Tesla ilk “Accordion” Supercharger’ını devreye aldı. Önceden monte edilmiş bu şarj ünitesi 16 noktayı tek kamyonda taşıyor ve geleneksel bir alana göre yüzde 20 daha ucuz kuruluyor.
Tesla’nın şarj ekibi artık her Supercharger’ı fabrikada önceden monte etmeyi hedefliyor. Bu akıllı bir hamle ve şirket iki yıldır daha yavaş ilerleyen kurulumun ardından buna kötü bir şekilde ihtiyaç duyuyor.
Accordion Supercharger nedir
Ünite akordeon gibi katlanıyor, bu yüzden tek kamyonla bir seferde 16 adet V4 noktası taşınabiliyor. Tesla’ya göre geleneksel bir istasyona kıyasla yüzde 20 daha ucuz kuruluyor, enerjilendirmek için teknisyen gerekmeden anında devreye alınıyor ve kabini kaldırım arkasına gömmenin mümkün olmadığı alanlar için tasarlandı. Bunun yerine park yerleri arasına yerleştiriliyor.
İlk Accordion Supercharger’ımız
Tüm Supercharger’ları fabrikada önceden monte etmeyi hedefliyoruz. Eğer Supercharger’ları kaldırım arkasına kuramıyorsak, şimdi park yerleri arasında kullanabileceğimiz önceden monte edilmiş bir çözümümüz var.
16 nokta kamyon başına sevkiyat, kurulumda yüzde 20 daha ucuz,…
— Tesla Charging (@TeslaCharging) 15 Eylül 2026
“Tüm Supercharger’ları fabrikada önceden monte etmeyi hedefliyoruz.” Tesla’nın şarj hesabı yazdı. “Eğer Supercharger’ları kaldırım arkasına kuramıyorsak, şimdi park yerleri arasında kullanabileceğimiz önceden monte edilmiş bir çözümümüz var.”
Kaldırım arkası kurulumlar hafriyat, boru hattı, izin gibi inşaat işleri gerektiriyor. Park yerleri arasına oturan önceden kablolanmış bir ada bunun çoğunu atlıyor ve bu da Tesla’nın daha önce kolayca inşa edemediği sıkışık kentsel ve perakende alanlarını açıyor.
Tesla bunu yıllardır kovalıyor
Bu Tesla’nın ilk prefab deneyimi değil. Mart 2022’de Tesla erken prefabrik bir sistemle tam bir Supercharger istasyonunu sadece 8 günde inşa etti. Nisan 2024’e gelindiğinde teslimattan çevrimiçine süreyi 4 güne indirmişti ve o dönem şarj sorumlusu Rebecca Tinucci yüzde 15 kurulum tasarrufu açıkladı.
Sonra Elon Musk tüm Supercharger ekibini işten çıkardı.
Nisan 2024’ün sonlarında Musk, şarj ekibindeki yaklaşık 500 kişiyi Tinucci dahil olmak üzere tek seferde işten çıkardı; bu, görev süresinin en şaşırtıcı kararlarından biriydi. Tesla birkaç hafta içinde bazılarını yeniden işe aldı ve Musk o yıl için Supercharger’lara 500 milyon dolar sözü verdi. Ancak zarar sayılarda ortaya çıktı.
Genişleme hâlâ toparlanmadı
İşten çıkarmanın hemen ardından gelen 2024’ün ikinci çeyreğinde Tesla dünya genelinde sadece 2.017 yeni Supercharger bağlantı noktası ekledi. Bu, üç yılın en yavaş temposuydu ve bir önceki çeyrekteki 2.687’ye göre düşüş anlamına geliyordu.
Kurulum o zamandan beri dalgalı seyretti. Tesla 2025’in ilk çeyreğinde sadece 1.821 nokta ekledi, 2025’in dördüncü çeyreğinde 3.865’e yükseldi, ardından 2026’nın ilk iki çeyreğinde tekrar 2.236 ve 2.439’a yavaşladı.
Uzun vadeye bakıldığında yavaşlama net. Tesla’nın bağlantı noktası sayısı 2020 ve 2021’de yıllık yüzde 35-45 büyüdü. 2026’nın ikinci çeyreği itibarıyla 8.704 istasyonda 82.357 bağlantı noktasıyla yıllık büyüme yaklaşık yüzde 17’ye indi. Ağ hâlâ genişliyor ama eskisi kadar hızlı değil, olması gereken kadar da hızlı değil.
