Geely'nin Yeni Minik EV Motoru Ağırlık ve Boyutu Azaltarak Etkileyici Verimlilik Sunuyor

Çinli otomobil üreticisi Geely, donanım ve yazılım işlevlerinin neredeyse tamamını tek bir ünitede birleştiren yeni bir elektrikli tahrik sistemi tanıttı. 'Thunder' adı verilen sistem, geleneksel sistemlere kıyasla yüksek voltaj kablolamasında yüzde 30, düşük voltaj kablolamasında ise yüzde 15 daha az kablo kullanıyor. Bu sistem sadece 165 pound (75 kilogram) ağırlığında ancak 328 beygir gücü üretebiliyor ve son derece verimli.

Herkes elektrik motorlarının benzinli motorlardan çok daha verimli olduğunu bilir, ancak bu mühendislerin işi bıraktığı anlamına gelmiyor. İçten yanmalı motorlara göre avantajlara rağmen, elektrikli araç alanında hâlâ iyileştirme yapılacak çok yer var ve Çinli Geely bu konuda öncülük edebileceğini göstermek istiyor.

İşte karşınızda yeni 'Thunder' akıllı elektrikli tahrik sistemi. Elektrikli araçlar için kompakt, hafif ve her şey bir arada bir tahrik düzeneği olan bu sistem, etkileyici verimlilik ve fazlasıyla yeterli performans vaat ediyor.

Geely, yüzde 93,8 verimlilikle bunun endüstrideki üretim seviyesinde bir rekor olduğunu düşünüyor. Bu başarının, geleneksel tahrik sistemlerinde ayrı muhafazalarda bulunan ve doğru çalışmak için ek kablolama gerektiren birden fazla bileşenin sıkı entegrasyonuna dayandığını belirtiyor.

Çinli otomobil devine göre 'Thunder' sistemi, motor, motor kontrolcüsü, DC-DC dönüştürücü, yerleşik şarj cihazı, araç kontrol ünitesi, aktif ön şarj kontrolcüsü, düşük ve yüksek voltaj batarya yönetim sistemleri ve güç alan ağ geçidi dahil olmak üzere 12 bileşeni aynı muhafaza içinde barındırıyor. Ayrıca, sistemin beynine dört yazılım özelliği entegre edilmiş durumda ve bunlar yapay zeka tarafından destekleniyor.

Geely, bu yolla 180'den fazla bileşeni elediğini iddia ediyor ve bu da 11,8 kilovat/kilogram güç yoğunluğu sağlamış. Ünitenin mahfazası magnezyumdan yapılmış ve sadece 12,8 inç (325 milimetre) yüksekliğinde. Bu da geleneksel bir tahrik ünitesine kıyasla bagajda yaklaşık bir fit küp (28 litre) kapasite kazandırabiliyor. Dahası, kompakt paketleme yüksek voltaj kablolamasını yüzde 30, düşük voltaj kablolamasını yüzde 15 azaltıyor. Geely'ye göre tüm bu tasarım tercihleri, toplam ağırlığı sadece 165 pound (75 kilogram) seviyesine indirgeyerek karşılaştırılabilir bir ana akım tahrik ünitesinden yüzde 15 daha hafif olmasını sağlıyor.

Şirketin yeni 'Thunder' tahrik sistemiyle donatılan ilk araç, Geely Galaxy TT adlı elektrikli spor sedan. Tek motorlu versiyonu 328 beygir gücü, en üst seviye çift motorlu dört çekişli versiyonu ise 570 beygir gücü üretiyor. Araç, 800 volt mimarisine dayanıyor ve 52,4 kWh, 63,8 kWh veya 75,2 kWh'lik batarya seçenekleriyle sunuluyor. CLTL menzil derecesine göre maksimum menzil 450 mil (725 kilometre) olarak açıklanıyor.