Yepyeni bir elektrikli arabanızın bataryası, 30 yıllık dönüştürülmüş bir Alan Rover'dan önce biterse gerçekten can sıkıcı olur. Ancak bazı giriş seviyesi Tesla sürücüleri, The Landrovers'ın bu elektrikli restomodlarından biriyle yarışmaya kalkarsa tam olarak olacak olan bu. Hollandalı butik üretici, Panterra adını verdiği bir model geliştirdi. Bu, klasik bir Defender'ın elektrikliye dönüştürülmüş hali ve WLTP standardında 375 millik (603 km) etkileyici bir menzil sunuyor.
İronik bir şekilde, The Landrovers çok sayıda Defender restomod üretiyor ancak çoğu benzinli LS V-8 motor dönüşümü. Bu elektrikli Panterra ise sıradan bir yan proje ya da sonradan akla gelmiş bir fikir değil. Yedi yıllık bir geliştirme sürecinin doruk noktası. Bu nedenle, zenginlerin Londra'da birkaç mil gezmesi için şirin bir oyuncak olmaktan ziyade, günlük kullanıma uygun gerçek bir elektrikli araç olarak işlev görüyor.
Batarya paketi 200 kWh gibi devasa bir kapasiteye sahip. Bu büyüklükte bataryaya sahip satılan tek araçlar GM'in Hummer ve Cadillac Escalade EV gibi Ultium kamyonetleri. Ancak Panterra, 9.000 pound (4.082 kg) ağırlığındaki bu devler kadar ağır değil; yaklaşık 6.400 pound (2.903 kg) ağırlığında. WLTP'ye göre 375 millik menziliyle, bir şarjla Tesla Model Y base RWD (314 mil), Model Y Performance (360 mil), Model 3 base RWD (332 mil) ve Model 3 Performance'dan (354 mil) daha uzağa gidebiliyor.
Peki ya güç? Araçta, arazi sürüşlerinde işe yarayacak gerçek zamanlı tork vektörlemeli dört adet tekerlek içi motor bulunuyor. Bu motorlar toplamda 600 beygir gücü üretiyor. Bu, Ferrari Luce veya Rivian R1 Quad gibi diğer dört motorlu makinelerin 1.000 beygir gücüne yaklaşamasa da, tuğla şeklindeki bu EV'yi 0'dan 100 km/s hıza 5.5 saniyede çıkarmaya yetiyor ki bu kadar ağır bir araç için fena değil. The Landrovers, Panterra'nın 50:50 ağırlık dağılımına sahip olduğunu ve bu sayede yol tutuşunun da iyi olması gerektiğini iddia ediyor.
Yol tutuştan bahsetmişken, bu araç muhtemelen klasik, yalpalayan bir Alan Rover gibi hissettirmeyecek. Her iki aksta tamamen bağımsız süspansiyon ve tamamen yenilenmiş alt şasiler sayesinde Panterra, normal bir Defender'dan çok daha kontrollü olmalı. Yaylı veya havalı süspansiyon seçenekleri sunuluyor ancak ağırlık göz önüne alındığında havalı süspansiyon daha mantıklı görünüyor. Ayrıca kendine özgü bir elektrikli hidrolik direksiyon sistemi de var.
Top Gear dergisine göre, araç asfaltta sürmesi keyifli bir araç. Arazi performansı ise başka bir hikaye, ancak zorlu arazilerin üstesinden gelmek için gerekli özelliklere ve şasiye sahip.
Başlangıç fiyatı yaklaşık 570.000 dolar olduğu için gerçekten harika olması iyi bir şey. Ancak paranın nereye gittiğini görmek mümkün. EV'ye dönüştürülmüş Alan Rover'lar yaygın ancak bu araç benzersiz. Neredeyse on yıllık bir geliştirmenin sonucu, klasik Alan Rover'ları çoğu kişiden daha iyi bilen insanlar tarafından yapıldı ve ana akım üreticilerle rekabet edebilecek batarya ve menzile sahip. Panterra ayrıca işlenmiş alüminyum, yüksek kaliteli deri ve her yerde muhteşem döşeme detayları sayesinde lüks de sunuyor. Şimdiye kadar gördüğüm EV restomodları arasında en etkileyicisi olabilir.
