Şirket yedi yıldır kapora alıyor. Ancak şimdi rezervasyon sahiplerine planların değiştiğini bildirdi.
Tesla, forum paylaşımlarını ilk olarak Electrek'in fark ettiği bilgiye göre rezervasyon sahiplerine e-posta yoluyla Cybertruck'ın Avustralya ve Yeni Zelanda'ya gelmeyeceğini bildirdi.
Bu gelişme yedi yıllık bir beklentinin ardından geldi. Cybertruck, Kasım 2019'da ilk kez tanıtıldığından beri Avustralya'da ön siparişe açıldı. Kamyonet, başlangıçta vaat edilen 2021 üretim tarihinin çok ötesine ertelendi. Ancak sonunda ABD'de ve birkaç yurt dışı pazarda, beklenenin altında satış rakamlarıyla piyasaya çıktı.
Paslanmaz çelik kamyonet elektrikli pikaplara hızlı geçişi teşvik etmeliydi. Ancak segmentindeki çoğu araç gibi ABD pikap pazarının çok küçük bir kısmını yakalayabildi; tüketiciler yüksek fiyatlardan caydı ve çekme menzili konusunda endişelendi. Satışlar beklentilerin çok altında kaldı. 2019'da Tesla'nın ilk vaat ettiğinden çok daha yüksek bir fiyatın suçlanması adil. Bir dizi yüksek profilli kalite sorunu da projeye yardımcı olmadı.
Küresel lansman Tesla standartlarına göre oldukça kötü gittiğinden, şirketin Avustralya ve Yeni Zelanda gibi ihracat pazarlarından vazgeçmesi şaşırtıcı değil. Her iki ülke de ABD'den farklı düzenleyici yapılara sahip, bu da yerelleştirmeyi derinlemesine bir süreç haline getiriyor. Ayrıca her iki pazarda da giderek artan sayıda Çinli elektrikli araç alınıyor ve bu da Tesla'nın küresel elektrikli araç pazarındaki hakimiyetini gevşetiyor. Pahalı, büyük bir kamyonet her iki yerde de ibreyi pek oynatmayacaktı.
Şirket, rezervasyon sahiplerine yeni bir Model 3 veya Model Y rezervasyonu yapmaları halinde tam geri ödeme ve bir yıllık Full Self-Driving aboneliği sunuyor. Kamyonete gerçekten ihtiyacı olan alıcıların bunu kabul edeceğini hayal etmek zor, ancak yine de bir teselli.
Bu, Tesla'nın yüksek hacimli tüketici modelleri açısından görece yoksunluğunun bir başka işareti. Şirket Model S ve Model X'i öldürdü ve Cybertruck ile Roadster daha çok büyük satıcı olmaktan ziyade imaj projeleri. Bu durumda yeni hacim Model Y L, Semi kamyonu veya menzil, şarj özellikleri ve yeni donanımlar açısından giderek rekabetin gerisinde kalan Model 3 ve Model Y satışlarının artmasından gelmek zorunda.
Bu nedenle şirket kaderini otonom sürüş iddialarına ve Cybercab'a bağladı. Temel ürünleri her zamanki gibi ve hâlâ küresel ölçekte en çok satan elektrikli modeller. Tesla açıkça büyüme yolunun çekirdek ürün gamını genişletmek olmadığını; otonomiyi çözmek olduğunu düşünüyor.
