Smart iki kişilik otomobiller işine geri döndü. Mercedes-Benz ve Geely ortak girişimi, Paris Otomobil Fuarı’nda bugün tamamen elektrikli Smart #2’yi tanıttı. Araç 35,8 kWh LFP bataryaya sahip, WLTP’ye göre en fazla 290 km menzil sunuyor ve başlangıç fiyatı €19.990.
Bu, DC hızlı şarj almayan son Smart EQ Fortwo’nun menzilinin iki katından fazla. Avrupa’da erken siparişler yarın açılıyor ve teslimatlar 2027’de başlayacak.
Fortwo formülü, elektrikli sorunlar giderilmiş halde
Smart, ilk iki kişilik konseptini 30 yıl önce tanıttığı aynı Paris fuarını seçti ve tarifle oynamadı. #2’nin uzunluğu 2.746 mm, eski EQ Fortwo’dan yaklaşık 5 cm daha uzun. Tekerlekler yine köşelere itilmiş, iki ton boya ve bölünmüş bagaj kapağı geri döndü.
Dönüş çapı bordürden bordüre 6,95 metre. Küçük.
Asıl büyük değişim altında. Smart, bataryayı tabana yerleştiren ve arka tekerlekleri 130 Nm torkla 60 kW motorla tahrik eden Electric Compact Architecture (ECA) adını verdiği yeni bir platform geliştirdi. Şirket #2’nin sınıfında ilk beş kollu arka süspansiyona sahip olduğunu da iddia ediyor.
İşte yerini aldığı otomobille karşılaştırması. Güç aynı. Diğer her şey neredeyse farklı:
Smart EQ Fortwo (2020-2024) Smart #2 (2027)
Batarya 17,6 kWh 35,8 kWh LFP
WLTP menzil 133 km 290 km (hedef)
DC hızlı şarj Yok 65 kW
AC şarj 4,6 kW (22 kW opsiyonel) 7,4 kW / 11 kW
Motor 60 kW 60 kW
Uzunluk 2.695 mm 2.746 mm
DC hızlı şarj istasyonunda Smart’a göre #2, %10’dan %80’e yaklaşık 20 dakikada doluyor. Temel Pure donanımı 7,4 kW tek fazlı dahili şarj cihazıyla sınırlı kaldı; aynı seans yaklaşık 5 saat sürüyor, diğer donanımlar 11 kW alıyor. Araçtan yükleme özelliği de var ama bunun için ayrı bir adaptör satın almak gerekiyor.
İç mekanda bank tarzı koltuk düzeni, 10,1 inçlik merkezi ekran, 8,8 inçlik sürücü ekranı ve sekiz yıllık bağlantı paketi bulunuyor. Dur-kalklı adaptif hız sabitleyici ve Smart’ın Pilot Assist sistemi her donanımda standart.
Dört donanım, başlangıç fiyatı 19.990 euro
Smart bu öğleden sonra açıkladığı Alman fiyatlarına göre başlangıç fiyatının Fransa ve İtalya’da da 19.990 euro olacağını söylüyor:
Pure+: €20.990 (11 kW AC şarj, ısıtmalı şoför koltuğu)
Premium: €24.490 (cam tavan, ısıtmalı suni deri koltuklar, 7 hoparlörlü Sennheiser sistemi)
Couture Edition: €25.690 (Avrupa’da 999 adetle sınırlı)
Smart Europe CEO’su Wolfgang Ufer, “smart iki kişilik otomobilin bir sonraki bölümü için zaman tam da doğru” dedi. Smart otomobili önce perakende ortakları üzerinden satacak, çevrimiçi sipariş 2027’nin ilk yarısında gelecek. Şirket #2’nin hâlâ AB tip onayından geçtiğini, teslimatlara kadar teknik özelliklerin değişebileceğini belirtiyor.
Zamanlama mantıklı. Mercedes 2019’da Smart’ın yarısını Geely’ye devredip Çin’de üretilen bir elektrikli marka haline getirdi, şimdiye kadar bu #1, #3 ve Model Y boyutlarındaki #5 gibi crossover’lar anlamına geldi. #2, insanların “Smart” dediğinde aklına gelen şeye benzeyen yeni dönemin ilk otomobili.
Twingo sorunu
Açık rakip Renault’nun yeni Twingo E-Tech’i. Almanya’da başlangıç fiyatı da 19.990 euro. Twingo 27,5 kWh LFP paket, WLTP’ye göre en fazla 262 km menzil ve 50 kW DC şarj sunuyor.
Kağıt üzerinde Smart 28 km daha fazla menzil ve daha hızlı şarjla öne çıkıyor. Ama Twingo aynı paraya dört koltuk ve beş kapı sunuyor.
ABD’deyseniz umutlanmayın. Daimler 2019’da Smart’ı ABD ve Kanada’dan çekti ve mevcut kurallar altında bağlantılı hizmetleri olan Çin üretimi bir otomobilin ABD pazarına girişi için bir yol yok.
Electrek’in yorumu
Bu otomobili seviyoruz. Orijinal elektrikli Fortwo, bataryası nedeniyle kısıtlanmış iyi bir fikirdi. WLTP’ye göre 133 km menzil ve DC hızlı şarj yokken şehir otomobili şehir dışına çıkamıyordu ve evde şehirde şarj imkânı yoksa satın alırken iki kez düşünmek gerekiyordu. Smart, 2016’da 17,6 kWh Fortwo electric drive’ı piyasaya sürdükten sonra bunu hiç çözemedi. #2, iki kat batarya ve gerçek bir hızlı şarj portuyla bunu sonunda çözüyor.
Ama fiyat onu zor bir noktaya koyuyor. 19.990 euro artık küçük bir Avrupa elektrikli otomobili için ödenen fiyat ve bu fiyata Renault size dört koltuklu bir hatchback veriyor. İki kişilik otomobilin argümanı her zaman park etmekti. Paris, Roma veya Amsterdam’da 2,8 metreden kısa bir otomobil başka hiçbir şeyin sığmadığı yerlere sığabiliyor ve bu gerçek bir avantaj. Aynı zamanda niş bir avantaj.
Öyleyse #2, kentsel alıcıların ne kadarının arka koltuğa tercih olarak minik ayak izini değerli bulacağına bağlı yaşayacak ya da ölecek. Eski Fortwo bu pazarın var olduğunu kanıtladı ama hiç büyük olmadı. Volkswagen’in ID. Every1’i ise 2027’de #2’nin teslimatlarına başladığı dönemde yaklaşık 20.000 euroya gelmesi bekleniyor.
Yine de bu, yıllardır gördüğümüz en ikna edici Smart. Net bir amacı olan bir otomobil ve bu, markanın crossover serisi için söyleyebileceğimizden daha fazla.
