Tesla bu hafta Cybercab'i Çin'de halka açık sergiliyor, ancak şirketin netleştirmek istediği bir nokta var: satmayı planladığı bir araç değil.
Tesla China, serginin Çin pazarında Cybercab'in satışını ya da sürücüsüz araç çağırma hizmetinin başlatılmasını içermediğini söyledi. Oysa Çinli robotaksi operatörleri ücretli seferleri büyük ölçekte yürütüyor.
Statik sergiler 17 Eylül'de açılıyor. Cybercab, 27 Eylül'e kadar Pekin'deki Tesla Huamao deneyim mağazasında, 21 Eylül'e kadar da Şanghay'daki HKRI Taikoo Hui'nin LG1 kuzey holünde yer alacak. Bu, aracın ülkedeki ilk halka açık görünümü.
“Ürün tasarımı ve teknolojik kavramlar”
Bu hafta ilk kez yayımlanan açıklamada Tesla China, turu bir lansman değil bir bakış olarak çerçeveledi. Etkinliğin “ürün tasarımı ve teknolojik kavramlarını sergilemek” için düzenlendiğini belirten şirket, “etkinliğin Çin pazarında Cybercab satışını ya da sürücüsüz araç çağırma ticari operasyonlarına yönelik herhangi bir düzenlemeyi içermediğini” vurguladı.
İzle, dokunma. Bu, Tesla'nın verebileceği kadar net bir feragattir ve bunun iyi nedenleri var.
Cybercab'in direksiyonu yok, pedalı yok. Bu ayın başında aracın mevcut olmayan direksiyon düzenine ilk yakından bakışımızı yaptık ve manuel kontrolü olmayan iki kişilik bir araç Çin'de kayıt edilip tüketiciye satılamıyor, ABD'de de satılamıyor. Dolayısıyla bir Çinli alıcı Huamao mağazasına girip bakabilir, ancak sipariş verecek bir şey yok.
Robotaksi tarafı daha da zor. Tesla, Çin'de erken 2025'te Full Self-Driving'in sınırlı, denetimli bir sürümünü kullanıma sundu ve orada denetimsiz, sürücüsüz bir hizmeti yürütmek için gerekli onaylara hâlâ sahip değil.
Electrek Yorumu
Tesla iki alışveriş merkezinde statik bir Cybercab park ederken, Çinli şirketler şu anda birden fazla şehirde ticari sürücüsüz seferler gerçekleştiriyor.
Baidu'nun Apollo Go'su, Pony.ai ve WeRide, Çin şehirlerinde güvenlik sürücüsü olmadan ücretli robotaksi hizmetleri işletiyor ve yıllardır ölçekleniyor. Bu, gezegendeki en gelişmiş sürücüsüz pazar ve Tesla, ne satabileceği ne de işletebileceği bir araçla geliyor.
Bu, daha çok meraklı insanları showroomlara çekip onlara Model Y satmaya çalışmak gibi hissettiriyor, Çin'de direksiyonsuz aracın somut bir şekilde piyasaya sürülmesi gibi değil.
ABD'de Tesla, Teksas ve Florida'daki düzenlenmemiş pazarlara odaklanarak düzenlemelerin etrafından başarıyla dolaşıyor, ancak büyük ölçekli dağıtım ve gerçek düzenlemeler için hazır değil. Bu düzenlemeler Çin'de zaten yürürlükte.
