Mercedes GLC Elektrikli, öğle yemeği sırasında yaptığı 17 dakikalık şarjla 393 mil yol kat etti.
Gözlemlenen tüketim, 94 kWh kullanılabilir bataryadan hesaplanan menzilin 273 mil olduğunu gösterdi.
Mükemmel hızlı şarj performansı, GLC'nin uzun bir sürüş gününü normal bir öğle arasına sığdırmasını sağladı.
Elektrikli bir otomobilin 400 millik yolculuğu kolaylaştırmak için 400 mil menzile ihtiyacı yok. Hızlı şarj ediyorsa aradaki farkı kapatabilir; yeni Mercedes-Benz GLC EV, Schaeffler EV'nin düzenlediği Eurocharge yolculuğunun dün gerçekleşen etabında bunu gösterdi.
Yolculuğun üçüncü günüydü ve sekiz elektrikli araç Macaristan'daki Tata'dan Avusturya Alpleri'ndeki Turracher Höhe'ye gitti. GLC 400 4Matic toplamda 632 km (393 mil) yol yaptı; bunun %80'i otoyoldaydı ve büyük bölümü 130 km/saat (80,7 mil/saat) hızla kat edildi.
GLC tam dolu bataryayla yola çıktı ve Avusturya'nın Melk kentindeki EnBW Smatrics şarj istasyonuna 308 kilometre (191 mil) gitti; varışta bataryada %31 kaldı. 400 kilovatlık şarj cihazına bağlanan araç 17 dakikada %31'den %81'e yükseldi; gözlemlenen tepe şarj gücü 275 kW oldu. Bu, Mercedes'in duyurduğu 330 kW'nın biraz altında kaldı; ancak şarj istasyonuna giderken bataryayı ön ısıtmadık ve ideal koşullarda tepe gücünü aştığını daha önce gördük.
Şarj seansı bataryaya 51 kilovat-saat enerji ekledi; ortalama şarj gücü 180 kW ile oldukça iyiydi. GLC ardından 324 kilometre (201 mil) daha kat etti ve otelde %7 ile kaldı; batarya gece boyunca yeniden doldu. Yolculuğun son bölümü çoğunlukla virajlı dağ yollarından oluşuyordu; etkileyici kıvrımlar ve mükemmel asfalt, GLC'nin başarılı şasisinin keyfini çıkarmayı sağladı. Otoyol hızlarında gitmesek de otelin bulunduğu yere çıkış hâlâ oldukça hızlıydı ve verimlilik odaklı değildi.
Gün sonunda ortalama tüketim 21,4 kWh/100 km, yani yaklaşık 2,9 mil/kWh oldu. Bu ortalama tüketim ve 94 kWh kullanılabilir kapasiteyle hesaplanan tam dolu menzil 439 kilometre (273 mil) çıkıyor.
Bu, tam boşalmaya kadar sürüşle tespit edilmiş bir mesafe değil; sadece bu koşullara ait bir tahmindir. Mercedes, GLC 400 EV için menzilin en fazla 673 km (418 mil) olduğunu belirtiyor; ancak bu değere ulaşmak için otoyollardan kaçınmak ve daha yavaş yollarda nazik sürmek, tüketimi 15,8 kWh/100 km'ye (3,93 mil/kWh) indirmek gerekiyor.
Bu yolculukta yer alan sekiz elektrikli araç arasında Mercedes varış noktasına ulaşmak için en az şarja ihtiyaç duyan model oldu. Başlangıç batarya yüzdeleri farklıydı ve şarj stratejileri de değişikti; bu yüzden rakamları kontrollü bir yolculuk sıralaması gibi değerlendirmek doğru olmaz. Yine de çoğunluğu otoyol ve hızlı dağ geçitlerinden oluşan yaklaşık 400 millik sürüşü, öğle yemeğiyle çakışan kısa bir şarj molasıyla tamamlamak oldukça etkileyici. Benzer bir içten yanmalı araçla geçen gün pek farklı görünmezdi.
