ID. Polo, otoyol ağırlıklı Avrupa yolculuğunda Renault 5'e kıyasla kilometre başına %5,5 daha az enerji kullandı.
Eşit 52 kWh kullanılabilir bataryayla hesaplanan menzil Polo için 188 mil, Renault için 178 mil oldu.
Polo şarjda 25 dakika daha az zaman geçirdi, ancak farklı şarj aralıkları doğrudan hız karşılaştırmasını engelliyor.
İki çok benzer elektrikli hatchback'e aynı miktarda elektrik verdiğinizde yolculukta benzer performans beklemek doğal. Volkswagen ID. Polo ile Renault 5 E-Tech, Schaeffler EV yolculuğu Eurocharge sırasında birçok açıdan öngörülebilir şekilde benzer davrandı, ancak yolculuk için daha iyi olan taraf belli oldu.
Her ikisinin de 52 kilowatt-saat kullanılabilir batarya kapasitesi var. Eurocharge'ın üçüncü gününde Polo bu enerjiyi daha verimli kullandı. Daha büyük sürpriz ise şarj duraklarında yaşandı ve bu durum daha yakından incelenmeyi hak ediyor.
Gün, araçların Macaristan'ın Tata kentinden Avusturya'nın Turracher Höhe bölgesine doğru yola çıkmasıyla başladı. Rota yaklaşık %80 otoyol ve %20 dağ geçidinden oluşuyordu. Hava kapalıydı, sıcaklık 6 ila 20 derece Celsius arasında, yani 43 ila 68 derece Fahrenheit arasında seyretti ve günün son bölümünde Avusturya dağ virajlarında zaman zaman yağmur görüldü.
Renault 5 oldukça verimli bir elektrikli araç, ancak VW ID. Polo elektronlarını daha da ileri taşıyabildiğini gösterdi. R5 ortalama 18,2 kWh/100 km, yani 3,41 mil/kWh tüketirken Polo 17,2 kWh/100 km, yani 3,61 mil/kWh değerine ulaştı. Bu, Polonun yaklaşık %5,5 daha verimli olduğu ve uzun yolculuklar için ikilinin daha iyi seçimi olduğu anlamına geliyor.
Kullanılabilir batarya kapasitelerine uygulandığında bu değerler Polo için 302 km, yani 188 mil ve Renault için 286 km, yani 178 mil hesaplanan menzil üretiyor. Bunlar tam doludan boşalmaya kadar sürülerek elde edilen mesafeler değil, gözlenen tüketime dayalı tahminlerdir.
Bu çok büyük bir fark olmayabilir ve Polo ekstra menzil ve daha hızlı şarjıyla öne çıktı. Her iki araç da tam dolu başladı, üç kez durdu ve önemli rezervlerle bitirdi: Polo için %44, Renault için %36.
Volkswagen toplamda 77 dakika şarj kaydetti, Renault ise 102 dakika. Oteldeki gece şarjı hariç tutulduğunda bu 25 dakikalık fark oldukça önemli. Bu 25 dakikanın 17 dakikası tek bir şarj durağından geldi.
Polo %28'den %100'e 43 dakikada şarj olurken, Renault %23'ten %100'e ulaşmak için 60 dakika harcadı. Farklı başlangıç yüzdeleri ve şarj koşulları bu durumun kontrollü bir şarj hızı karşılaştırması olmadığını gösteriyor, ancak temel nokta aynı kalıyor: Polo daha az enerji kullandı ve daha kısa şarj seansları kaydetti, her iki ekip de öğle yemeğinde bataryalarını doldurmayı seçti ve bol miktarda enerjiyle varış yaptı.
İki elektrikli aracın zirve DC hızlı şarj güç değerleri benzer: ID. Polo için 105 kW ve Renault 5 E-Tech için 100 kW. Ancak resmi şarj süreleri Volkswagen'in daha iyi bir şarj eğrisine sahip olduğunu gösteriyor. Resmi verilere göre %10'dan %80'e yaklaşık 24 dakikada geliyor, Renault ise %15'ten %80'e 30 dakika veriyor.
Renault 5 incelemem rakamların ötesinde beğenilecek çok şey buldu ve hâlâ her zaman en sevdiğim elektrikli araçlardan biri. Ancak bu karşılaştırma gösteriyor ki eşit batarya kapasitesi eşit menzil veya aynı şarj süresi anlamına gelmiyor. Bu ekstra dakikaların önemi kısmen ne kadar hızlı yemek yediğinize bağlı, ancak Polo benzinli araç benzeri bir yolculuk deneyimine daha yakın.
