Tesla artık müşteri araçlarında denetimsiz “Full Self-Driving”in Q2 2027’de geleceğini söylüyor. Bu, Elon Musk’un FSD alıcılarına on yılı aşkın süredir verdiği sözün en yeni tarihi.
Ama bir şart var. Tesla’nın bugün gerçekleşen 2026 üçüncü çeyrek kazanç görüşmesinde yapay zekâ başkanı Ashok Elluswamy, bunu sahiplerin kendi araçlarını Tesla’nın yönetilen Robotaksi filosuna eklemesi olarak tanımladı; sahiplerin istedikleri yere gidecek şekilde kendi başlarına süren bir araca sahip olması olarak değil.
Hissedarların gerçekten sorduğu soru
“Müşteri araçlarında denetimsiz FSD’yi ne zaman bekleyebiliriz?” görüşme için sunulan en üst sıradaki perakende hissedar sorularından biriydi ve yaklaşık 1,1 milyon hisse tarafından desteklendi; bunu Tesla 2026 üçüncü çeyrek kazanç önizlememizde de not etmiştik.
Elluswamy’nin yanıtı Q2 2027 oldu. Ve bunu çerçeveleyiş biçimine göre, ilk adım Elon Musk’un 2016’dan beri müşterilere sattığı gibi Model Y’nin arka koltuğuna binip varış noktasına giderken uyuyabileceğiniz bir yazılım güncellemesi değil. Tesla’nın kendi Robotaksi ağına araçlarını koymasına izin vermesi.
Böylece bir sahibin aracı yalnızca Tesla’nın Robotaksi hizmetinin zaten faaliyet gösterdiği yerde denetimsiz olarak kendini sürebilecek.
Bu bölgeler küçük
Tesla’nın Robotaksi hizmeti şu anda altı ABD metropolünde çalışıyor ve hizmet alanlarının çoğu bu şehirlerin küçük kesimlerini kapsıyor. Tesla’nın Miami Robotaksi bölgesini haritaladığı zaman, bölge ağırlıklı olarak West Miami ve Doral ile Sweetwater’a doğru bir şeridi kapsıyordu. Orlando ve Tampa temmuzda benzer şekilde küçük coğrafi sınırlamalarla başlatıldı.
Bu bölgelerin içinde hizmet düşük hızlı güzergahlarda kalıyor, büyük ölçüde otoyollardan uzak duruyor ve şehrin daha zorlu kısımlarından kaçınıyor. Körfez Bölgesi’nde ise hiç denetimsiz değil. California kuralları hâlâ her araçta bir güvenlik sürücüsü gerektiriyor çünkü Tesla, seviye 2 özerk sistemin ötesine geçmesi gerektiği için California DMV’ye veri sunmak istemiyor.
Filo da küçük. Tesla, 2026 üçüncü çeyrek sonuçlarına göre Cybercab’in Austin filosuna katıldığı çeyreğin sonuna kadar Robotaksi’nin yaklaşık 2 milyon kümülatif denetimsiz mil kat ettiğini söylüyor. Bu ilkbaharda üçüncü taraf takibi, yolda tamamen sürücüsüz Tesla sayısının onlarca olduğunu, Musk’un konuştuğu yüz binlerce araçtan çok uzakta olduğunu gösterdi. Waymo ise Tesla gelmeden önce hem Orlando hem de Tampa’daydı ve 3 milyondan fazla mile sahip.
Vaat ile ürün
Bu Tesla’nın sattığı şey değildi. Yıllarca FSD alıcılarına yapılan vaat, bir yazılım güncellemesiyle aracın sonunda her yere kendi kendine gideceğiydi.
Musk, Temmuz 2025’te yatırımcılara denetimsiz FSD’nin “bu yılın sonuna kadar belirli coğrafyalarda denetimsiz kişisel kullanım için” sunulacağını söylemişti. Bir yıl önce, Tesla’nın bir sonraki yıl denetimsiz otonom sürüşe sahip olmayacağına “şaşırırdım” demişti. Ve FSD satın alan HW3 sahiplerine bilgisayarlarının denetimsiz FSD’yi çalıştıramayacağı, net bir yükseltme planı olmadan söylendi.
Şimdi hedef Q2 2027 ve ürün daha dar: aracınız Tesla’nın bölgelerinde, Tesla’nın şartlarıyla Tesla’nın filosuna katılıyor.
Electrek yorumu
taverngeek kullanıcısının en çok beğenilen yorumu
Tesla’nın California DMV sürecinde otonom sürüş için onaylanmaya yönelik ilerleme kaydetmeye başlaması halinde bir Tesla FSD sözünü ciddiye alırım. Şu anda Tesla dahil 23 şirketle birlikte DMV izniyle sürücülü test yapabiliyor. Sürücüsüz test izni olan 5 şirket var, Tesla dahil değil. Sürücüsüz dağıtım izni olan 3 şirket var. Waymo tüm hız ve koşullar için. Mercedes gündüz otoyollarında saatte 40 milin altında. Nuro saatte 35 milin altında.
Waymo’nun sürücüsüz testten sürücüsüz dağıtıma geçişi 10 ay sürdü. Dolayısıyla Tesla’nın Q2 2027’ye kadar California DMV’den sürücüsüz dağıtım izni almasını ummak son derece iyimser olur. Tesla’nın bir California taksi hizmeti sunmasının onlar için yeterince önemli olduğunu, bu hizmeti insan sürücülerle işletiyor olmalarından anlıyorum.
İnanabiliyorsan. Bir Tesla FSD zaman çizelgesine inanmak artık aptallık; Q2 2027’yi 2019’dan beri verdiği diğer tüm tarihlerden farklı muamele etmek için hiçbir neden görmüyorum.
Ama zamanında gerçekleşse bile aslında neyin vaat edildiğine bak. Bu, “aracınız uyurken sizi her yere götürür” hedefine “aracınız Tesla’nın kontrol ettiği küçük bir coğrafi sınırlama içinde Robotaksi olarak çalışabilir” hedefine kaydırıyor. Otoyol yolculuğu yok. Havalimanından evinize kenti çapında denetimsiz sürüş yok. Yaşayıp çalıştığınız yer tesadüfen bu bölgelerden birinin içinde değilse denetimsiz işe gidip gelme yok.
Hepsi içinde en büyük hedef kaydırma.
Görüşmeden net olan bir şey varsa, Tesla’nın bunun gerçekten ne zaman olacağını bilmiyor olması. Sadece tahmin ediyorlar. Ashok yine güvenlik sorununun darboğaz olduğunu yineledi, bu yüzden Tesla kendini düşük hızlı yollara ve daha zorlu ortamlara sınırlıyor. Bu güvenlik sorunlarının gelecek yıl çözüleceğini tahmin ediyor ama bilmiyor.
