Son birkaç haftadır Electrek okurlarının yapay zeka arızalandığında ve insanlar zarar gördüğünde kimin sorumlu tutulacağı konusunda görüşlerini ölçen bir yan anket çalıştırdık. Yaklaşık 3 bin yanıtın ardından ne söylediğinizi paylaşıyoruz.
Anketi kaçırdıysanız soru şöyleydi: “Bir dizi ölümcül Tesla kazası manşetleri süzerken Waymo binlerce park cezası topluyor ve otonom taksilerin sayısı arttıkça bu rakamların da artması kaçınılmaz — ama yapay zekâ destekli bir taksi arıza yaptığında sorumluluk kime ait olmalı?”
Anket, bu ay Austin, Texas’ta Tesla Cybercab’ın yeniden tanıtılmasıyla aynı döneme denk geldi ve uzun süredir ertelenen Tesla Semi’nin Nevada’da seri üretime başladığı haberiyle çakıştı. Bu yüzden çok sayıda yanıt gelmesi şaşırtıcı değildi. Beni şaşırtan, işler ters gittiğinde direksiyon başında oturan kişiyi herhangi bir yanlıştan aklamak için hazır bekleyenlerin sayısı oldu.
Sadece 102 oy, yaklaşık %3,5, “Direksiyon başında kim oturuyorsa o: taksiyi siz çağırsanız bile insan müdahalesinin bazen gerekli olacağı gayet açık ve o insan sizsiniz” şeklindeki kişisel sorumluluk seçeneğine gitti. Bu arada, bu oyların en az ikisi benden.
Bu bana son derece açık görünüyordu ama diğer insanlarla etkileşimin amacı da bu: dinlemek, öğrenmek ve gelişmek. Ben de dinledim, öğrendim ve sonunda kendim de inanmaya başladım; yükün aracın sahibi tarafından taşınması gerektiğine. Bu inancı Ian gibi yorumcular besledi.
Bu açık. Sürücü yapay zeka olsun ya da insan olsun, sorumlu kişi aracın sahibidir. Arabamı size ödünç verip siz kahve dükkanına dalarsanız zararı ben öderim. Sigorta araca yapılır, sürücüye değil. İnsanlar bu soruyu neden soruyor bilmiyorum. Mevcut hukukta bu konu zaten yerleşiktir.
ve pushedbyvolts’un, bence en iyi şekilde ifade ettiği görüşüyle desteklendi.
Aracın sahibi suçlanmalı. Şimdiye kadar üretilmiş her araba yasa çiğnemeye muktedir ve olduğunda suç sürücüye yazılır. Sürücü yoksa, kayıtlı malik yasa çiğneyen bir aracı sokağa çıkaran sorumlu taraftır. Bu durum birinin sürücüsüz taksi iş modelini bozuyorsa, o da onun sorunu.
Her arabanın aslında yasa çiğnemeye muktedir olduğu gerçeğine dikkat çekerek — hız yapmak, yasa dışı park etmek ya da birini kasıtlı olarak silah olarak kullanmak gibi. Ve bu her durumda, üreticiyi ya da teknoloji tedarikçisini sorumlu tutmayı bile düşünmenin ne kadar absürt göründüğünü gösteriyor.
Buna rağmen oyların yaklaşık %90’ı suçu aracı kullanan yapay zekanın geliştiricilerine doğrudan yüklüyor. Stephen Fields’ın yorumu bu görüş için bence en ikna edici gerekçeyi sundu:
Sahibinin kazayı önlemek için atabileceği bir eylem ne olabilirdi? Araçları kullanan siyah bir kutu satın alıyorlar. Sahibi üreticinin tavsiyelerine uymadıysa, yani yazılımı güncel tutmadı, bu coğrafi çitte kaldı, sorumlu tutulabilir ama kazayı önleyebileceği hiçbir eylem yoksa sorumlu tutulamaz.
Bu argüman da çok mantıklı, ben olsam aracın size kendinizi kurtarmanız için hiçbir imkân sunmadığı halde çağırmak, başlı başına bir sorumluluk üstlenmek olur derdim. Ama başka seçenek yoksa durum farklı; üretici ve yapay zeka geliştiricisi arasında değişen derecelerde sorumluluk paylaştıran bir sürü nüans var.
Sonuçta suç kimde olursa olsun, düzenli yorumcu BCGeiger bu konuda bence nakavt eden noktayı yaptı:
Sorumluluğun otomobil üreticisi ve yapay zeka üreticisi arasında eşit şekilde bölünmesi gerektiğini düşünüyorum. Bu bir ya da öteki meselesi değil. Bu cehennem manzarasını yaratmak için el ele çalışıyorlar.
“Cehennem manzarası” beni ikna etti ama sonra ben de üstteki kapak görselini başka bir yapay zekaya yaptırdım ve yukarıdaki grafiği güzelleştirmesine yardım ettim, o yüzden ne bileyim? Orijinal ankete yanıt veren yaklaşık 9/10 Electrek okuruyla aynı fikirde olup olmadığınızı, yoksa hepimizin yanlış mı anladığını yorumlarda paylaşın.
