Octopus Energy ve CATL, Çin'de büyük ölçekte kullanılan bir batarya değişim modelini Avrupa'nın büyüyen elektrikli kamyon pazarına getiriyor.
Britanyalı enerji şirketi ve Çinli batarya devi bugün Londra'da düzenlenen Octopus Energy Enerji Teknoloji Zirvesi'nde yeni bir ortak girişim duyurdu. 'Swaptopus' adı verilen bu girişim, Birleşik Krallık ve Avrupa genelinde elektrikli kamyonlar için bir batarya değişim istasyonları ağı kurmayı hedefliyor.
Ortaklık, CATL'nin batarya teknolojisi ve Çin'deki batarya değişim istasyonu deneyimi ile Octopus'un enerji tedariki, ticareti ve yazılım yeteneklerini birleştiriyor.
Büyük bir kamyon bataryasını şarj etmek yerine sürücüler bir değişim istasyonuna giriyor, boşalan bataryayı çıkarıyor, tam şarjlı bir batarya takıyor ve sadece birkaç dakika içinde yola devam ediyor.
Octopus Energy Group Kurucusu ve CEO'su Greg Jackson zirvede yaptığı açıklamada, 'İstasyonlarda büyük bir batarya yığınımız olacak ve bunları en ucuz elektrikle en ucuz zamanlarda dolduracağız. Bir kamyona 500 kWh elektrik verebilirsiniz ancak bunu şebeke boşken şebekeden alıyorsunuz. Atıl kapasiteyi kullanarak elektriği herkes için daha ucuz hale getiriyor, kamyon taşımacılığının maliyetini düşürüyor ve temizliyorsunuz.' dedi.
Octopus ve CATL, ilk 'mega merkezlerin' 2027'de Birleşik Krallık'ta açılmasının beklendiğini ve 2035 yılına kadar 30'dan fazla merkez planlandığını duyurdu. Her bir merkezin günde binlerce kamyona hizmet vermesi bekleniyor.
Büyük kamyon batarya değişimi Çin'de halihazırda ivme kazanmış durumda. CATL bu modeli orada büyük ölçekte uygulamaya koydu. Şirketler şimdi bu modeli Avrupa'nın yük taşımacılığı sektörüne getirmek istiyor.
CATL Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Dr. Robin Zeng yaptığı açıklamada, 'Batarya değişimi, ticari taşımacılığın geleceğinin önemli bir parçası olacak. Bu teknolojiyi Çin'de sahada kanıtladık ve Octopus ile ortak girişimimiz kapsamında Birleşik Krallık ve Avrupa'ya getirmekten mutluluk duyuyoruz.' ifadelerini kullandı.
Ağ tam olarak kurulduğunda 300 binin üzerinde elektrikli kamyonu destekleyebileceği ve 30 milyar sterlinin üzerinde özel yatırımı harekete geçirebileceği belirtiliyor. Ayrıca bu modelin, dizel yakıtını eve daha yakın üretilen elektrikle değiştirerek Avrupa'nın ithal petrole bağımlılığını azaltacağı vurgulanıyor.
Planın bir başka ayağı daha var. Bu değişim merkezlerinde bekleyen bataryalar sadece kamyonlar için beklemeyecek. İki şirket ayrıca CATL'nin küresel otomotiv ortaklıkları aracılığıyla araçtan şebekeye (V2G) teknolojisini genişletmenin yollarını da araştırıyor.
Binek araçlar için batarya değişimi, otomobil üreticilerinin batarya paketlerini standart hale getirmesini ve özel altyapıya yatırım yapmasını gerektirdiği için yaygınlaşmakta zorlandı. Ancak ağır yük taşımacılığı farklı bir hikaye olabilir. Ticari filolar genellikle sabit rotaları takip eder, bekleme süresi maliyetlidir ve kamyonların hızlı bir şekilde yola çıkması çok daha büyük bir finansal etki yaratabilir.
Bu nedenle CATL gibi şirketler, batarya değişiminin elektrikli yük taşımacılığı ekosisteminin önemli bir parçası olabileceğine inanıyor.
