Volvo, EX90 ve ES90 modellerinde lidar teknolojisini tamamen kaldırdığını doğruladı. Şirket, daha önce vaat edilen ancak hiçbir zaman sunulamayacak bu özellik için araç sahiplerine tazminat ödüyor.
Norveç'te bu tazminat araç başına 18.000 NOK (yaklaşık 1.900 dolar) olarak belirlendi. Volvo, lidar tedarikçisi Luminar ile yollarını ayırdıktan sonra ülkeden ülkeye değişen ödemeler yapıyor.
Sahiplere Hiç Çalışmayan Sensör İçin Ödeme
EX90 ve ES90, tavanlarına monte edilmiş bir Luminar Iris lidar ünitesiyle donatılmıştı. Ancak bu donanımı kullanması beklenen yazılım özellikleri hiçbir zaman gelmedi ve artık gelmeyecek.
Volvo Cars Norveç sözcüsü Henrik Juel Teige, bu hafta yaptığı açıklamada kararı doğruladı. Teige, “Volvo Cars, LiDAR teknolojisi tedarikçisiyle ortaklığını sonlandırdı ve EX90 ile ES90 için LiDAR tabanlı işlevler geliştirme planlarını iptal etti” dedi.
Volvo, bu araçları daha önce satın alan kişilere tazminat ödüyor. Miktar, yaşadığınız ülkeye göre değişiyor. Norveç'te 18.000 NOK (~1.900 dolar) ödenirken, İsveç'te Kasım ayında bekleyen siparişlerde 16.000 SEK (~1.600 dolar) fiyat indirimi yapılmıştı. ABD'deki sahiplere SiriusXM ve şarj kredileri, lastik ve jant paketi veya bakım paketi gibi yaklaşık 1.500 dolar değerinde isteğe bağlı paketler sunuluyor. Hollandalı alıcılar 1.500 euro alırken, Kanadalılara 2.000 Kanada doları ödeniyor.
Bu durum, müşterilerin tavanlarında gereksiz bir ağırlığa dönüşen donanım için para ödediğinin sessiz bir kabulü.
Volvo Neden Luminar'dan Vazgeçti?
Bu süreç geçen sonbahardan beri devam ediyordu. Kasım ayında Volvo'nun 2026 için lidarı terk etmeye hazırlandığını ve Luminar'ın bu duruma çok sinirlendiğini bildirmiştik. Volvo, 14 Kasım'da tedarik zinciri riskini ve Luminar'ın sözleşmeden doğan yükümlülüklerini yerine getiremediğini gerekçe göstererek sözleşmeyi tamamen feshetti.
Ardından tedarikçi için işler kötüye gitti. Luminar, 15 Aralık 2025'te Chapter 11 iflas koruma başvurusunda bulundu. Sensörü teslim edip destekleyebilecek borcu olmayan bir tedarikçi olmayınca, Volvo'nun pazarladığı lidar tabanlı özellikler hiçbir zaman gelmeyecekti.
Volvo, araçların lidar olmadan da güvenli olduğunda ısrar ediyor. Otomobil üreticisi, “Şirketin ürünleri, lidar olsun ya da olmasın, araçların güçlü merkezi bilgi işlem birimi ve gelişmiş sensör seti sayesinde yüksek düzeyde güvenlik ve sürücü desteği sağlayabilir” açıklamasını yaptı.
Bu sensör seti gerçekten de kapsamlı. EX90'da hâlâ beş radar, sekiz dış kamera, iki iç kamera ve 16 ultrasonik sensör bulunuyor. Lidarın kaybı, tüm güvenlik yığınını değil, sadece bir katmanı ortadan kaldırıyor.
Electrek'in Yorumu
Tahmin edilebileceği gibi, birçok kişi bunu Elon Musk'ın sadece kamera odaklı yaklaşımının bir zaferi olarak okuyor. Musk da bu hafta konuya atladı ve bir hayranının tazminatla ilgili paylaşımına, “Onları uyarmaya çalışmıştım. İnsanlar sinir ağları ve optik sensörler kullanarak sürüş yapıyor. Robot arabalar için de aynı şey geçerli” yanıtını verdi.
Ancak Volvo'nun aslında neyi koruduğuna bakmak lazım. EX90 ve ES90'da hâlâ beş radar, bir düzine kamera ve 16 ultrasonik sensör var. Bu, sadece kamerayla çalışan bir sistem değil. Bu, Tesla'nın kendi yaklaşımına radar takımı eklenmiş hali; Musk'ın saf kamera hayalinden çok, Tesla'nın sessiz sedasız geri dönmeye çalıştığı noktaya daha yakın. Volvo, sadece kameraya dayalı sistemi onaylamadı. Sadece pahalı bir sensörü çıkardı ve diğerlerine yaslandı.
Elon'un buna verdiği yanıttan utanması gerekir. Bunun yerine not almalı. Volvo'nun yaptığı gibi, özellikleri sunamadığı için sahiplerini tazmin etmek, onun yıllardır Tesla HW3 sahipleri için yapmayı ertelediği bir şey.
