Katı hal batarya teknolojisindeki gelişmeler otomobil üreticilerinden yeni girişimlere kadar geniş bir yelpazede takip ediliyor. Peugeot'nun konsepti, Mercedes-Benz'in tedarik anlaşması ve BYD'nin iddialı hamleleri sektörün ivme kazandığını gösteriyor.
Dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL, katı hal bataryalarda 20 Ah hücre aşamasına ulaştı. Şirket küçük ölçekli üretimi 2027’de başlatmayı, seri üretimi ise 2030 civarında planlıyor. Sülfür esaslı sistemde deneme üretimi başlayan firma 500 Wh/kg enerji yoğunluğu hedefliyor.
Peugeot, RCZ Vision adını verdiği elektrikli konseptle RCZ coupe'yi geri getirdi. Katı hal batarya ve 1.000 volt mimariyle sunulan araç, 500 beygir güç ve 10 dakikada %10-80 şarj iddiasında bulunuyor. Hypersquare direksiyon sistemi bir sonraki E-208'te üretim versiyonuyla kullanılacak.
BYD’nin üst segment markası Yangwang’ın yeni amiral gemisi sedanı Çin’de test edilirken görüntülendi. Araç Rolls-Royce Phantom’u andıran uzun aks mesafesi ve kutu formuyla dikkat çekiyor. Katı hal batarya ve megavat hızlı şarj desteği iddiaları da gündemde.
Mercedes-Benz, ProLogium ile yaklaşık on yıllık iş birliğini Gen4 katı hal batarya hücrelerine öncelik hakkı alarak sürdürüyor. Anlaşma kapsamında hücreler dış test enstitülerinde elektrik, termal ve güvenlik performansı açısından değerlendirilecek. ProLogium Tayvan'da seri üretime geçmiş durumda, Fransa'da yeni gigafabrika kuruyor ve 2026 sonuna kadar Nasdaq'ta işlem görmeyi hedefliyor.
Intertek'in İngiltere laboratuvarı Donut Lab'ın katı hal bataryası numunesinde sadece 3,4 ppm lityum tespit etti. Şirket bu sonucu hücresinin ne lityum-iyon ne de sodyum-iyon olduğunu savunmak için kullanıyor. Testin sınırlı kapsamı, numune belirsizliği ve yerine gelmeyen üretim vaatleri iddiaları sorgulatıyor.
Factorial Energy, tamamen katı hal bataryasını tek başına geliştiremeyeceğini belirterek tedarik zincirinden uzman firmalarla bir koalisyon oluşturuyor. Şirket son olarak Japon Mitsui Kinzoku ile katı elektrolit anlaşması imzaladı. Yarı katı FEST ve tam katı Solstice ürünlerini ticarileştirmeye hazırlanan girişim, 2028’de Karma Automotive ile üretime geçmeyi hedefliyor.
BYD İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stella Li, şirketin katı hal bataryalı ilk elektrikli aracını 2027’de piyasaya süreceğini açıkladı. BYD, FinDreams iştirakiyle sülfür bazlı tüm katı hal bataryalarını 2027’de sınırlı üretimle başlatmayı hedefliyor. Sektörde Geely, CATL, Toyota ve Mercedes-Benz gibi oyuncular da benzer takvimler duyurdu.
Donut Lab, bataryasının 409 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaştığını gösteren yeni bir bağımsız test sonucu yayımladı. Ancak şirket, 2026'nın ilk çeyreğinde seri üretim elektrikli araçlarda bu bataryayı kullanma vaadini tutamayarak güvenilirliğini yitirdi.
Geely, 2027 yılında pilot uygulaması planlanan ve 500 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşan yeni nesil katı hal batarya teknolojisini duyurdu. Tek şarjla 1.000 km'nin üzerinde menzil ve 1 milyon km ömür vaat eden bu teknoloji, güvenlik ve performans avantajlarıyla Volvo gibi premium markalarda da kullanılmaya uygun görülüyor. Ancak seri üretim maliyetleri ve kimyasal bileşimlere dair detaylar henüz netliğini korumuyor.
Toyota'nın lüks markası Lexus, ikonik spor otomobili LFA'yı elektrikli bir versiyonla geri getiriyor. Tamamen elektrikli Lexus LFA, Goodwood Hız Festivali'nde boy gösterdi ancak üretime geçip geçmeyeceği hâlâ belirsiz. Araçta kullanılması beklenen katı hal batarya teknolojisi ise yıllardır süren gecikmelerin ardından yine ertelenmiş gibi görünüyor.
Çin'deki araştırmacılar, katı hal bataryaların dayanıklılık sorununa çözüm getirebilecek yeni bir elektrolit sistemi geliştirdi. PVDF bazlı jel kompozit elektrolit, 350 şarj döngüsü sonunda kapasitenin %84'ünden fazlasını koruyarak önemli bir başarıya imza attı.
Honda ve QuantumScape (QS), elektrikli araçlar için katı hal bataryalarının ticarileştirilmesi amacıyla yeni bir ortaklık kurdu. Çok yıllı ortak araştırma anlaşması kapsamında, bataryalar Honda'nın motosikletlerinde, güç ekipmanlarında ve enerji depolama alanında da kullanılacak.