Rivian R2, son yıllarda tanıtılan en önemli elektrikli araçlardan biri. Rivian'ın en iyi özelliklerini—batarya ve güç aktarma teknolojisi, arazi kabiliyeti ve etkileyici sürüş dinamikleri—daha küçük ve daha uygun fiyatlı bir pakete sığdırıyor. Bu araç, markanın çok daha pahalı R1 modellerinin asla ulaşamayacağı kadar geniş bir kitleye hitap etmesini sağlayacak. Ve kendi testlerimizin gösterdiği gibi, Rivian bu işin altından başarıyla kalkmış durumda.
Böyle bir araba yaratmak, bizim gibi meraklıların üzerinde durmaya değer etkileyici bir mühendislik gerektiriyor.
Munro Live'ın son videosunda R2'nin iç yapısını yakından görebilir ve Rivian'ın kıdemli araç program direktörü Greg Dachner ile araç mühendislik donanım başkan yardımcısı Matt Wolfe'un açıklamalarını dinleyebilirsiniz. Dachner, batarya, sert yapısı ve R2'yi bu kadar cazip kılan süspansiyon bileşenleri hakkında bilgi veriyor.
Birçok elektrikli araç şirketi artık batarya paketlerini şasi yapısına entegre ediyor, bu yüzden burada çığır açıcı bir şey yok. Asıl ilginç olan, Rivian'ın bu konuda ne kadar ileri gittiği. Bataryanın çevresindeki montaj braketlerine karşılık gelen uzunlamasına katı bölümler, önden çarpma durumunda darbelerin batarya hücrelerine zarar vermeden tüm batarya paketi tarafından nasıl emileceğini gösteriyor. Ayrıca, altta daha geniş olup üste doğru daralan ters küvet tarzı batarya paketi, Rivian'ın onu korumak için yan yapı oluşturmasına yardımcı oluyor. Koltuklar bile bataryanın üzerine oturuyor ve doğrudan ona cıvatalanıyor.
Rivian ayrıca R2'nin güç aktarma organları ve alt şasileri için büyük çaba harcadı. R2, R1'deki havalı süspansiyon ve hidrolik viraj denge çubuklarını bırakıp helezon yaylar ve rijit viraj denge çubukları kullandığı için, aşırı ağır olmadan aynı sürüş ve yol tutuş kalitesini sağlamak bir zorluktu. Rivian'ın ayrıca maliyeti düşürmesi gerekiyordu çünkü R2, markanın giriş seviyesi aracı. (Rivian'a göre R2'nin üretim maliyeti R1'in yaklaşık yarısı kadar.) Bu nedenle ön alt şasi, geleneksel olarak daha ağır olan pahalı alüminyum yerine damgalı çelikten yapıldı. Ancak Rivian ekibi, onu neredeyse R1'inkinden %50 daha ucuz ve yaklaşık %10 daha hafif olacak şekilde akıllıca tasarlamayı başardı.
R2'nin başarılı bir ikinci perde olması için büyük bir çaba harcandığı belli oluyor. R2'nin başarısında büyük rol oynayan ancak çok az sahibinin bileceği küçük detayları görmek etkileyici.
