Tesla'nın Tam Otonom Sürüş (FSD) sistemi, ilk kez Hollanda'da Avrupa yollarına çıkma izni aldıktan sonra kıtanın geri kalanına yayılmasının an meselesi olduğu düşünülüyordu. Ancak bazı ülkeler hâlâ çekincelerini koruyor. Bunlardan biri olan İsveç Ulaştırma İdaresi (TRV), FSD'nin mevcut haliyle daha geniş çapta kullanıma sunulmasına karşı oy kullanılmasını tavsiye etti.
Reuters'ın haberine göre, düzenleyici kurum, Tesla'nın FSD modundaki araçlarının hız sınırını aşmasına olanak tanıyan 'Speed Offset' fonksiyonunu sorun olarak görüyor. Diğer araçlarda hız sabitleyiciyi sınırın üzerine ayarlamak mümkün olsa da, düzenleyiciler bu fonksiyonu otonom bir sürüş sisteminde çok daha tehlikeli buluyor.
TRV, AB'nin Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi'ne (TCMV) bir mektup göndererek FSD'nin AB genelinde kullanıma sunulmasına karşı oy kullanılmasını önerdi. Mektupta, 'otomatik sistemlerin yasal hız sınırlarını sistematik olarak aşmasına izin vermenin' tehlikeli olduğu vurgulandı ve bunun 'hem yasal çerçeveyi hem de araç otomasyonundan beklenen güvenlik faydalarını zayıflatma riski taşıdığı' belirtildi.
Avrupa'da FSD'nin hız yapabilmesi, sistemin yoğun kar gibi kış koşullarında henüz test edilmemiş olması ve potansiyel olarak yanıltıcı ismi, TCMV'nin 30 Haziran'da konuyu oylamak üzere toplanmasına kısa bir süre kala dile getirilen endişeler arasında yer alıyor. Oylamada, Hollanda trafik otoritesinin FSD'yi yasallaştırmasının AB genelinde kabul edilip edilmeyeceğine karar verilecek.
Tüm bunlara rağmen Tesla, Nisan ayında Hollanda yollarında kullanımı onaylanarak önemli bir engeli aşmıştı. O tarihten bu yana sistem komşu ülke Belçika'nın yanı sıra Danimarka, Litvanya ve Estonya'da da kullanıma sunuldu. Geçtiğimiz hafta yayınlanan bir başka Reuters haberine göre, FSD'nin onay beklediği Yunanistan'da ise ulaştırma bakanlığı, Tesla'nın 'Atlantik'in diğer yakasından veriler' sunduğunu iddia etse de sonuçta FSD'nin 'kazalarda çok önemli bir düşüşe' yol açacağını kabul etti.
Tesla, Speed Offset özelliğine ilişkin olarak, araç sürüşü devraldığında bile insan sürücünün nihai kontrole sahip olduğunu ve istediği an devralabileceğini savunuyor. Ancak İsveç ve potansiyel olarak diğer ülkeler için bu açıklama yeterli görülmüyor ve güvenlik endişelerini gidermiyor.
