Geely, yeni yapay zekâ destekli hızlı şarj sisteminin hızlı şarjın yol açtığı batarya hasarının bir kısmını tersine çevirebildiğini söylüyor. Sistem, çevrim ömrünü en fazla %20 artıracak şekilde mikro darbe akımları kullanıyor.
Aracı 5 dakikadan kısa sürede şarj etmek güzel, ancak bu bataryanın yıllar önce yıpranmasına neden oluyorsa sorun yaratır. Geely, ‘Akıllı Şarj’ yaklaşımının bu sorunu çözdüğünü belirtiyor ve sihir gibi görünen bir yöntem kullandığını ifade ediyor.
2,25 MW’lık şarj cihazı hikâyenin sadece yarısıydı
Bu hafta başında Geely’nin BYD’yi geride bırakarak 4 dakikalık EV şarjı yapabilen 2,2 MW’lık şarj cihazını duyurduğunu bildirmiştik. Tam açıklama Çarşamba günü Ningbo’da geldi ve beşinci nesil Geely Akıllı Şarj İstasyonu zirve değeri 2.250 kW’a kadar çıkıyor.
Geely gerçek dünya sonuçlarını da paylaştı. Testlerde Lynk & Co 10 ve Zeekr 001’de kullanılan batarya %10’dan %70’e 4 dakika 30 saniyede, %10’dan %97’ye ise 8 dakika 40 saniyede ulaştı.
Bu, BYD’den biraz daha hızlı. Şirketin şu anda 10.000’den fazla istasyona ulaşan 1.500 kW’lık Flash Charging ağı, Blade Battery 2.0’ı %10’dan %70’e 5 dakikada ve %97’ye 9 dakikada getiriyor.
Ama Geely sunumunun büyük bölümünü o gücün bataryaya ne yaptığına ayırdı.
Hızlı şarj hasarını gidermek için mikro darbeler
Hızlı şarjın lityum-iyon hücreye zarar vermesinin başlıca yolu lityum kaplanmasıdır. Akım çok hızlı itildiğinde bazı lityum iyonları anotun, yani negatif elektrodun yüzeyinde birikir ve içine yerleşemez. Bu lityum artık çevrim yapamaz ve paket yavaş yavaş kapasite kaybeder.
Geely’nin çözümü “lityum-iyon darbe restorasyon teknolojisi” olarak adlandırdığı yöntemdir. Sistem, tekrarlı hızlı şarj sırasında negatif elektrotlarda biriken lityum iyonlarını “yeniden etkinleştirmek” için hücrelere mikro darbe akımları gönderir.
Yapay zekâ destekli şarjla birleştiğinde Geely, batarya çevrim ömrünü %20 artırdığını iddia ediyor. Basın bültenindeki madde işaretleri “en fazla %20” diyor, bu nedenle bu en iyi senaryo olarak görülmeli.
Ev şarjı için de bir bileşen var. Geely, tekrarlı hızlı şarjın yol açtığı bozulmayı evde gece boyunca takılı kalındığında “kademeli” olarak düzelten düşük oranlı bir şarj stratejisi geliştirdiğini söylüyor.
Yani fikir, yolculuklarda hızlı şarj etmek ve evdeki yavaş şarj cihazının ardından temizlik yapması.
Isıyı 30 saniye önceden tahmin eden yapay zekâ
Bütün bunların beyni, Geely’nin Çinli yapay zekâ girişimi StepFun ile birlikte geliştirdiği enerji yapay zekâ modeli Xingrui PowerMind. Model araç, batarya, şarj cihazı, bulut, şebeke ve istasyonun enerji depolama sistemini koordine ediyor.
Bugünün çoğu EV’si paket zaten ısındıktan sonra şarj gücünü keser. Geely’ye göre PowerMind bunun yerine 30 saniye sonrasına bakar, batarya sıcaklığının nereye gittiğini öngörür ve ısı artmadan gücü kısar. Her araç ve batarya için ayrı bir profil oluşturulur, yapay zekâ sürekli olarak giren akım miktarını, soğutmanın ne kadar sert çalışacağını ve oturumun ne kadar süreceğini değiştirir.
Hedefler: şarj sırasında ortalama batarya sıcaklığı 55°C, zirve ise 65°C’nin altında.
Bu sayılara 2,25 MW’ta ulaşmak için Geely, sektörün ilk beş noktalı sıvı soğutma sistemi olarak adlandırdığı çözümü ekledi. Sistem istasyonun enerji depolama bataryasını, şarj ünitesini, kabloyu, şarj portunu ve batarya paketini soğutur, böylece zincirde tek bir bağlantı darboğaz olmaz.
Daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar için 6C batarya
Geely iki batarya listeledi. Lynk & Co 10 ve Zeekr 001 testlerinde kullanılan Shendun Golden Battery, zirve şarj hızı 12C’yi destekliyor.
Ve çoğu alıcı için daha önemli olanı Next-Gen Ultra Short Blade Battery. Bu batarya Geely’nin daha uygun fiyatlı modelleri için tasarlandı. Hücre tırnakları ve kapakları için geliştirdiği lazer kaynak sayesinde şirket, şarj sırasında paketin %10 daha az ısı ürettiğini ve zirve şarj hızının 6C’ye kadar çıktığını söylüyor.
Bu durum tutarsa, Zeekr parası olmayan araçlara 10 dakikalık sınıfında şarj getirir.
