Yeni bir kusur dilekçesi, Tesla'nın Robotaksi'lerinin aktif okul bölgelerinden hızla geçtiğini iddia ediyor ve NHTSA konuyu araştırmayıp araştırmamaya karar vermek için dosya açtı. Ajans etkilenen filonun yaklaşık 1.000 araç olduğunu, Model Y ve Cybercab'den oluştuğunu açıkladı.
Bu, yaklaşık beş hafta içinde Tesla'nın sürücüsüz filosuna yönelik üçüncü federal girişim. Öncesinde bir denetim sorgusu ve Cybercab'in nasıl sertifikalandırıldığına ilişkin bir Özel Emir gelmişti.
Henüz bir soruşturma değil, bir dilekçe
Açık Defekt Soruşturması Ofisi, ajansın açılış özetine göre dosyayı DP26010 numarasıyla 9 Ekim Cuma günü açtı. Başvuru 23 Eylül'de NHTSA'ya ulaştı ve Tesla'nın Otonom Sürüş Sistemi aktifken çalışan 2026 model yılı Robotaksi'lerini hedefliyor.
Kanıt dosyası küçük: dilekçede bağlantısı verilen üç sosyal medya videosu ve NHTSA'nın kendi sayımında dört olay var. Kaza, yaralanma ya da ölüm yok.
Federal kurallar 49 CFR Part 552'ye göre NHTSA'nın bir dilekçeyi almasından itibaren 120 gün içinde kabul ya da reddetme kararı vermesi gerekiyor. Bu da sürenin yaklaşık 21 Ocak 2027 civarına denk gelmesi anlamına geliyor. Kabul halinde resmi bir kusur soruşturması başlıyor ve bu soruşturmalar geri çağırma ile sonuçlanabiliyor.
NHTSA Tesla filosuna ilk kez sayı verdi
1.000 rakamının kendisi haber niteliğinde. Tesla kaç Robotaksi işlettiğini açıklamıyor ve Haziran ayına kadar topluluk takipçileri Austin, Dallas ve Houston'da yalnızca birkaç düzine aktif araç sayıyordu.
Tesla o zamandan beri Cybercab'i ekledi ve 3 Eylül'de Austin'de ticari hizmete başladı. NHTSA sayımını bir tahmin olarak nitelendiriyor. Yine de filo büyüklüğü için görülen ilk federal sayı bu.
NHTSA'nın sayıyı, Tesla'nın Texas DMV sertifikasyonu yoluyla resmen filoya eklediği araç sayısı üzerinden kullandığı görünüyor; ancak bunların hepsi aktif olarak filoda değil.
Hız sorunu yeni değil
Tesla'nın yazılımının hız nedeniyle işaretlenmesi ilk kez olmuyor. Haziran 2025'teki Austin Robotaksi lansmanından gelen videolarda araçların hız sınırını aştığı görülmüştü ve NHTSA o dönemde Tesla ile temasta olduğunu söylemişti.
Ekim 2025'te NHTSA, kırmızı ışıkta geçmek ve yanlış şeritte gitmek gibi trafik kanunu ihlalleri nedeniyle Full Self-Driving hakkında başka bir soruşturma açtı. Bir hafta sonra Tesla hız sınırlarını görmezden gelen "Mad Max" FSD profilini gönderdi.
Burada önemli bir fark var. FSD Supervised'de profil sahibi seçer ve araçtan sorumlu o olur. Robotaksi'nin direksiyon başında bir sahibi yok. ADS okulun önünden ne hızla geçeceğine karar verdiğinde bu kararı Tesla veriyor.
Dilekçe, Cybercab sertifikasyon mücadelesinin üzerine geliyor. NHTSA, pedal ya da direksiyon simidi olmayan bir aracın federal güvenlik standartlarını karşıladığını yemin altında kanıtlamasını Tesla'dan istedi; yanıtların teslim tarihi 30 Eylül'dü. NHTSA Tesla'nın yanıtlarını kamuoyuna açıklamadı.
Waymo'nun da okul sorunu olmuştu
Waymo da burada temiz değil. Geçen yılın sonlarında Austin ISD, Waymo araçlarının duran okul otobüslerini yaklaşık 20 kez yasa dışı şekilde geçtiğini bildirdi ve Waymo Aralık 2025'te gönüllü bir yazılım geri çağırma ile yanıt verdi.
Waymo sorunu NHTSA'ya sunulan bir geri çağırma ile çözdü. Tesla'nın aynısını yapıp yapmayacağı ya da kararın ajansa kalmasını bekleyip beklemeyeceği görülecek.