Tesla’nın elektrikli araç teslimatları 2024’te büyümeyi durdurdu, bu da daha yavaş şarj altyapısı kurulumunu hafifletti, ancak Tesla aynı zamanda ağı Tesla dışı elektrikli araçlara da açtı ve bu araçlar büyüyor.
Bu arada BYD Tesla’yı solluyor
Tesla’yı endişelendirmesi gereken kısım burada: BYD hızlı şarj cihazlarını herkesten daha hızlı yere seriyor.
BYD, Mart 2026’da başlattığı 1.500 kW “flash charging” istasyonlarından beş ayda, Ağustos sonuna kadar 325 Çin şehrinde 10.000 adet kurdu. Yıl sonuna kadar 20.000 hedefliyor. İstasyon başına iki üniteyle bu yaklaşık 40.000 şarj noktası demek; bu da bir yılda inşa edilen Tesla’nın küresel nokta sayısının yarısına yaklaşıyor.
BYD’nin şarj cihazları aynı zamanda daha güçlü. 1,5 MW ile şirketin Blade 2.0 bataryasını yüzde 10’dan yüzde 70’e yaklaşık beş dakikada dolduruyor. Tesla’nın V4 kabinleri ise en fazla 500 kW’a çıkıyor.
Karşılaştırma mükemmel şekilde elma-elma değil. BYD’nin rakamları ağırlıklı olarak Çin’de, bazı kurulumlar şimdi Avrupa ve diğer Asya ülkelerinde gerçekleşiyor; Tesla’nınkiler küresel ve BYD’nin tepe güç iddiaları kendi araçlarına bağlı. Ancak ham hızda BYD şimdi Tesla’nın ayda kurduğu şarj gücünden iki katından fazla kuruyor. Bu fark iki yıl önce yoktu.
Electrek’in değerlendirmesi
Accordion Supercharger gerçekten harika bir mühendislik ve Tesla’nın yapması gereken tam olarak bu. Tüm sahaları fabrikada önceden monte etmek, genellikle karmaşık ve lokasyona göre büyük ölçüde değişen dev bir saha inşaatı operasyonunu ölçeklemeden şarjı ölçeklemenin yoludur.
Kamyon başına 16 nokta, yüzde 20 daha ucuz, anında devreye alma ve Tesla’nın daha önce inşa etmekte zorlandığı kentsel alanların kilidini açıyor. Tesla gerçekten tüm Supercharger’ları önceden monte etme hedefini tutturursa, dağıtım hızı yükselmesi gerekir.
Michael tarafından yapılan en iyi yorum
My guess is Tesla is relying on their partners to pick up the supercharger deployment slack. It's genuinely not a bad idea which is how franchises grow. You get someone to buy your product, take on the debt to install it or sell it and then control the product. This is exactly what the non branded superchargers do, they let the franchisee put their own label on the supercharger and Tesla controls the pricing, profit sharing and maintenance. It's how you grow fast at little risk to yourself. Tesla's next move is probably no different than your average auto manufacturer which is to loan the franchisee the money, effectively making money off the franchisee expanding your business. That's how the dealership model works.
Ama dürüst olalım, Tesla’nın buna bu kadar çok ihtiyacı olmasının nedeni ne. Supercharger ağı dünyanın en iyisiydi ve Elon, Nisan 2024’te onu kuran tüm ekibi işten çıkarana kadar yılda yüzde 35’in üzerinde büyüyordu. İki yıldan fazla bir süre sonra dağıtım hızı hâlâ eski yörüngesine dönemedi. Yıllık büyüme yaklaşık yarı yarıya. Bu zorunlu bir hata ve Tesla hâlâ bunun bedelini ödüyor.
Şimdi BYD ayda Tesla’dan daha fazla şarj gücü dağıtıyor, tepe hızı üç kat ve bu yıl tek başına Çin’de 20.000 istasyona ulaşma yolunda. Tesla hâlâ özellikle Çin dışında daha iyi bir ağa sahip. Ama “şimdilik” çok iş görüyor.
Prefab gibi Accordion bunun üstesinden gelebilir mi?
