SchoolsFirst Federal Credit Union, artan akaryakıt fiyatlarına karşılık üyelerine özel bir ödül kampanyası başlattı.
11 Ağustos Salı günü duyurulan ve sınırlı bir süre geçerli olacak olan bu kredi kartı ödül programı, kredi birliği üyelerinin akaryakıt ve elektrikli araç şarj harcamalarından daha fazla kazanç sağlaması amacıyla tasarlandı.
SchoolsFirst’in ödemeler ve dolandırıcılıktan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Amy Hsu, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, "Üyelerimiz her zamanki gibi artan günlük masraflarla karşı karşıya kalıyor ve ulaşım giderleri hane bütçelerinde önemli bir yer tutmaya devam ediyor" dedi.
Hsu sözlerini şöyle sürdürdü: "Üyelerimizin akaryakıta, geçen yıla kıyasla çok daha fazla para harcadığını görüyoruz. Bu kampanya, zaten yapmakta oldukları harcamalar üzerinden ceplerine biraz daha para kalmasını sağlamanın yollarından biri."
Yapılan açıklamaya göre kampanya, SchoolsFirst üyeleri arasında gözlemlenen kredi kartı harcama trendlerinden ilham alındı. Geçtiğimiz yıl içinde akaryakıt için yapılan ortalama kredi kartı harcamaları yüzde 15 artarken, akaryakıt dışı harcamalar yüzde 5 oranında yükseldi. Kredi birliği üyelerinin yaklaşık yüzde 28'i her ay akaryakıt alımlarında SchoolsFirst kredi kartını kullanıyor.
Bu arada, bu yılın başlarında ABD'nin İran ile savaşı başlamasından bu yana ülkede akaryakıt fiyatları tırmanışa geçti. AAA verilerine göre, Salı günü itibarıyla bir galon benzinin ulusal ortalaması yaklaşık 4 dolar olurken, bu rakam geçen yılın aynı döneminde 3,13 dolardı.
Açıklamada, kampanyanın mevcut uygun kredi kartı sahiplerine ve yeni bir SchoolsFirst kredi kartı açan üyelere, uygun akaryakıt ve elektrikli araç şarj harcamalarında "gelişmiş ödüller" kazandırdığı belirtildi. Karta bağlı olarak bu durum, yüzde 5 nakit iade veya 5 kat puan kazanılması anlamına gelebiliyor.
Bu yeni kampanya, PYMNTS'nin geçen ay sonlarında belirttiği gibi, yakıt maliyetlerinin birçok Amerikalı çalışana zorlu bir soru sordurduğu bir dönemde geliyor.
İlgili raporda, "Mesele bir çalışanın akaryakıtı karşılayıp karşılayamayacağı değil. Mesele, akaryakıtın onların işe gitmelerine bile yetip yetmeyeceği" ifadeleri kullanıldı.
Bu durum, PYMNTS Intelligence ve WorkWhile'ın ortak araştırması olan Wage to Wallet Index'in (Ücretten Cüzdana Endeksi) son sayısının da odak noktasında yer alıyor. Depolarda, sağlık tesislerinde çalışan veya teslimat yapan kişilerden oluşan Emek Ekonomisi (Labor Economy) işçilerinin perspektifinden ele alınan araştırmada bu sorun masaya yatırıldı.
Raporda, "İş, bir yerde bir beden bulunmasını gerektiriyor ve Emek Ekonomisi iş gücünün yüzde 28'i, maaşından o kadar az para arttırıyor ki, her vardiya bir hane halkı hesabına dönüşüyor. 'Bu vardiyaya çıkmak ekonomik olarak mantıklı mı?' sorusu soruluyor" denildi.
PYMNTS CEO'su Karen Webster'in belirttiği gibi, yeterince çalışan "hayır" dediğinde, mesele sadece karşılanabilirlik değil, doğrudan iş gücüne erişim meselesi haline geliyor.
WorkWhile CEO'su Simon Khalaf da mesafenin, çalışanların bir vardiyayı kabul edip etmeyeceklerini belirlemede giderek daha önemli bir faktör haline geldiğini ekledi.
Khalaf, "Çalışanlar saat başı kazandıkları paraya değil, ulaşım dahil eve götürecekleri toplam paraya ve yaptıkları toplam kazanca bakıyorlar" şeklinde konuştu.
