Bir Tesla Cybercab yolcusu, robotaksinin içinde beklenmedik bir özellikle karşılaştı: manuel sürüş modu. Austin'de hizmete sunulmasının üzerinden henüz bir hafta bile geçmeden, en az iki farklı yolcu tarafından X platformunda paylaşılan videolarda, aracı elle sürmek için kullanılabilecek sanal bir joystick dikkat çekti.
Tesla, Cybercab modelini direksiyon ve pedallar olmadan üretti. Ancak görünüşe göre aracı manuel olarak sürmenin bir yolu var ve bunu ekranda parmağınızı kaydırarak yapıyorsunuz. Ortaya çıkan detaylara göre bu sanal kontrol mekanizması, aracı saatte 7 mil (yaklaşık 11 km) hıza kadar düşük hızlarda hareket ettirebiliyor.
Matthew Skrzypczak, 7 Eylül'de X platformunda Cybercab'inin alışılmadık bir durumunu gösteren bir video paylaştı. Skrzypczak, “Araca bindiğimde ekran farklı bir yapılandırmadaydı ve manuel sürüş için sanal bir joystick vardı” yazdı. Bu ekranı görmemesi gerektiğini hissettiğini belirten Skrzypczak, yine de arabayı bu şekilde sürmeyi denediğini ancak başarılı olamadığını ekledi. Videoda joystick'i "İleri" kaydırarak ilerlemeyi, yön tuşlarını yukarı veya aşağı basılı tutarken sağa-sola kaydırarak tekerleklerin yönünü kontrol etmeyi denediği görülse de araç tepki vermedi. Yetkililer, bu kontrollerin yolcu ekranlarında görünmesinin erken aşama bir yazılım hatası olabileceğini düşünüyor.
Videoda, Cybercab'in tek parça dokunmatik ekranının sol alt köşesinde kare şeklinde bir arayüz belirdiği görülüyor. Ekranın ortasında üstte "ileri", altta "geri" yazan bir geçiş butonu yer alırken; aracı "durdurmak", kornaya basmak ve kapıları manuel açmak için ek tuşlar bulunuyor. Sağ taraf ise aracın bir otoparkta park halinde olduğunu gösteren canlı bir çevre kamerası görüntüsünü yansıtıyor. Yan kameraların, önceki bir konumdaki Supercharger istasyonundan kalma bir karede donup kaldığı dikkat çekiyor.
Bu durum, Tesla'nın fiziksel kontrol organları olmayan bir araç için geliştirdiği alternatif çözümü gözler önüne seriyor. Bir Cybercab'in bazen bir insan tarafından hareket ettirilmesi gerekebiliyor. Depo çalışanlarının araçları bir otoparkta yeniden düzenlemesi gerektiğinde, bu ekran Tesla'nın kontrol merkezini aramaya gerek kalmadan aracı düşük hızda yönlendirmelerine olanak tanıyor. Tesla'nın ilk müdahale ekipleri için hazırladığı resmi kılavuzda da bu durum açıkça belirtiliyor: "Cybercab çalışabilir durumdaysa, yerleşik araç kontrolleri ile manuel olarak hareket ettirilebilir." Kılavuza göre, acil durum ekipleri Tesla destek ekibini arayarak ve araç kameralarına rozetlerini göstererek bu manuel erişimi sağlayabiliyor.
Ancak yolcuların bu menüye kazara da olsa erişebilmesi, akıllara önemli bir güvenlik sorusunu getiriyor: Rastgele kullanıcılar bu kontrolleri görebiliyorsa, aynı arayüzü keşfeden kişilerin aracı ele geçirmesini veya tehlikeli şekilde yönlendirmesini engelleyecek güvenlik önlemleri neler?
"Neredeyse" Hiç Kontrolü Olmayan Bir Robotaksi
Tesla, Cybercab'i 3 Eylül'de Austin'de hizmete sundu. Aynı gün, ABD Ulusal Karayolu Trafiği Güvenliği İdaresi (NHTSA), direksiyonu, pedalları veya aynaları olmayan bir aracı nasıl sertifikalandırdığına dair bir soruşturma başlattı. Kurum, Tesla'nın belirli federal güvenlik standartlarının sürücüsüz bir araç için geçerli olmadığına karar vermesinin haklı olup olmadığını öğrenmek istiyor. Bu soruşturma yaklaşık 1.000 aracı kapsıyor.
Tanıtımlarda her zaman Cybercab'in kendi kendine sürüldüğü için manuel kontrollere ihtiyaç duymadığı vurgulandı. Fiziksel kontrollerin geçmişin birer kalıntısı olduğu mesajı verilmek istendi. Ancak işte menülere gömülmüş manuel bir kontrol mekanizması karşımızda duruyor.
Tesla daha fazlasının da kapısını aralamış durumda. Geçen yıl Ekim ayında şirketin yönetim kurulu başkanı Robin Denholm, gerekirse araca gerçek kontrol organları eklenebileceğini belirtmişti: "Eğer bir direksiyona ihtiyacımız varsa, direksiyonu ve pedalları olabilir." Test aşamasında direksiyon ve pedallarla donatılmış pek çok Cybercab prototipi zaten gördük.
Sektörün Yorumu: Dokunmatik Joystick Yeterli mi?
Dokunmatik ekrandaki bir joystick, arabayı otoparkta yürüme hızında gezdirmek için işe yarayabilir ancak bu kontrolleri kullanmak gerçekten çok zor görünüyor. Düzenleyici kurumların aslında sorduğu soruya ciddi bir yanıt değil; asıl soru şu: Sürücüsüz bir araca bir insanın müdahale etmesi gerektiğinde ve devralmanın gerçek bir yolu olmadığında ne olacak?
Tesla, tam otonominin geldiğini ve manuel kontrollerin artık gereksiz olduğunu kanıtlamak için direksiyonu ve pedalları kaldırdı. Buna rağmen, Cybercab ile aynı otonom donanım ve yazılımını kullanan Model Y'lerle bir yılı aşkın süredir faaliyet gösteren robotaksi hizmetini henüz istenilen ölçeğe taşıyabilmiş değil. Cybercab nihayetinde sadece farklı bir kasa tasarımı.
