ABD pazarında artık satılmasa da ikinci el piyasasında bol miktarda Hyundai Ioniq 6 var. İptal edilen bir model almak mantıklı mı?
Hyundai Ioniq 6 şimdiye kadar üretilen en verimli elektrikli araçlardan biri. 361 mile kadar menzil ve kilowatt başına yaklaşık 4,2 mil verimlilikle daha popüler kardeşi Ioniq 5’i geride bıraktı ve Tesla’nın ürettiği her modeli geride bıraktı. Bu başarıyı zarif sedan form faktörü sağladı; aynı tasarım ABD’de tutunamamasının da nedeni oldu. Hyundai düşük talep gerekçesiyle modeli 2026 model yılı için iptal etti. Peki Ioniq 6 hâlâ iyi bir ikinci el elektrikli değer mi?
Fiyat tarafında kesinlikle. AutoTrader’da 21.000 dolar civarında bolca örnek bulundu. Bunların çoğu 18 inç jantlı SEL donanımı ve EPA’ya göre 361 mil menzil ile iyi hızlı şarj değerleri sunuyor. Yaşamda Ioniq 6 nasıl? YouTube’daki The Ioniq Guy’ın 30 aylık sahip incelemesine göre gayet iyi.
Corbin, Ioniq 6 ile iki buçuk yıl boyunca ciddi bir sorun yaşamadığını söylüyor. Şarj kapağı bir kez açılıp kapanmadı ama sorun kendi kendine çözüldü. Aksi halde iki yıl sorunsuz geçti; lastik değişmedi, ICCU sorunu olmadı, 12 volt akü problemi yaşanmadı ya da düşünülmesi gereken başka bir şey olmadı.
Ioniq 6’nın orijinal lastikleri üzerinde olması çok şaşırtıcı değil. Araç ömrü boyunca sadece 8.800 mil yol yapmış. Ancak neredeyse iki Kuzeydoğu kışı geçtikten sonra hâlâ orijinal 12 volt aküye sahip olması etkileyici; çünkü 12 volt akü yönetimi erken dönem Hyundai elektrikli araçlarında bir sorun alanı.
ICCU sorunu diğer ana konu. Araç şarj sistemini yöneten cihazda yüksek profilli arızalar yaşandıktan sonra uzun vadeli güvenilirlik konusunda endişeler var. Corbin buna takılmıyor; Hyundai’nin ICCU için garanti süresini 15 yıl / 180.000 mile çıkardığını belirtiyor ve aracını o kadar uzun süre tutmayı planlamıyor.
Corbin yazılımı değiştirmeyi sabırsızlıkla bekliyor; Ioniq 6 artık iki nesil geride bir yazılıma sahip. Manuel batarya ön koşullandırması yok, özellik seti nispeten kaba ve rota planlaması Tesla Supercharger’lara yöneliyor. Teoride güzel gelebilir ama 800 voltluk Ioniq 6, Electrify America veya EVGo donanımında çok daha hızlı şarj olabiliyor.
Birçok 800 voltluk elektrikli gibi, 400 voltluk Supercharger’lardan gelen voltajı yükseltmesi gerekiyor; bu da şarj hızını 100 kW’ın altında sınırlıyor. 800 veya 1000 voltluk bir şarj cihazında 200 kilovatın üzerinde güç çekebiliyor ve 10-80% şarjı 18 dakikada tamamlıyor. Bu, 20 dakikadan kısa sürede EPA’ya göre 253 mil menzil demek.
Kendi rotanı planlamaya istekliysen ve yolculuk menzili için SUV bagaj alanından vazgeçebiliyorsan Ioniq 6 iyi bir seçim. Sedanlara giderek daha az ilgi duyulan bir dünyada benzersiz bir seçenek de.
