Gobao, resmi olarak yeni e-bike sürüş sistemlerini tanıttı. Ancak şirketin yeni sürekli değişken transmisyon (eCVT) motorları kadar dikkat çekici olan şey, bataryaları oldu.
Hızlı şarj, elektrikli mobilite alanında en büyük gelişme alanlarından biri haline geldi, ancak e-bisikletler büyük ölçüde geride kaldı. Çoğu sürücü, bir e-bisikleti tamamen şarj etmenin birkaç saat süreceğini kabul etti. Gobao, bu varsayımı sorgulamaya hazır görünüyor.
Şirketin yeni batarya serisi, 500 Wh, 750 Wh ve 900 Wh seçeneklerini içeriyor ve tümü, sadece birkaç yıl önce neredeyse imkansız görünen hızlarda 0% dan 80% ye şarj olabiliyor. Gobao'nun yeni 30 A Süper Şarj Cihazı, 500 Wh bataryasını sadece 24 dakika içinde 80% ye şarj edebiliyor, 750 Wh versiyonu 28 dakika içinde ve hatta en büyük 900 Wh bataryası 32 dakika içinde şarj oluyor.
Bu sayılar, Gobao'yu çoğu günümüzün önde gelen e-bisiklet sistemlerinin şarj sürelerinden daha önde yerleştiriyor. Karşılaştırmak için, eMTB alanında Bosch'un daha büyük bataryaları genellikle 80% ye ulaşmak için yaklaşık 2,5 ila 3 saat gerekiyor, DJI'nin Avinox sistemi yaklaşık 1 saat 45 dakika alıyor. Gobao'nun şarj hızları, EV sürücülerinin kamu DC hızlı şarj istasyonlarında alışık olduğu hızlı şarjlara yaklaşıyor.
img src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/06/gobaohead.jpg"
Bataryalar bir başka nedenle de etkileyici: ağırlık. Gobao, en büyük 900 Wh bataryasının sadece 3,7 kg (8,2 lb) ağırlığında olduğunu söylüyor, bu da DJI'nin entegre 800 Wh Avinox bataryasından daha hafif ve aynı zamanda 100 Wh daha fazla kapasite sunuyor.
img src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/06/image-72.jpg"
Tabii ki, hızlı şarj sadece yarım hikaye. Bu bataryalar, Gobao'nun yeni X1 ve X1P eCVT sürüş sistemleriyle birlikte çalışmak üzere tasarlandı. Bu sistemler, geleneksel dişli değişim mekanizmasını, sürücünün tercih ettiği pedallama hızını otomatik olarak ayarlayan elektronik olarak kontrol edilen sürekli değişken bir transmisyonla değiştiriyor.
img src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/06/Screenshot-2026-06-29-at-16.43.57.jpg"
Gobao, X1P'nin 3,85 kg (8,5 lb) ağırlığında olduğunu ve Pinion MGU'dan biraz daha hafif olduğunu söylüyor. Bir conventional mid-drive motor ile bir dişli değişim mekanizmasının kombinasyonuna kıyasla, tam Gobao kurulumu sadece biraz daha ağır oluyor ve aynı zamanda teknik dağ bisikleti parkurlarında hasar görebilecek açık sürüş bileşenlerini ortadan kaldırıyor.
