğini ve performans sınırına yaklaştıkça koruyucu ekipmanın neden bu kadar önemli olduğunu bilen deneyimli sürücüler için ayrılmalı.
Neyse ki Nanrobot, LS7+’ı bu performans seviyesini en azından kabul eden donanımla donatmış.
Stabiliteyi korumaya ve hız titremesi olasılığını azaltmaya yardımcı bir direksiyon amortisörü var; bu hız kapasitesindeki bir scooter’da kesinlikle takdir ettiğim bir detay. Ayrıca ayarlanabilir KKE hidrolik süspansiyon ve dört pistonlu NUTT hidrolik frenler de mevcut.
Scooter 11 inçlik lastiklerle geliyor, hem şehir hem de off-road versiyonları bulunuyor. Süspansiyon ona sağlam, yere basan bir his veriyor ve genel olarak scooter, sunduğu performans için oldukça sağlam ve yeterince güçlü hissettiriyor.
Elbette “sağlam” aynı zamanda “ağır” demek. LS7+ yaklaşık 119 lb yani 54 kg ağırlığında; bu yüzden şeyi omzuna atıp üç kat merdiven çıkmayı unut. Bu, ortalama bir son kilometre scooter’ından çok küçük bir elektrikli motosiklete daha yakın.
Nanrobot, LS7+ için 30 derecelik tırmanma açısı ve 330 lb yani 150 kg maksimum yük derecelendirmesi veriyor. Tüm ekipmanımla bunun yarısından bile azını yapıyorum, dolayısıyla aralıktaki üst seviyedeki sürücüler için konuşamam ama çok ağırlıkla büyük yokuşları tırmanmak için tasarlanmışsa, benim üzerinde nasıl uçtuğunu hayal edebilirsiniz!
A seriously big battery
Motorları besleyen 72 V ve 35 Ah Samsung batarya, toplamda ciddi 2,52 kWh kapasite sağlıyor.
Nanrobot, 25 km/saat yani 15,5 mph civarında nazik kullanımda ve 75 kg yani 165 lb ağırlığındaki bir sürücüyle 81 mil yani 130 km’ye kadar menzil vaat ediyor. Çift motorları yüksek hızlarda düzenli olarak kullanmaya başladığınızda menzil elbette ciddi şekilde düşüyor.
Ama işte bu yüzden burada böyle büyük bir batarya görmek güzel. Yüksek performanslı sürüş enerji tüketiyor ve 2,5 kWh’in üzerinde bir kapasite, daha küçük bir paketle olduğu kadar hızlı tükenmeyen bir batarya göstergesiyle scooter’ın performansının keyfini çıkarmanızı sağlıyor.
Bu büyük batarya, fiyatı 2.299 $’a kadar şişiren unsurlardan biri; çift motorlar, büyük süspansiyon ve geri kalan sağlam yapı da bu rakama ekleniyor.
Nanrobot LS7+’ı kullandıktan sonra en büyük çıkarımım, aslında oldukça iyi bir scooter olduğu. Sağlam hissettiriyor, süspansiyon yeterli, hidrolik frenler mekanik frenlere göre performans seviyesine çok daha iyi uyuyor, direksiyon amortisörü güzel bir ek ve o çılgın gücü bir nebze kullanılabilir kılan yeterli batarya var.
Evet, sinir bozucu NFC kart kilit açma özelliğini sevmiyorum ama bu uzun süredir kişisel bir takıntım, başkaları ek güvenlik avantajını sevse de.
Yeter ki şunu söyleyeyim, yapı kalitesi açısından scooter tüm kutuları işaretliyor.
Ama aynı zamanda çoğu sürücü için tamamen, komik derecede aşırı.
Çoğu insanın 60-70+ mph yapabilen bir scooter’a ihtiyacı yok. Hatta yaşadığınız yere bağlı olarak bu kadar güçlü ve hızlı bir scooter sokakta yasal olmayabilir. Sürücülerin, kamu yollarında otoyol hızlarında fırlamaya başlayabileceklerini varsaymadan önce yerel düzenlemelerini kontrol etmeleri gerekir.
Özel mülk ya da uygun off-road alanları olan sürücüler için opsiyonel dişli lastikler daha da anlamlı olabilir. Çift motorlar, ayarlanabilir hidrolik süspansiyon, bol yerden yükseklik ve o devasa batarya ile LS7+’ı normal bir şehir içi scooter rolüne zorlamak yerine aşırı off-road eğlence makinesi olarak görmek için güçlü bir argüman var.
Nihayetinde ben Nanrobot LS7+’ı böyle görüyorum. İlk şehir içi scooter’ı arayan birine önereceğim bir model değil. Hatta çoğu deneyimli şehir içi sürücüsüne de önermem. Gerçekten, scooter’ın artık neredeyse scooter sayılmayacak kadar güçlü ve hızlı bir şey isteyen en çılgınlar için.
Yani güçlü scooter’ları zaten kullandınız, tam olarak neye bulaştığınızı anlıyorsunuz ve gerçekten uç nokta bir şey istiyorsanız, LS7+ kesinlikle bunu sunuyor.
Unutmayın, bir scooter 70 mph yapabiliyorsa, sizin de yapıp yapamayacağınızı öğrenmeniz gerektiği anlamına gelmiyor.
