Normal koşullarda modern elektrikli araçlar park halindeyken günde yaklaşık yüzde 1 şarj kaybı yaşayabilir, ancak bu genellikle çok daha az olur.
"Vampir akımı"nın başlıca nedenleri güvenlik sistemleri (Tesla Sentry Mode gibi), 12 voltluk aküye destek vermek ve bataryanın sıcaklığını güvenli aralıkta tutan termal yönetimdir.
Soğuk hava, gerçekte batarya boşalması olmasa bile gösterilen menzilin bir gecede düşmesine neden olabilir.
Elektrikli aracınızın uzun süre park edeceği zamanlarda, gereksiz özellikleri (Sentry Mode gibi) kapatmak ve mümkünse aracı prize takılı tutmak en iyisidir.
Elektrikli aracınızı yarınki işleriniz için yeterli görünen menzil ile park edersiniz. Araç sabaha kadar hareketsiz kalır. Ancak bineceğinizde ekranda öncekiyle kıyasla daha az kilometre kaldığını görürsünüz. Araç gece boyunca hareket etmediğine göre menzil nereye gitti? Ve makul olarak ne kadar kayıp beklenebilir?
EV Neden Gece Boyunca Menzil Kaybeder?
Park halinde menzil kaybının iki ana açıklaması vardır: Araç park halindeyken elektrik kullandı ya da sürüş mesafesi tahmini değişti. Tipik olarak ikisi birlikte olur. Bu mekanizmanın temellerini bilmek, örneğin aracınız uzun süre park ettiğinde menzil kaybını daha iyi tahmin etmenize ve yönetmenize yardımcı olabilir.
Porsche Cayenne EV'nin ekranı park halindeyken kalan menzili gösteriyor.
Elektrikli Araçlar Kalan Menzili Nasıl Hesaplar? Bu Sadece Bir Tahmindir
Önce EV'lerin menzili nasıl öngördüğüne bakalım. Bu kesin bir ölçüm değil, kalan şarjın sağlayabileceği kilometre sayısı hakkında bir tahmindir. Bu mümkün değildir çünkü menzili etkileyen çok sayıda faktör vardır; sağ ayağınızın ne kadar ağır olduğu ya da dik bir yokuşa çıkmaya karar verip vermediğiniz gibi.
Hava Durumu ve Sürüş Davranışı Tahmini Menzili Etkiler
Bazı araçlar menzil tahmininde sadece bataryanın şarj durumunu değil, geçmiş sürüş davranışını ve hava tahminini de dikkate alır. Ford'un Akıllı Menzil tahmini örneğin, geçmiş sürüş davranışını ve hava tahminini göz önünde bulundurur. Gece koşullar değişirse, aynı şarj farklı mesafeyi karşılayabilir, araç hiç hareket etmemiş olsa bile. Soğuk bir sabah aracınıza bindiğinizde, araç ısıtmayı çalıştırmak için ekstra enerji kullanacağını beklediği için menzil göstergesi daha az kilometre gösterebilir.
Soğukta, depolanan enerjinin bir kısmı geçici olarak kullanılamaz hale gelebilir. Tesla bunu mavi bir kar tanesi simgesi ve batarya göstergesinde mavi bir bölümle belirtir.
Tesla'nın ana kilometre göstergesi ise derecelendirilmiş verimliliği kullanır, daha kişiselleştirilmiş tahminler ise Energy uygulaması üzerinden sunulur. Nokta şu ki farklı araçlar matematiği farklı yapar.
Park Halindeki EV'lerde "Vampir Akımı" ya da "Hayalet Akım"a Ne Sebep Olur?
EV'yi kapatmak her sistemi durdurmaz ve EV'ler park halindeyken depolanan elektriğin bir kısmını kullanır. Buna bazen "vampir akımı" ya da "hayalet akım" denir, ancak bu doğaüstü bir şey değildir. Tesla'nın Model 3 kullanım kılavuzu örneğin, aracın sistem kontrolleri için periyodik olarak enerji çektiğini ve 12 voltluk aküsünü yeniden şarj ettiğini söyler.
Boşta Enerji Tüketen Sistemler ve Özellikler
Kamera gözetimi, kabin iklim kontrolü ve güçlendirilmiş aksesuarlar da kilitledikten sonra yürüyüp gittikten sonra çalışmaya devam edebilir. Tesla, aracın dış kameralarını sürekli çevresini izlemek ve kaydetmek için kullanan Sentry Mode'un elektrik tüketimini artırdığını açıkça belirtir.
