Waymo, Kaliforniya'daki düzenleyici kurumların, şirketin robotaksi hizmetindeki en büyük genişlemesini onayladığını duyurdu. Bu genişleme, Sonoma'dan San Diego'ya kadar uzanan 18 ilçeyi kapsıyor.
Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu'nun (CPUC) verdiği bu onay sayesinde Waymo, tüm Körfez Bölgesi ve Los Angeles genelinde tamamen şoförsüz yolculuklar için ücret talep edebilecek. Ayrıca Sacramento ve San Diego'da iki yepyeni pazar daha açılacak.
Waymo bu kararı cuma öğleden sonra X platformundan duyurdu. Şirket, "Altın Eyalet için harika bir haber" ifadelerini kullanırken, yayılımın "kademeli olacağını ve güvenlik çerçeveleri doğrultusunda ilerleyeceğini" belirtti.
Bu onay, Waymo'nun 28 Ocak'ta CPUC'ye sunduğu 4 Numaralı Tavsiye Mektubu üzerinden yürütüldü. Düzenleyiciler, süreci daha fazla incelemek için 25 Eylül'e kadar askıya aldı. Waymo ise mayıs ayında, refakatsiz reşit olmayanları ve geçen aralıkta San Francisco'yu etkileyen PG&E elektrik kesintisi gibi hizmet aksamalarında yolcu prosedürlerini kapsayan ek bir mektup daha sundu.
Tek bir başvuru için neredeyse yedi ay süren yoğun bir düzenleyici süreç yaşandı ve onay nihayet bugün çıktı.
İlgili mektup, Kuzey Kaliforniya'daki 12 ilçeyi (Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, Sacramento, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Santa Cruz, Solano, Sonoma ve Yolo) ve güneydeki altı ilçeyi (Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego ve Ventura) kapsıyor. Bu bölgeler, eyalet nüfusunun büyük bir kısmını oluşturuyor.
Waymo'nun talep ettiği çalışma koşulları da en az bölgeler kadar geniş kapsamlı. Şoförsüz araçlar tüm hız sınırlarında, otoyollarda, şehir içi caddelerde, kırsal yollarda, otoparklarda, özel yollarda ve demiryolu geçitlerinde; gece gündüz, yağmurda, siste ve dolu altında çalışabilecek. Tek istisna, yaygın kar veya buzlanma durumları.
Bu onay hem Jaguar I-Pace hem de Waymo'nun altıncı nesil Sürücü sistemini çalıştıran yeni Ojai robotaksilerini kapsıyor.
Waymo'nun hizmet alanı mayıs ayında 11 şehirde 1.400 mil kareyi aştı. Bu alan, Rhode Island eyaletinden daha büyük bir bölgeye tekabül ediyor. Şirket, şu anda 20 milyondan fazla yolculuk gerçekleştiren yaklaşık 3.000 araçlık filosuyla bu yılın sonuna kadar haftada 1 milyon yolculuk hedefliyor.
Şimdi bu durumu, aynı Körfez Bölgesi'nde direksiyonda bir insan otururken "Robotaksi" hizmeti sunan Tesla ile kıyaslayın.
Mart ayında CPUC başkan yardımcısı Pat Tsen, "Tesla otonom araç hizmeti vermiyor" diyerek net bir açıklama yaptı. Tsen, Tesla'nın elinde bulunan iznin, bir limuzin şirketinin aldığı charter-party taşıyıcı izniyle aynı olduğunu belirtti. Bu izin, otonom araç güvenliği raporlaması, veri şeffaflığı veya Waymo ve Zoox'un sunmak zorunda olduğu üç aylık bildirimleri içermiyor.
Yani bir şirket 18 ilçede şoförsüz yolculuklar için ücret talep etme onayı alırken, diğer şirket sadece bir limuzin şirketi gibi faaliyet gösterme iznine sahip.
Waymo'nun "kademeli olacak ve güvenlik çerçevemiz doğrultusunda ilerleyecek" açıklamasını takdir etmek gerekiyor.
Bir süredir Waymo'nun otonom sürüş yarışında Tesla'yı çoktan yendiğini yazıyorum. Ancak asıl endişem, Tesla'nın robotaksi programının gerçekte olduğundan çok daha hızlı genişlediği yanılsamasını engellemek için Waymo'nun da çok daha hızlı, belki de fazla hızlı hareket etmeye başlamasıydı.
Ancak durum öyle görünmüyor.
Kazanmanın bu sıkıcı versiyonu tam olarak böyle işliyor. Waymo ocak ayında başvurdu, askıya alma sürecini bekledi, itirazları yanıtladı, mayıs ayında ek belge sundu ve Kaliforniya'nın büyük bölümünde faaliyet gösterme izniyle süreci tamamladı.
Ancak onay almak, hemen faaliyete geçmek anlamına gelmiyor. Waymo genişlemenin kademeli olacağını söyledi ve bu sözünün arkasında duruyor. Önce depoların, şarj istasyonlarının, haritalama altyapısının, uzaktan destek ekiplerinin ve araçların sahaya inmesi gerekiyor.
Ancak yakın zamanda Waymo'nun Arizona'da neredeyse 1.000 yeni Ojai aracı beklettiğini haberleştirmiştik. Şirket çok hızlı bir şekilde büyümeye başlayabilir. Umarız bu hız, güvenliğin izin verdiği ölçüde olur.
