Kodiak AI, nakliye firması DTL Transport'a 2028'den itibaren 75 sürücüsüz kamyon teslim edecek. Bu, şirketin kamyon kabininden insan güvenlik operatörünü çıkarıp aralıkta sürücüsüz otoyol hizmetine başlamasıyla aynı döneme denk geliyor. Şirket, Eylül 2025'te halka açıldı ve bu hizmeti Dallas ile Houston arasındaki Interstate 45'te Ikea için yük taşıyarak başlatmayı planlıyor.
Sözleşme Çarşamba günü duyuruldu. DTL Transport, taze ürün ve market zincirlerine mal taşıyan Kaliforniya merkezli orta ölçekli bir nakliye şirketi. Şirket, sürücüsüz kamyonları birden fazla eyaletler arası güzergahta kullanmayı planlıyor; başlangıçta Teksas'ta Dallas-El Paso hattı ve Dallas ile Atlanta arasındaki Interstate 20. Kodiak bu iki güzergahta test ve operasyon yürütmüştü.
Kodiak kurucusu ve CEO'su Don Burnette, TechCrunch'a verdiği özel röportajda şunları söyledi: "Orta ölçekli taşıyıcıları (DTL gibi) sevdiğimiz şeylerden biri, bir girişim ya da küçük bir şirket ya da Kodiak gibi bir teknoloji şirketinin hızında hareket edebilmeleri ve sadece işi bitirmek istemeleri. Filolarına entegre etmeleri bizim için daha kolay çünkü çok büyük değiller ve bunun genel olarak sürücüsüz sektör için gerçek bir dönüm noktası olduğunu düşünüyoruz."
Sözleşme Kodiak'a gelir artışı ve olumlu bir referans sağlamalı. Şirketin hisseleri açılış günündeki fiyatından yüzde 87 düştü. Anlaşma aynı zamanda Kodiak'ı "varlıksız" teknoloji tedarikçisi olma yoluna da sokuyor; yani kamyonları kendisi sahip olmak ve işletmek yerine teknolojisini satacak. Bu hedef, rakip Aurora Innovation ile ortak.
Şu anda Kodiak'ın Trucking-as-a-Service yani TaaS modelinde Charger USA, Roehl Transport ve Werner Enterprises dahil müşterileri var. Bu iş modelinde Kodiak, diğer şirketler adına üçüncü taraf taşıyıcı olarak sürücüsüz kamyonların sahibi ve işletmecisi. Şu anda Teksas'taki birkaç güzergahta bu şirketler için yük taşıyor ve üç aktif güzergahta günlük olarak gelir elde ediyor, ancak Burnette bu operasyonları hâlâ pilot aşamasında olarak tanımladı.
Nihayetinde Kodiak, müşterilerin kamyonların sahibi ve işletmecisi olduğu Driver-as-a-Service yani DaaS modeline geçmek istiyor. Kodiak teknolojisini lisanslıyor ve sözleşme süresi boyunca müşteriden kilometre başına ücret alıyor. DTL, Kodiak'ın otoyoldaki ilk DaaS müşterisi; ilişki geçen ay Kaliforniya'da yürütülen bir pilot program sırasında kuruldu. Bu pilotta Kodiak, insan güvenlik operatörü direksiyonda iken DTL için Fresno, Kaliforniya ile Los Angeles arasında Interstate 5 ve Kaliforniya Eyalet Yolu 99 boyunca yaklaşık 225 mil boyunca bozulabilir ürünleri otonom olarak taşıdı.
Burnette, TaaS modelini şöyle anlattı: "Önce kendi kamyonunuzla teknolojiyi kanıtlamanız gerekiyor, onların çalışıyor olduğunu, güvenli olduğunu, filolarına entegre olduğunu göstermelisiniz." Ardından ekledi: "Sonra varlıksız olmak istiyoruz. Nakliye şirketi işletme işinde olmak istemiyoruz."
Atlas Energy Solutions, 2024'ten beri DaaS müşterisi. Teknik olarak Atlas, Kodiak'ın bağlayıcı ticari sözleşme kapsamında ilk müşterisiydi ancak sürücüsüz kamyonları Batı Teksas'taki uzak Permian Havzası'nda arazi dışı ortamlarda çalışıyor. Atlas şu anda Kodiak'ın sürücüsüz sistemiyle donatılmış 35 sürücüsüz kamyona sahip ve işletiyor. Burnette, Kodiak'ın 2027 ortasına kadar bölgede hizmette olan kamyon sayısını 100'e çıkarmayı hedeflediğini söyledi.
Kodiak, DTL Transport ile anlaşmanın değerini açıklamadı. Ancak şirketin 2025 yatırımcı sunumu sözleşmenin potansiyel değeri hakkında fikir veriyor.
Bu dokümanda Kodiak, kamyon başına yıllık yinelenen gelirin 150.000 ila 190.000 dolar olacağını öngörüyor. Bu tahmin, kilometre başına yaklaşık 0,97 dolarlık lisans ücreti (mevcut insan sürücü maliyetleriyle uyumlu), kamyon başına yılda yaklaşık 225.000 mil yıllık mesafe ve diğer faktörler gibi varsayımlara dayanıyor.
Bu projeksiyonlar gerçekleşirse, DTL Transport ile yapılan anlaşma, tüm 75 kamyon teslim edildiğinde yıllık en az yaklaşık 11,2 milyon dolar yinelenen gelir yaratabilir.