Araca bakmak bile bataryayı boşaltabilir. Tesla'nın Model Y kılavuzu, aracın durumunu uygulama üzerinden kontrol etmenin aracı uyandırdığını ve normal enerji tüketimini başlattığını uyarır. Uygulama davranışı araç ve yazılıma göre değişir, ancak park halindeki bir EV'yi tekrar tekrar uyandırmak daha fazla enerji kullanmasına neden olabilir.
Sıcaklık ve Batarya Kendiliğinden Deşarjının Rolü
Sıcaklık uç değerleri, çoğu EV'nin batarya yönetim sistemi (BMS) ile hücreleri güvenli sıcaklık aralığında tutması nedeniyle bekleme halinde batarya boşalmasına katkıda bulunur. Aktif batarya soğutmasına sahip araçlar (neredeyse tüm yeni EV'ler) sıcak havalarda paket sıcaklığını yönetmek için pompaları, fanları ya da kompresörü çalıştırabilir. Soğuk havalarda da aracın termal yönetim sistemi bataryanın çok soğumasını engellemek için devreye girebilir.
Hücreler ayrıca iç kimyasal süreçler yoluyla, kendiliğinden deşarj olarak bilinen şarjı kademeli olarak kaybeder, ancak lityum-iyon bataryalarda bu çok düşüktür.
EV'ler Park Halinde Gerçekten Ne Kadar Menzil Kaybeder?
Peki bir EV park halinde ölmeden ne kadar süre kalabilir? Beklenen günlük düşüş için evrensel bir değer yoktur, çünkü bu araç, batarya kimyası ve termal yönetim sisteminin nasıl çalıştığına göre değişir. Tesla, bir Model 3'ün günde yaklaşık yüzde 1 şarj seviyesi kaybedebileceğini söyler, ancak hava koşulları ve araç ayarlarının bunu değiştirebileceğini belirtir.
Gerçek Dünya Havaalanı ve Soğuk Hava Menzil Kaybı Örnekleri
Ancak anekdot kanıtları çok daha ılımlı bir günlük boşalmaya işaret eder. Eski InsideEVs Baş Editörü Patrick George, Kia EV6'sını fişten çıkarıp soğuk bir garajda neredeyse bir ay bıraktı ve gösterilen şarj seviyesi sadece yüzde 80'den yüzde 78'e düştü.
Bir Reddit kullanıcısı, 2021 Model 3'ünü ortalama 35 derece sıcaklıkta dört gün boyunca havaalanında bıraktığını ve aracın şarj seviyesinin sadece yüzde 1 düştüğünü söyledi. Sentry Mode açık değildi. Benzer şekilde bir Nissan Ariya sahibi, EV'sinin havaalanında üç hafta park ettikten sonra sadece yüzde 1 şarj seviyesi kaybettiğini söyledi.
Spektrumun diğer ucunda, daha az gelişmiş termal yönetim sistemlerine sahip eski EV'ler daha kötü durumda olabilir. Bazı Chevy Bolt sahipleri örneğin, aşırı soğuk sıcaklıklarda günde birkaç yüzde puan enerji kaybı bildirmiştir.
EV'yi Park Halinde Bırakırken Batarya Boşalmasını En Aza İndirme İpuçları
EV'yi havaalanında park edecekseniz ya da aracınız uzun süre duracaksa, batarya boşalmasını yönetmek ve kötü bir sürpriz yaşamamak için atabileceğiniz adımlar var. Bataryanın tamamen boşalmasını önlemek için yeterli şarj olduğundan emin olun, Tesla'nın günde yüzde 1 kuralını genel bir kılavuz olarak kullanın. Ayrıca Sentry Mode gibi batarya tüketen özellikleri kapatabilir ve aracı telefon uygulamasından uyandırmaktan kaçınabilirsiniz.
Elbette, EV'nizin uzun süre hareketsiz kalması durumunda bataryasını korumanın kesin bir yolu vardır: aracı prize takılı tutmak. Bu Tesla'nın önerdiği şeydir.
"Yüksek voltajlı Bataryayı korumanın en önemli yolu, kullanmadığınız zaman aracınızı TAKILI TUTMAKTIR. Bu, Model 3'ü birkaç hafta kullanmayı planlamıyorsanız özellikle önemlidir," diye yazıyor Model 3 kullanım kılavuzunda Tesla.
